Mobilità Tuscolana-EUR

GSA - Grande Sentiero Anulare

2011-12-13T12:53:00.000+01:00

Come anticipato ormai da un anno e mezzo percorro il mio percorso casa lavoro (circa una volta a settimana) in bicicletta. Qui il mio primo post Tuscolana EUR è sceso in pista.
Ora un amico ha realizzato un filmato fantastico che descrive un idea ... muoversi a Roma in bicicletta attraverso i Parchi e le poche ciclabili esistenti.
Il tracciato proposto nel tratto Parco Acquedotti, Tor Fiscale, Caffarella, Appia Antica e PArco Scott ripercorre una parte del mio stesso tracciato!

Ponte ciclopedonale Via di Tre Fontane

2011-11-23T10:37:00.001+01:00

Dopo un anno di segnalazioni da parte dei cittadini, la situazione sul ponte ciclopedonale della pista Laurentina-Tre Fontane è rimasta immutata: buio totale.

Stato dell'arte mobilità ciclabile a Roma

2011-07-13T14:45:00.000+02:00

Pubblico di seguito email e lettera inviata dal gruppo Ciclomobilisti (me compreso) e dal coordinamento Di Traffico Si Muore all'indirizzo del Sindaco di Roma e degli Assessori competenti relativamente allo stato dell'arte delle attività intraprese dalla attuale giunta rispetto alla mobilità ciclabile.

"Egregio Sindaco di Roma,
Egregi Assessori,

Il 20 aprile scorso in un incontro presso l’Assessorato all’Ambiente alla presenza degli Assessori Visconti ed Aurigemma, di un delegato dell’Assessore Ghera e del capogruppo PDL al Consiglio Municipale Luca Gramazio, erano state fatte precise affermazioni circa l’approvazione del Piano Quadro della Mobilità entro fine giugno 2011, oltre a numerose promesse circa la messa in atto di azioni a costo zero per favorire la mobilità ciclabile della Capitale.

In occasione di tale incontro l'Amministrazione si impegnò formalmente ad adempiere ad una serie di richieste delle associazioni presenti, ma purtroppo riscontriamo che da Aprile ad oggi poco o nulla è stato fatto e anzi si è ulteriormente perso valore della ciclabilità sulle piste esistenti che sono state (e sono) occupate, danneggiate, sfruttate come parcheggio o peggio come aree da svendere per le solite "feste estive", senza alcuna considerazione per gli utenti della mobilità dolce.

Ed infine nulla, neanche una parola verso chi in questi anni si è sforzato di capire, di dialogare, di superare qualunque appiglio potesse essere considerato di ostacolo alla realizzazione di un piano per la mobilità ciclistica.
Nemmeno i decantati tavoli unificati interassessorato per individuare soluzioni pratiche ed a costo basso o nullo, di cui ne è stato convocato l'ennesimo per il prossimo 26 luglio, hanno prodotto alcunchè da parte dell'Amministrazione.

In allegato inviamo l'elenco degli impegni che erano stati presi e lo stato di avanzamento delle attività punto per punto, al quale ci auguriamo vorrete dare finalmente una risposta seria ed adeguata, non con le solite promesse e rinvii, ma con i fatti concreti.

Distinti saluti

gruppo Ciclomobilisti - coordinamento Di Traffico Si Muore"

Link alla Lettera allegata

Filobus Eur Laurentina: la debacle!?

2011-06-28T09:58:00.000+02:00

Solo ieri scopro questo articolo su romatoday.it:

Articolo RomaToday del 27/06/2011

Dove tranquillamente/candidamente il giornalista riporta una notizia, che se fosse confermata, sarebbe un terremoto per la mobilità futura del quadrante sud di Roma:
"...
Un altro motivo di preoccupazione è dato dall’annullamento di uno dei punti cardine del progetto: il cavalcavia sul raccordo anulare. “Si trattava di un’opera necessaria, fondamentale, perché avrebbe permesso l’attraversamento del G.R.A. da parte del filobus – spiega Andrea Gargano, coordinatore del circolo PD di Laurentina – ma ci sono stati ritardi sui lavori da parte di Caltagirone, ed i costi sono lievitati. Adesso non si farà più. Ma se Caltagirone avesse incominciato per tempo – conclude Gargano – ce l’avrebbe fatta. Invece ora il comune non ha la disponibilità economica per coprire la differenza di costi e senza cavalcavia i lavori del filobus sono inutili, rispetto al progetto iniziale.
..."
Questo sta a significare la fine del progetto Filobus lungo la Laurentina a meno di ulteriori cambi di percorso in corso d'opera... una Waterloo della mobilità.
Il lungo e periglioso percorso del Corridoio della mobilità si sta infrangendo sull'opera chiave di tutta l'opera il cavalcavia sul GRA.

Il 15 Febbraio nel mio post Filobus Eur Laurentina: tempo di predizioni! scrivevo:

"...
come supponevo, avendo visto di persona le attività in corso, emergono 2 grossi dubbi:
....
- Quando inizieranno i lavori seri? Ossia il corridoio vero e proprio? Il ponte sopra al GRA?
..."

Se fosse vero questo vorrebbe dire che il filobus si fermerebbe con il capolinea su Via di Tor Pagnotta?
Senza raggiungere gli ormai strategici quartieri di TorPagnotta 1 e 2, Castel di Leva e nel percorso futuro anche l'ormai popolosissima Trigoria con annesso Campus Bio Medico...
Spero vivamente in una smentita della notizia

Bike to Work Day 2011 - Roma 12 Maggio 2011

2011-05-02T14:42:00.002+02:00

Anche quest’anno i ciclomobilisti, nel mese di maggio, con un ideale gemellaggio con l’evento della baia di San Francisco, organizzano il BIKE TO WORK DAY un giorno in cui si lascia l’auto a casa e si utilizza la bicicletta per recarsi a lavoro.

Giovedì 12 maggio 2011, vi proponiamo di tirar fuori dalle cantine e dalle soffitte le vostre bici per usarle insieme a noi per andare al lavoro.

Nella giornata saranno definiti alcuni punti di ritrovo, dove poi partire insieme alla volta della propria sede di lavoro (in particolare qui propongo i miei percorsi Tuscolana - EUR). Per chi volesse muoversi in compagnia o avere dei consigli sul percorso migliore, può partire in compagnia di un “tutor”, persone che quotidianamente utilizzano la bicicletta e che si sono rese disponibili per quella giornata a condividere il proprio percorso ed esperienza partendo da vari punti di Roma per arrivare nei punti di ritrovo, maggiori dettagli qui.

La bicicletta consente di muoversi da porta a porta: da casa al lavoro o a scuola, senza interruzioni, con possibilità di parcheggio nelle immediate vicinanze del punto di arrivo. Se la distanza che si deve percorrere è di 5-6 km, il tempo impiegato risulta mediamente inferiore a quello necessario per spostarsi con l’auto.

Insomma non inquinante, silenziosa, economica, discreta, elegante e vitale, la bicicletta è il mezzo ideale per gli spostamenti in città.

Muoversi in bicicletta in una città come Roma non è semplice, ma non è neppure impossibile, anzi muoversi in bicicletta porta a vivere in maniera più critica ed attenta il proprio viaggiare quotidiano, con una buona dose di ottimismo e serenità, perché consapevoli che l’esempio e il dialogo senza pregiudizi sta portando sempre più persone a pedalare a Roma e sempre più ciclisti a partecipare.

La partecipazione è gratuita ed autogestita, si tratta di convincere più persone possibile a recarsi al lavoro in bicicletta, possibilmente indossando un gilet giallo (di quelli che si tengono in auto) ed un casco.

Sotto gli appuntamenti previsti per la zona di arrivo EUR.

Visualizza BIKE to WORK DAY - ROMA EUR 12/05/11 in una mappa di dimensioni maggiori

Materiale scaricabile dal sito dei Ciclomobilisti:

Guida Bike to Work (PDF 1,4 MB)

Lettera di Presentazione (PDF 510 KB) e

Volantino (PDF 228 KB)

Filobus Eur Laurentina: spiragli di luce sulle date!

2011-04-29T10:42:00.001+02:00

Nel giro di 2 giorni Roma Metropolitane rinnova l'ormai datato volantino/brochure presente sul suo sito:
Volantino

E il Comune di Roma pubblica il documento:

TERZO ANNO: VERSO IL COMPIMENTO DELLA GRANDE TRASFORMAZIONE DI ROMA CAPITALE

Ossia il riepilogo delle attività realizzate e il dettaglio di quanto realizzerà nei prossimi 2 anni!
Cosa emerge per il filobus...
"62. CORRIDOIO EUR-TOR DE’ CENCI – apertura al servizio nella tratta Laurentina Torpagnotta fine 2012"

Finalmente una data di ultimazione lavori ed inizio attività!

Strano perchè anche nel documento aggiornato di Roma Metropolitane il nome dell'infrastruttura è:

"Corridoi del trasporto pubblico Eur-Tor de’ Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria"

Sbaglio o mancano dei pezzi? Quali sono le date di apertura servizio o anche solo di ultimazione lavori per:

- Eur-Tor de’ Cenci
- Tor Pagnotta-Trigoria

Durante l'inaugurazione lavori nel settembre 2009 era stato emessa una prima versione del volantino/brochure che è rimasta pubblicata sul sito di Roma MEtrpolotane fino a qualche giorno fa (opportunamente salvata sul mio PC) che parlava di fine lavori per fine 2011...quindi siamo già ad un anno di ritardi, ora si scopre che aprirà solo la tratta Laurentina-TorPagnotta a fine 2012.

Anche se ancora nell'ultimo volantino pubblicato si parla ancora di Tor de Cenci:

"L’appalto già affidato comprende la realizzazione di infrastrutture stradali e impianti della filovia sulle tratte da Eur Laurentina a Tor Pagnotta, da Eur Fermi a Tor de’ Cenci, sulla diramazione Torrino e sulla diramazione fi no a Tor di Valle, la fornitura dei filobus e il servizio di manutenzione dei mezzi per un periodo di due anni.

...
La fine dei lavori è prevista per dicembre 2012."

Poi rimane veramente un mistero l'inizio dei lavori....
Vecchio volantino (coerente con alcune foto e articoli di giornali facilmente reperibili in rete):
"L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.

Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria:
il Progetto Esecutivo fino a Tor Pagnotta è stato portato a termine con anticipo rispetto a quello dell’altro ramo del sistema, pertanto i lavori sono stati inaugurati il 24 settembre 2009.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci:

l’intervento è in fase di progettazione esecutiva; su questo tratto, nel mese di settembre 2009, sono state avviate le indagini archeologiche e ulteriori indagini geotecniche."

Nuovo Volantino(incredibile):
"L’attuazione dell’intervento procede per fasi successive.

Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta:
i lavori sono iniziati il 1° giugno 2010.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci e diramazioni fino a Torrino e Tor di Valle:
è in fase di ultimazione il Progetto Esecutivo; i lavori inizieranno nell’estate del 2011"

Domenica 10 aprile 2011: Aspettando il Bike 2 Work Day, Ciclo Pranzo al Circo Massimo

2011-04-02T11:27:00.003+02:00

In attesa del bike to work day di Roma del 12 Maggio 2011....

Si tratta di un'occasione per provare un percorso da casa verso il centro storico (Circo Massimo) in cui si potranno provare passaggi interessanti e poco noti o anche noti ma mai provati in bicicletta, dare un'idea del traffico e di come tenerlo a bada, lo scopo è di promuovere l'uso quotidiano della bicicletta.

Domenica 10 aprile 2011

ciclo partenza da diverse zone di Roma vedi dettaglio

arrivo e ciclo pranzo al sacco al Circo Massimo (ore 13 circa)

Primi gruppi che si stanno organizzando con le relative partenze:
1. Eur (con Mamaa e Cicleppe) appuntamenti
- ore 9:00 Via Fiume Bianco di fronte al bar "Il Mandarino".
- ore 10.00 a Tre Fontane ciclabile Laurentina

2. IX Municipio (con Bikediablo e ...) appuntamenti
- ore 10:00 ciclabile "Nocera Umbra" altezza via Lugnano in Teverina
- ore 10:05 ciclabile "Nocera Umbra" altezza via Tuscolana
- ore 10:10 ciclabile "Furio Camillo" altezza Metro A - Furio Camillo.
quanto prima altri aggiornamenti...

altri si aggiungeranno, se vi sentite in grado di indicare la strada proponete un itinerario.

Tutti i dettagli aggiornati su http://ciclomobilisti.forumfree.it

Si ricorda che le bici normali possono entrare anche nella metropolitana, può essere utile saperlo per il ritorno, non si può scambiare a Termini, quindi chi deve prendere la Metro A deve raggiungere le fermate più vicine che consentano di accedere in bici, mentre per chi usa la Metro B può salire direttamente a Circo Massimo. Se non si è abbonati si paga un euro in più oltre al biglietto personale. Le bici pieghevoli, chiuse, ovviamente non hanno limitazioni ed entrano comunque gratis.

Gradito il casco e se lo si possiede il gilet giallo (quello dell'auto va benissimo), portate con voi possibilmente una camera d'aria di ricambio o il kit di riparazione, in caso di foratura ci fermeremo ad assistere chi ha forato.

Si tratta di una iniziativa spontanea e senza scopo di lucro, ciascuno partecipa sotto la propria responsabilità, i Ciclomobilisti e gli accompagnatori non assumono alcuna responsabilità rispetto ai partecipanti o a terzi.

Video da CNN: possibile utilizzo del sistema Phileas a Roma

2011-03-21T16:25:00.002+01:00

Bike to Work Day 2011 - Roma 12 Maggio 2011

2011-03-09T14:56:00.001+01:00

Monorotaia vs Tram

2011-03-03T10:51:00.001+01:00

L'indecisione regna sovrana sulla volontà della Amministrazione di portare avanti il progetto monorotaia a Roma, agli Stati Generali di Roma nella stessa mostra erano presenti 2 progetti per la stessa area (Via Palmiro Togliatti) dove uno presentava il tram come soluzione e l'altro la monorotaia.

Per non parlare della serie di lettere e risposte ATAC sul giornalino Metro che si sono succedute la scorsa settimana....

titolo e autore dell'immagine di testata "indecision dice di snigl3t, su Flickr"

Filobus Eur Laurentina agli Stati Generali Roma 22 e 23 Febbraio 2011

2011-02-23T16:29:00.002+01:00

Con questo Post comincio a parlare delle informazioni che ho raccolto nella mia visita alle 2 mostre presenti al palazzo dei Congressi di Roma dove si sono tenuti il 22 e il 23 Febbraio 2011 gli Stati Generali della Città di Roma.

Sottolineo che ho partecipato solo alle mostre stabili, e non ho avuto modo di partecipare alle sessioni e alle discussioni che si sono tenute nel corso della 2 giorni di cui si componeva l'evento.

Prima puntata: Filobus Eur Laurentina agli Stati Generali Roma 22 e 23 Febbraio 2011

Unica immagine di quest'opera è quella che vi ho postato sopra. Appena l'ho vista da lontano mi sono detto: "Vuoi vedere che ad un anno e mezzo dall'inizio dei lavori finalmente ci capisco qualcosa di questo progetto!".

Ma dopo poco mi sono ricreduto.... facco una esegesi della presentazione ;-)

Titolo: "Sistema di trasporto pubblico a capacità intermedia a servizio dei corridoi Eur - Tor de Cenci ed Eur-Laurentina - Tor Pagnotta - Trigoria"

Commenti: Evvai si parla di Trigoria! Quindi sarà completo....

Immagine: Il corridoio in rosso si ferma a Via di Castel di Leva

Commenti: E il pezzo fino a Trigoria? Che fine ha fatto?

Immagine: il tratto finale del corridoio Tor de Cenci che è disegnato in rosso sembra arrivare a Spinaceto, e sembra che faccia parte del corridoio stesso.

Commenti: nel volantino questa parte non è in rosso ed è tratteggiata, io ricordavo fosse stato soppresso. Bo! E' possibile che l'immagine portata agli stati generali sia non aggiornata?

Inizio lavori: settembre 2009

Commenti: questo almeno coincide, anche se come più volte detto ad Agosto 2009 il campo base era già stato realizzato.

Fine lavori: Dicembre 2012

Commenti: allora è vero la data fine lavori è slittata di un anno! Dal volantino al comunicato inizio lavori si parla dicembre 2011. Cosa è successo? L'unico accenno di questo slittamento si era avuto trasversalmente in un comunicato di cui si parlava della pista ciclabile.

Neanche agli Stati Generali sono riuscito a capirci qualcosa....

Filobus Eur Laurentina: tempo di predizioni!

2011-02-15T14:46:00.001+01:00

E' ora di fare delle previsioni, e come al solito quando si parla di Filobus EUR l'unica cosa che si può fare è utilizzare la palla di vetro.

Dopo molto silenzio torno a parlare di Filobus EUR-LAurentina-TorPAgnotta-Trigoria-TorDeCenci...

Riprendo quanto scritto quasi un anno fa (post del 24/05/2010) dove già mi ponevo dei dubbi sulle date presentate come temrine lavori, parto da quel post per rifare il punto della situazione.

Dopo oltre un anno e mezzo dall'inizio dei lavori (le prime mie foto risalgono ad Agosto 2009) le informazioni rese disponibili online relative a questo progetto sono ancora nulle.

Non c'è una piantina reale di dove passerà il filobus, ma solo un tracciato di massima con linee rosse e blu decontestualizzato dal territorio. Non si hanno aggiornamenti sulle date presunte di termine lavori.

L'ultimo aggiornamento dai cantieri in formato PDF risalente al 20/01/2011 è inutilizzabile visto che è stato prodotto un file PDF di 160 Mega!!!

La più grande opera pubblica di mobilità a Roma (163 Milioni di Euro) è un oggetto sconosciuto.

Le foto dei cantieri reperibili sul sito di RomaMetropolitane risalgono ad Ottobre.

Ora a parte il Notiziario di Gennaio che non riesco a vedere/scaricare mi sembra che non si parli più della parte TorDeCenci....che fine ha fatto? A che punto sono i lavori o gli scavi?

Il progetto di prolungamento TorPagnotta Trigoria è stato approvato? Doveva chiudere l'iter in primavera 2010...ma dal sito di RomaMetropolitane tra gli avvisi trovo ancora:

- "Prolungamento Tor Pagnotta-Trigoria: Richiesta di giudizio di compatibilità ambientale."

- "Prolungamento Tor Pagnotta-Trigoria: Comunicazione di avvio del procedimento ai sensi degli artt. 7 e 8 della legge 7 agosto 1990 n.241 e s.m.i.."

come al solito non ci sono le date su questi documenti, anche se il documento sotto definisce le date di chiusura aziendale di Agosto 2009 quindi presumo sia antecedente a tale data.

La fine lavori è prevista ufficialmente per fine 2011, da volantino presente nella sezione dedicata al filobus sul sito di RomaMetropolitane. Anche se la stessa Roma Metropolitane con un comunicato stampa relativo a un restringimento di carreggiata per i lavori della pista ciclabile annessa al corridoio, parla di dicembre 2012 per l'intera tratta LAurentina-TorPagnotta-Trigoria-TorDeCenci?!

Ora sia che la data prevista sia dicembre 2011 fino a TorPagnotta che dicembre 2012 fino a Trigoria inizio ad avere dei dubbi sulla tenuta del croprogramma.....

IlGiornale 08/06/2010

"Sul ramo Eur-Tor de’ Cenci, dodici chilometri per ciascun senso di marcia, a settembre 2009 erano state avviate le indagini archeologiche e geotecniche; ora partono i cantieri veri e propri. L’altro ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta, 5,4 chilometri per ciascun senso di marcia, in una fase successiva sarà prolungato fino a Trigoria di altri 5,4 chilometri, sempre per senso di marcia. In tutto si tratta dunque di 35,6 chilometri complessivi.

....

La stazione appaltante è Romametropolitane. La chiusura dei lavori è prevista per il dicembre del 2012.

....

L’iter del prolungamento fino a Trigoria è già in fase avanzata e consentirà il collegamento dell’abitato e delle strutture sanitarie del Campus Biomedico con il capolinea della Metro B."

Sito RomaMetropolitane (http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=6&CodArt=76):
"L'opera è stata aggiudicata mediante gara il 20 novembre 2008 all’associazione Temporanea di Imprese tra De Sanctis Costruzioni SpA (mandataria), Monaco SpA, ATM SpA e CIEG Engineering Srl (mandanti).L'inaugurazione dei lavori è avvenuta il 24 settembre 2009."

Dall'unico documento ufficiale di RomaMetropolitane (http://www.romametropolitane.it/Corridoi/ETC/documenti/VOLANTINO%20EUR.pdf):

"L’appalto già in esecuzione comprende l’infrastruttura stradale sulle tratte Eur LaurentinaTor Pagnotta ed Eur Fermi-Torrino Mezzocammino, impianti filoviari sulla tratta Eur Laurentina-Tor Pagnotta, la fornitura dei filobus e il servizio di manutenzione dei mezzi per un periodo di due anni.

...

La fine dei lavori è prevista per dicembre 2011.

Le fasi di realizzazione

L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.

Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria: il Progetto Esecutivo fino a Tor Pagnotta è stato portato a termine con anticipo rispetto a quello dell’altro ramo del sistema, pertanto i lavori sono stati inaugurati il 24 settembre 2009.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: l’intervento è in fase di progettazione esecutiva; su questo tratto, nel mese di settembre 2009, sono state avviate le indagini archeologiche e ulteriori indagini geotecniche.

Autoparco: sono in corso di allestimento i prototipi per la fornitura dei filobus bimodali.

L’organizzazione dei cantieri è stata studiata al fine di minimizzare il disagio alla circolazione stradale dei

mezzi pubblici e privati.

.....

Il prolungamento oltre Tor Pagnotta

A integrazione del progetto Roma Metropolitane ha redatto il Progetto Preliminare Integrato del prolungamento del corridoio Eur Laurentina-Tor Pagnotta fino a Trigoria.

....

Sotto il coordinamento dell’Ufficio emergenza traffico del Comune di Roma, il Progetto Preliminare Integrato è all’esame della Conferenza dei Servizi, la cui chiusura è prevista per la primavera del 2010.

Una volta completato l’iter di approvazione, l’esecuzione dei lavori seguirà la realizzazione del corridoio Eur Laurentina-Tor Pagnotta già appaltato"

21/07/2010 - Dall'ultimo comunicato stampa di RomaMetropolitane dove si parla dei lavori della pista ciclabile(http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/100721ComunicatocantierizzazionepistaciclabileLaurentina.pdf):
"Il “Sistema di trasporto a capacità intermedia a servizio dei corridoi Eur-Tor de’ Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria” consentirà al trasporto pubblico di collegare i quartieri a sud dell’Eur con l’Eur stesso e con la Linea B della metropolitana mediante un servizio notevolmente migliorato rispetto alla situazione attuale in termini di disponibilità, velocità commerciale, comfort di viaggio e impatto ambientale dei mezzi. La chiusura dei lavori è prevista per il dicembre 2012."

Visualizza Corridoio Laurentina - Tor Pagnotta - Trigoria in una mappa di dimensioni maggiori

title image="Dos mundos di sergis blog, su Flickr"

La metro A sta entrando nel Tunnel!

2011-01-19T11:35:00.001+01:00

Tunnel people 3 di Le Turc

Da MetroNews del 19/01/2011
"La Metro C arriva a San Giovanni
Dal 31 gennaio la A chiude alle 21
Lavori di notte dalla domenica al venerdì: tornano in strada le navette MA1 e MA2

Nasce la stazione San Giovanni della metro C mentre quella della A si prepara a diventare nodo di scambio. Per questo il servizio tra Battistini e Anagnina verrà limitato nelle ore notturne.

I lavori inizieranno il 31 gennaio e si concluderanno ad aprile 2012. Gli operai di Metro C saranno in azione nelle ore notturne, secondo uno schema già testato in occasione dell’intervento di ammodernamento della linea A tra il 2005 e il 2008. I cantieri saranno attivi dalla domenica al venerdì mentre il sabato l’orario della linea A resterà lo stesso: 5,30-1,30. Quindi nei giorni di cantiere la chiusura sarà fissata alle 21, quando partiranno gli ultimi treni dai capolinea di Anagnina e Battistini.

In superficie si viaggerà con le navette sostitutive lungo due percorsi che si sovrappongono nella tratta centrale. Tornano quindi MA1 (Battistini-Arco Travertino) e MA2 (Battistini-Flaminio), i bus sostitutivi che fermano in prossimità di tutte le fermate della linea A ad eccezione di piazza di Spagna dove i bus non possono entrare. Chi, dopo le 21, si trova nei pressi di questa stazione dovrà raggiungere Porta Pinciana o piazza Barberini, i punti più vicini dove fermeranno i bus. Le fermate saranno comunque riconoscibili da un’indicazione appositamente studiata da Atac e Roma Metropolitane: una “M” di colore rossa sulla palina che riporterà anche il percorso delle due linee sostitutive.

In totale, la chiusura anticipata del metrò interessa poco più di 12mila passeggeri. Tanti sono, secondo i romani e i turisti registrati da Roma Servizi per la Mobilità nella fascia oraria 21-24 sulla linea A."

Inoltre dal sito di RomaMetropolitane:

"Tempi di realizzazione

La realizzazione e messa in servizio del Tracciato Fondamentale è prevista in più fasi secondo il seguente prospetto.

La prima tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Parco di Centocelle, con 15 stazioni.

Tempo previsto per la fine dei lavori: dicembre 2011.

La seconda tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Lodi- (comprensiva della prima fase Parco di Centocelle-Monte Compatri/Pantano), con 21 stazioni.

Tempo previsto per la fine dei lavori: dicembre 2012.

La terza tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-San Giovanni con 22 stazioni:

Tempo previsto per la fine dei lavori: dicembre 2013.

La quarta tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano- Fori Imperiali/Colosseo con 24 stazioni:

Tempo previsto per la fine dei lavori: dicembre 2015."

Riepilogo, dal 31 Gennaio 2011 e fino a Dicembre 2015 (se tutto va come previsto) avremo una Metro A:

limitata negli orari di servizio fino ad Aprile 2012
sovraccarica degli utenti in arrivo dalla Metro C che avranno da Dicembre 2012 a Dicembre 2015 come unico sbocco di Metropolitana la Stazione San Giovanni della Metro A.

Io speriamo che me la cavo! A sto punto veramente tocca montare in sella alla mia bici!

Indagine sulle piste ciclabili a Roma

2010-12-20T16:05:00.000+01:00

title="Broken Bike di garryknight, su Flickr"

Indagine sulle piste ciclabili a Roma (dicembre 2010)
Presentata il 16 dicembre, presso la Sala Impastato di Palazzo Valentini, la “Indagine sulle piste ciclabili a Roma”, realizzata dall’Agenzia per il controllo e la qualità dei servizi pubblici locali del Comune di Roma con la collaborazione dei “Ciclomobilisti”.

Documento.pdf

Di seguito il sito realizzato dai ciclomobilisti interamente dedicato al monitoraggio delle piste ciclabili di Roma:

http://www.ciclomobilisti.it/monitoraggio

Giovedì 16 dicembre: Presentazione dell’indagine sulle Piste Ciclabili a Roma

2010-12-07T11:43:00.000+01:00

Giovedì 16 dicembre alle ore 18,00

presso la Provincia di Roma - Sala Impastato

Palazzo Valentini, Via IV novembre 119/a,

si terrà la

“Presentazione dell’indagine sulle Piste Ciclabili a Roma”

L’indagine è stata effettuata dal gruppo Ciclomobilisti per l’Agenzia Roma - Agenzia per il controllo e la qualità dei servizi pubblici del Comune di Roma.

Nel corso della presentazione saranno illustrati i dati relativi allo stato delle ciclabili romane: dislocamento, percorribilità, utilità, manutenzione, sicurezza.

La presentazione nasce dalla consapevolezza che lo sviluppo della mobilità ciclabile a Roma costituisce un’alternativa importante al traffico veicolare ormai insostenibile. Da monitoraggi effettuati nelle maggiori città europee è risultato che il 70% degli spostamenti avviene entro i 5 Km e che nel traffico del centro le macchine non superano la velocità media di 15 km/h.

Percorrere gli stessi tragitti con una bicicletta significa impiegare lo stesso tempo o anche meno; una bicicletta in più in circolazione significa una macchina in meno a creare traffico.

Evento su FaceBook: http://www.facebook.com/event.php?eid=146477905401034

Forum: http://ciclomobilisti.forumfree.it
Mappa delle piste: http://ciclabiliaroma.blogspot.com
Blog “Bike-to-Work day”: http://biketoworkday.blogspot.com
e-mail: ciclomobilisti@gmail.com

Adeguamento Nodo Termini: segnalazione su Metro

2010-12-06T21:42:00.000+01:00

Ognuno di noi può fare qualcosa per migliorare l'ambiente in cui vive!

Prima o poi qualcuno si stuferà delle mie segnalazioni! L'ATAC da 10 giorni ha ricevuto la mia segnalazione e non ha fatto nulla, vediamo se grazie a Metro qualcosa cambierà?!

Cartellopoli.com chiuso!

2010-12-03T12:45:00.000+01:00

title="Locked up Shop di pacmikey, su Flickr"

Come è facile far chiudere un blog scomodo per qualcuno, ma utile per il cittadino ....

http://www.degradoesquilino.com/2010/12/e-ufficiale-abbiamo-bisogno-di-un-buon-avvocato-cartellopoli-e-sotto-sequestro-per-ora-del-tribunale-di-roma.html

http://www.06blog.it/post/9872/cartellopolicom-sotto-sequestro-i-cartellonari-fanno-anche-le-vittime?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:+06blog/it+(06blog)

Alcuni articoli storici:
http://www.romatoday.it/politica/cartellopoli-com-gioco-prima-dopo-invasione-cartelloni-roma.html
http://roma.corriere.it/roma/notizie/cronaca/10_febbraio_18/manifesti-bordoni-vertice-deleo-1602491231626.shtml

Prolungamento del tram 8: esito Referendum pre-scientifico

2010-11-23T12:51:00.001+01:00

title="South Africa Fans Celebration at Soccer City di Celso Flores, su Flickr"

Festeggiamo un risultato davvero insperato!
Incredibilmente i romani hanno scelto di prolungare il percorso di una linea tramviaria, migliorare la mobilità pubblica, semplificare i loro spostamenti e diminuire i tempi di percorrenza del loro quotidiano pendolarismo!

Non lo avrei mai detto e invece hanno vinto i si!

Ma cosa hanno votato? O meglio hanno effettivamente votato?

23/11/2010 - Metro pagina a cura di ATAC
"Tram 8, al referendum vince il sì
Via libera al nuovo capolinea

In primavera partiranno i lavori per prolungare il tracciato sino a piazza Venezia.

Hanno vinto i sì. Ed ora il progetto può partire. I romani hanno promosso l’idea di trasferire il capolinea del tram 8 da largo Argentina a piazza Venezia. Il referendum on line indetto dal Campidoglio non ha lasciato spazio a dubbi. I favorevoli, 3009 cittadini, sono stati l’83,3% .... Esaurita la fase “referendaria”, ora si può passare a quella dei lavori. Il prossimo passo sarà la convocazione, a gennaio, della Conferenza dei servizi."

Da Wikipedia vediamo cosa si intende per Referendum

http://it.wikipedia.org/wiki/Referendum

"La parola referendum riprende il gerundivo neutro latino del verbo refero ed indica lo strumento attraverso cui il corpo elettorale viene consultato direttamente su temi specifici; esso è uno strumento di democrazia diretta, consente cioè agli elettori di fornire - senza intermediari - il proprio parere su un tema oggetto di discussione."

Oggi si parla di Referendum on line indetto dal Campidoglio, in realtà qualche giorno fa sul sito del Comune (pagine per la votazione) la parola Referendum mi sembra che non compariva e si diceva:

(La presente consultazione non ha valore statistico o scientifico, ma puramente indicativo)

Un Referendum senza valore statistico o scientifico? Boh!

E nel caso (improbabile) di vittoria dei NO cosa sarebbe successo?

Adeguamento Nodo Termini vs Lost "The Black Smoke"

2010-11-16T11:24:00.000+01:00

title="Alternate Darth Vader (Explored) di pasukaru76, su Flickr"

Ci aspettano momenti bui!

Il lato oscuro della forza sta prendendo il sopravvento!

« Tre Anelli ai Re degli Elfi sotto il cielo che risplende,
   Sette ai Principi dei Nani nelle lor rocche di pietra,
Nove agli Uomini Mortali che la triste morte attende,
   Uno per l'Oscuro Sire chiuso nella reggia tetra,
Nella Terra di Mordor, dove l'Ombra nera scende.
   Un Anello per domarli, un Anello per trovarli,
   Un Anello per ghermirli e nel buio incatenarli.
Nella Terra di Mordor, dove l'Ombra cupa scende. »

Nella Terra di Termini, dove l'Ombra cupa scende.

Domanda, cosa sta avvenendo nel percorso di Termini dalla banchina della metro A alla banchina della Metro B?
Una strana patina nera sta avvolgendo tutto!
Tutta la porzione di soffitto smantellata, compresi i cavi a vista, i mattoni del controsoffitto scarnificati, le travi, ecc. sono stati verniciati di nero.
Effettivamente ad una prima occhiata sembra quasi un percorso di una stazione normale, ma poi sgranando gli occhi ci si accorge che dietro il colore nero sembrerebbe che tutto è rimasto come prima....
A cosa serve tale colorazione? Una risposta verrebbe spontanea ....
Le immagini sotto non sono fantastiche ma ero sulla scala mobile.
Potete anche dare un occhiata a questa foto ufficiale.

Ho anche una alternativa possibile ... forse il fumo nero di Lost con la fine della serie si è trasferito a Roma?
;-)

Adeguamento Nodo Termini: un nuovo video dalla rete.

2010-11-15T10:54:00.001+01:00

Nelle mie quotidiane ricerche in rete mi sono imbattuto in un nuovo video relativo ai lavori di Adeguamento del Nodo Termini.
Il video è stato realizzato da Tommaso Valente (http://tommasovalente.wordpress.com/), che gentilmente mi ha offerto la possibilità di linkarlo su questo blog.
Il video offre allo spettatore la possibilità di affacciarsi in prima persona in una situazione che quotidianamente vivono migliaia di persone (me compreso).
A prima vista, se non l'avessi vissuta sulla mia pelle, sembrerebbe una estremizzazione di qualche film di fantascienza del genere catastrofista, tipo cloverfield o la fuga in Deep Impact o Io sono leggenda.

FilobusEUR: il primo rendering!

2010-10-29T14:56:00.001+02:00

Dopo un anno e mezzo dall'inizio dei lavori Roma Metropolitane pubblica il primo rendering del futuro corridoio del trasporto pubblico Laurentina - Tor Pagnotta ... e devo dire un pò mi commuove! Quell'incrocio lo conosco a memoria, visto che dal 1980 al 2000 ho vissuto li a pochi metri!

Dopo

Prima

Volantino RomaMetropolitane

Poi per non fare un post solo celebrativo, mi domando come mai con facilità nel volantino si parla di rimozione di alcune alberature.... quando invece la mancata rimozione degli alberi sulla Laurentina, altezza Via Corazzieri non ha permesso che il tram viaggiasse in corsia propria. Allora esistono alberi di serie A e di serie B? Alberi sacrificabili e alberi non sacrificabili?

Voglio vedere quale sarà il prezzo che pagheranno i cittadini per non aver provveduto a tagliare con la stessa decisione anche gli alberi davanti a Via dei Corazzieri. Quale sarà il tributo in traffico e smog, che pagheremo tutti noi per non aver avuto la stessa forza avuta ora nel voler sacrificare/spostare qualche albero ...

Spostamento del capolinea del tram 8 da Largo di Torre Argentina a Piazza Venezia

2010-10-28T12:30:00.001+02:00

.
Bellissima iniziativa del comune di Roma!
"Tram 8 da piazza Argentina a piazza Venezia: sul gradimento al progetto voto on line dei cittadini"
Prima di arrivare alla pagina dove poter votare compare una breve lettera di introduzione del Sindaco Alemanno:
".... Ma ogni idea che indica la strada del rinnovamento deve crescere con il conforto dei cittadini. Per questo chiedo a tutti voi un giudizio su questa scelta per condividere con l'amministrazione questo passo verso una nuova Capitale. ...."

Poi la pagina finisce con un avvertimento che risulta un pò sinistro:
"(La presente consultazione non ha valore statistico o scientifico, ma puramente indicativo)"
Sinceramente il significato della frase fra parentesi tonde mi sfugge, si fa una votazione senza valore statistico o scientifico? MA che siamo tornati ad un era pre-gallileiana? Come si fa a votare on-line in maniera non scientifica....
Comunque proseguo e accedo alla consultazione, di seguito i quesiti posti:
- sesso (non obbligatorio)
- Municipio di appartenenza (non obbligatorio)
- fascia di età (non obbligatorio)
e poi la domanda fondamentale:
"E' favorevole allo spostamento del capolinea del tram 8 da Largo di Torre Argentina a Piazza Venezia?"
Anche a questa domanda si può rispondere con "Non rispondo", ma che vuol dire? Partecipo ad una consultazione di 4 domande e a tutte rispondo "Non rispondo"?
Poi che senso ha fare una consultazione dove i voti sono ripetibili, ossia neanche protetti da verifica di Cookies?
E poi ultima osservazione forse la fondamentale (per la quale ho anche pubblicato il mitico video sopra):
tutta la consultazione a cui si partecipa è riassunta in una sola domanda, "ti interessa allungare un tram di altri 500 metri fino al centro?".
E' come andare da un disperso nel deserto che non beve da 100 giorni e dirgli, ti va di bere un bicchierino di acqua melmosa oppure continuare a morire di sete?
Cosa potrà mai rispondere l'assetato?
Cosa potremmo mai rispondere noi sul prolungamento del tram 8? Ma è ovvio che diremo di si! Ma è da decenni che i cittadini chiedono a gran voce il prolungamento del tram fino a Termini...
Ma che senso ha questa consultazione? Avere un risultato plebiscitario scontato?
Utile sarebbe stato poter esprimere il proprio voto su percorso che seguirà, progetti collegati(eventuali ciclabili), ecc.

5 Anni di Blog!

2010-10-25T15:55:00.001+02:00

title="5th Birthday di Rev Dan Catt, su Flickr"

Ciao a tutti!
Sono passati 5 anni dalla nascita di questo BLOG il 26 Ottobre del 2005!
Questi i 2 POST di apertura:
http://tuscolanaeur.blogspot.com/2005/10/hello-world.html
http://tuscolanaeur.blogspot.com/2005/10/nascita-di-un-blog.html

Un pò di statistiche a partire dal 04/02/2008 (data di attivazione del contatore offerto da google) aggiornate ai primi di Ottobre:

18.193 Visite
36.432 Visualizzazioni di pagina

Le pagine più cliccate:
Home page - 7.558 visualizzazioni - 20,75%
/2008/08/11082008-rotatorie-ardeatina-i-progetti.html - 1.022 visualizzazioni - 2,81%
/2009/01/metro-b-prolungamento-laurentina.html - 930 visualizzazioni - 2,55%
/2008/07/metro-b1-jonio-che-fine-ha-fatto.html - 908 visualizzazioni - 2,49%
/2009/01/metro-d-prolungamento-fino-tuscolana.html - 846 visualizzazioni - 2,32%

Le chiavi di ricerca utilizzate per arrivare al blog:
metro d - 316 - 2,61%
rotatorie ardeatina - 242 - 2,00%
metro b1 - 179 - 1,48%
metroc - 131 - 1,08%
filobus laurentina - 130 - 1,07%
.

Sono passati 5 anni e nulla o quasi è cambiato nella mia vita da pendolare! La Tuscolana e l'EUR sono ancora due zone vicine ma lontane, la mobilità pubblica in questo quadrante di Roma in 5 anni è rimasta al palo! L'unico strumento di mobilità pubblica era il 765 e incredibilmente è ancora l'unico strumento ora!

L'incipit dell'header della pagina del mio blog è stato sin dal primo post:

"Diario di un Pendolare Urbano La vera storia di un uomo che lavora all'EUR a soli 12 Km di distanza dalla sua abitazione(Tuscolana), costretto a vivere da pendolare per 2 ore al giorno. Con un sogno nel cassetto: un corridoio della mobilità con un tram fiammante che ci viaggi sopra!"

Ma di tram neanche l'ombra. Per ora solo una inconsistente definizione di Corridoio della mobilità tracciato senza convinzione lungo Via di Tor Carbone nel Piano Regolatore di Veltroniana memoria, una petizione popolare rimasta nei cassetti del Comune per una line di tram che vada da Saxa Rubra alla Laurentina, varie ipotesi piuttosto vaghe sul nuovo Piano Strategico della mobilità della attuale giunta e una ipotesi di monorotaia che vada dalla Togliatti all'EUR che sta studiando da 2 anni l'ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma.

Ora cosa resta di nuovo della mobilità nella zona sud-est di Roma?

I nuovi vagoni della metro A con frequenze aumentate e la mia scoperta della bicicletta nel percorso casa lavoro....anche se nella situazione attuale della ciclabilità romana più che un percorso è ancora una avventura!

Allora perché un BLOG sulla mobilità! Per non dimenticare e per condividere con altre persone un idea nuova di mobilità!

Questo Blog nasce dalla stessa esigenza che mi spinge a partecipare ad un GAS (gruppo di acquisto), ad acquistare il mio caffè e la mia cioccolata in un negozio equo e solidale, a condividere i miei percorsi in bicicletta con altri cittadini, a partecipare agli incontri comunali per la stesura del nuovo Piano della Ciclabilità del Comune di Roma! Pensare che la mobilità e che Roma stessa possa essere migliore di come la vediamo oggi! Che i miei figli un giorno possano andare all'Università o al loro posto di lavoro in bicicletta su percorsi protetti o con mezzi pubblici moderni, ecologici e rapidi!

Dopo 5 anni mi stupisco ancora che questo sia l'unico blog che parli di mobilità a Roma! Perchè le migliaia di persone che ogni giorno si lamentano nella metro non si muovono, non si mobilitano ... non si indignano!

Grazie a tutti i lettori storici del Blog, ma in particolare a tutti i nuovi che approdano ogni giorno per caso a leggere le amenità che scrivo!

Vi lascio con uno dei post che ho più amato negli anni che ho scritto.....

"Ho visto cose che voi umani non potreste immaginare...
navi da combattimento in fiamme al largo dei bastioni di Orione.
E ho visto i raggi B balenare nel buio vicino alle porte di Tannhauser.
E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo come lacrime nella pioggia.
È tempo di morire..."
.
"Ho visto cose che voi romani non potreste immaginare...
reti di metropolitane sfrecciare al largo dei bastioni di Parigi,
piste ciclabili attraversare le strade bagnate di città nelle terre del Nord.
.
E ho visto navette ULTRA balenare nel buio vicino alle porte di Heathrow,
ho visto puntate di Report lanciare sguardi su inquietanti panorami urbani,
ho visto amministratori pubblici parlare di linee su ferro senza futuro,
ho visto corridoi della mobilità nati morti.
.
E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo come lacrime nella pioggia.
È tempo di sperare...?"
.

Adeguamento Nodo Termini: TG2 del 23/10/2010

2010-10-25T12:53:00.000+02:00

title="LEGO 7630 Front End Loader di bucklava, su Flickr"

Finalmente la televisione pubblica si occupa dei lavori in per l'adeguamento del nodo Termini...
Il servizio parla da solo!

TG2 23/10/2010 ORE 20:30 SERVIZIO 13

Bike thru Strike - 22 ottobre 2010 al lavoro in bici! Anche senza sciopero ...

2010-10-22T11:45:00.000+02:00

Alcune foto del primo bike thru strike romano! In questo caso fatto anche senza Strike!

Bike thru Strike - 22 ottobre 2010 dalla Tuscolana!

2010-10-18T13:52:00.001+02:00

title="Slonie & Bike Snob NYC di richardmasoner, su Flickr"

Richard Masoner http://www.cyclelicio.us

.
Quale migliore occasione di uno sciopero generale dei mezzi pubblici per provare ad andare a lavoro in bicicletta! (Aggiornamento del 20 ottobre 2010 ci sarò anche in assenza di sciopero!)

22 Ottobre 2010

Punto di ritrovo:

Piazza Aruleno Celio Sabino (alias San Policarpo)

davanti al piazzale della Chiesa

ore 8:30-8:40

Il percorso attraversa il Parco degli Acquedotti, Parco di Tor Fiscale, Parco della Caffarella, PArco Scott, ciclabile della Colombo, per arrivare in zona EUR dopo circa 50 minuti!
Possibile tappa di incontro con il Gruppo Poste all'incrocio Colombo/Laurentina verso le 9:20.
Si consiglia casco, giubbetto ad alta visibilità (anche se di strada trafficata ne faremo molto poca), mountain bike (o similari), potremmo incontrare tratti con un pò di fango (si consiglia un cambio, o meglio ancora un parafanghi).
Ecco il mio percorso: goo.gl/wmvt

Bike thru Strike - 22 ottobre 2010 al lavoro in bici!

2010-10-11T15:30:00.000+02:00

Bike To Work Blog

Settimana scorsa in occasione del paventato sciopero dei mezzi pubblici su blog di RomaPedala fu lanciata una proposta: e se invece dell’auto, per andare al lavoro si prendesse la bici?

A quell'appello (pubblicato anche sul forum dei Ciclomobilisti) risposero diverse persone molte delle quali hanno già organizzato e partecipato al B2W Day.

Lo sciopero è stato rimandato al venerdì 22 ottobre 2010 questo consente di prepararsi all'iniziativa con un po' di anticipo, si può partecipare all'iniziativa in 2 modalità:

se siamo già ciclisti che pedalano per arrivare a lavoro: ci si può connettere a Romapedala , ciclomobilisti o direttamente sul blog biketowork proponendosi come guide e postando gli itinerati che si fanno abitualmente;
se non si è mai andati a lavoro in bici o comunque si cerca un amico con cui condividere il tragitto: accedendo ai siti sopra per trovare una "ciclista esperto" che faccia da guida.

Si è intitolata l'iniziativa "bike thru strike" ossia in bici attraverso lo sciopero visto che quel giorno ci saranno sicuramente situazioni di traffico estremo in alcuni punti della città, ma la bici consente di superarli senza troppi patemi.

Alcuni hanno già dato disponibilità a condividere il tragitto e sono stati simpaticamente mappati per zona/intinerario.

Per informazioni Ciclomobilisti, RomaPedala

Ovviamente non si tratta di un'iniziativa contro lo sciopero dei mezzi pubblici.

Visualizza Bike thru strike - Roma 22/10/2010 in una mappa di dimensioni maggiori

Filobus EUR Laurentina Trigoria: rettifica al notiziario di RomaMetropolitane

2010-10-05T12:57:00.000+02:00

Anche se forse non c'entra nulla permettetemi la pubblicazione del video sopra, d'altronde le parole sono importanti! Oltre alle date!

In sordina RomaMetropolitane ha rettificato il Comunicato ufficiale dei cantieri del 20 settembre 2010 in ultima pagina:
http://www.romametropolitane.it/notiziario/Notiziario%20Cantieri.pdf

La frase che prima era:
"Sono conclusi i lavori per la realizzazione della polifora impiantistica lungo via Laurentina nel tratto compreso tra viale dell’Umanesimo e via de Suppè, nonché i lavori di pavimentazione bituminosa del marciapiede tra p.le Douhet e viale dell’Oceano Atlantico. "

E' divenuta ora giustamente:

"Sono conclusi i lavori per la realizzazione della polifora impiantistica lungo via Laurentina nel tratto compreso tra viale dell’Umanesimo e via de Suppè, nonché i lavori di pavimentazione bituminosa del marciapiede tra viale Africa e via della Sierra Nevada."

Come già segnalato nel post http://tuscolanaeur.blogspot.com/2010/09/filobus-eur-laurentina-trigoria-il.html c'era in effetti qualcosa che non andava nelle dichiarazioni ufficiali...

Se volete avere un idea di come si è arrivati alla rettifica del Comunicato potete leggere il form:
http://ciclomobilisti.forumfree.it/?t=48553885

Ciclo-Pranzo zona EUR

2010-10-04T16:12:00.000+02:00

Su proposta del forum ciclomobilisti promuovo e rilancio l'iniziativa.

Mercoledi 06 ottobre 2010 ore 13:00-14:00

A tutti coloro che lavorano in zona EUR e vanno al lavoro in bici, hanno intenzione di andarci

e chiunque sia interessato all'argomento ciclabilità e BikeToWork.

"Dopo due appuntamenti sulla Laurentina, stavolta ci spostiamo verso il laghetto (accanto alla piscina delle rose mappa) per venire incontro a quelli (tanti) che lavorano li vicino.

Pranzo al sacco durante l'intervallo 13-14 sono invitati tutti coloro che vanno al lavoro in bici, quelli che hanno intenzione di andarci e chiunque sia interessato all'argomento.

Annullato se piove."

Ancora sulle date della B1

2010-09-28T16:01:00.001+02:00

Corriere della Sera - 26 Settembre 2010
http://roma.corriere.it/notizie/cronaca/10_settembre_26/metro-b1-approvato-prolungamento-1703835641406.shtml
"«Voglio ringraziare Roma Metropolitane per aver rispettato il crono- programma della linea B1 della metropolitana che consentirà, come previsto, l'apertura della tratta Bologna/Conca d'Oro nel gennaio 2012 e nel 2013 il prolungamento fino a viale Jonio». Lo ha detto il in una nota il sindaco di Roma, Gianni Alemanno, questa mattina ...."

Notizia fantastica!
Peccato che secondo RomaMetropolitane e il Comune di Roma (Sindaco diverso) il 25/10/2005 in un Comunicato ufficiale dal titolo "Linea B1: Inaugurazione lavori Metro B1" dichiaravano:
"La Linea B1 della metropolitana di Roma sarà lunga 3,9 Km ed avrà 4 stazioni.
L’opera avrà un costo di 483 milioni di euro, ed i lavori verranno terminati nell’agosto 2010."
.
Sembrerebbe che qualcosa non quadra con le dichiarazioni! Forse la lunghezza è rimasta la stessa ....
Avremo a Gennaio 2012 solo 3 stazioni con un costo superiore a quanto stimato, in particolare se si guarda al prolungamento fino a jonio che da solo costa più di 200 milioni di euro.

Spettacolare poi che sul sito di RomaMetrpolitane stessa si riesce a recuperare lo stesso Comunicato ufficiale:

http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/inauglavoriLineaB1.pdf

Ciclo-Pranzo zona EUR

2010-09-28T10:10:00.000+02:00

Su proposta del forum ciclomobilisti promuovo e rilancio l'iniziativa.

Mercoledi 29 settembre 2010 ore 13:00-14:00

A tutti coloro che lavorano in zona EUR e vanno al lavoro in bici, hanno intenzione di andarci

e chiunque sia interessato all'argomento ciclabilità e BikeToWork.

Sento odore di ruspe nell'aria!

2010-09-27T12:43:00.001+02:00

title="south bound 08 di Looking Glass, su Flickr"

.
Da cosa nasce questa corsa al Project Financing? Fa ridere il titolo di Metro di oggi "fondi privati" però in cambio gli si cedono terreni pubblici?! Ma allora i fondi i privati ce li mettono utilizzando terreni anche nostri?
Addirittura per il nuovo corridoio Colombo si dettagliano esattamente i terreni di interesse come al supermercato (Il progetto, a tal fine, si limita a segnalare le aree che sono in linea con le finalità del progetto come quelle in località Vigna Murata di proprietà della Provincia e quelle della Colombo.).

Il titolo di oggi di Metro:

Metro - 27 Settembre 2010
"Metro B1 e C - Fondi Privati per terminare le 2 linee"

Corriere - 27 Settembre 2010
http://roma.corriere.it/roma/notizie/cronaca/10_settembre_25/metro-linea-c-finanziamenti-privati-1703832498486.shtml
"Metro linea C, approvato capitale privato:
1,2 milioni di euro da Colosseo a Prati
Alemanno: sì alla proposta di Astaldi, Vianini, Ansaldo, Lega Coop. In cambio le imprese gestiranno la tratta"

Repubblica - 27 Settembre 2010
http://roma.repubblica.it/cronaca/2010/09/26/news/metro_b1-7453531/
"Alemanno: novità per la metro B1
"Sì al prolungamento Jonio-Bufalotta"
Il sindaco ha spiegato che "per questo nuovo impegno Roma Metropolitane intende adottare lo schema utilizzato per la tratta Rebibbia/Casal Monastero, che prevede un concorso di capitale pubblico in project financing. Grazie al Comune, che mette a disposizione tre aree pubbliche, la società privata che risulterà vincitrice del bando di gara avrà a disposizione cubature per edilizia residenziale e a servizi e il ricavato di questo investimento potrà essere utilizzato proprio per finanziare questo nuovo tratto della metro B1".

Repubblica - 27 Settembre 2010
http://roma.repubblica.it/cronaca/2010/09/25/news/metro_c_il_comune_apre_all_ipotesi_di_project_financing_ben_accolta_la_proposta_di_astaldi_pianini_ansaldo_e_lega_coop-7423916/

"Astaldi, Vianini, Lega Cooperative e Ansaldo sono le aziende che stanno realizzando la terza linea. Il 20 settembre hanno formalizzato la proposta di investimento privato per sostenerne i costi. In cambio chiedono la gestione. Roma metropolitane ha girato l'offerta al Campidoglio. Entro tre mesi è atteso un piano economico per vagliare meglio l'offerta"

Corridoio Colombo
http://www.oice.it/adon.pl?act=doc&doc=320151
"La prima di queste opere riguarda la linea metropolitana del Corridoio Colombo prevista dal Piano della Mobilità ...
Sulla base dei dati economici forniti da questa impresa il costo dell’opera ammonta a circa €1.000.000.000."
...
"Il progetto del mosaico urbano prevede la costruzione di alcuni edifici pubblici di pregio architettonico da destinare al decentramento delle attività direzionali pubbliche dal centro storico.
Per la valorizzazione della Colombo è stato ipotizzato un design ambientale di livello che utilizzi tutte le aree confinanti sui due lati della Colombo, per costruirvi un Parco pubblico monumentale dotato di arredi urbani ed importanti opere d’arte. La maggior parte di queste aree sono di proprietà del Comune, il resto sono della Fiera di Roma e della Confcommercio.
Per quanto riguarda gli uffici da destinare al decentramento, il progetto prevede che la loro costruzione avvenga su aree pubbliche in modo da destinare l’intero ricavo riveniente dalla loro valorizzazione alla copertura dei costi delle tre opere. La localizzazione dell’intervento è ovviamente una scelta politica. Il progetto, a tal fine, si limita a segnalare le aree che sono in linea con le finalità del progetto come quelle in località Vigna Murata di proprietà della Provincia e quelle della Colombo."

Per chiudere con 2 risate

Repubblica - 27 Settembre 2010

http://roma.repubblica.it/cronaca/2010/09/26/news/metro_b1-7453531/

"....

Alemanno ha colto l'occasione per ringraziare Roma Metropolitane "per aver rispettato il crono-programma della linea B1 della metropolitana che consentirà, come previsto, l'apertura della tratta Bologna/Conca d'Oro nel gennaio 2012 e nel 2013 il prolungamento fino a viale Jonio", ha aggiunto il sindaco che ha visitato gli scavi della futura stazione Jonio. "

Di seguito Comunicato ufficiale RomaMetropolitane a inizio lavori

Siamo partiti da un comunicato ufficiale Comune(Veltroni) e RomaMetropolitane a inizio lavori che datava il termine lavori per Conca D'Oro per Agosto 2010 e siamo arrivati a Gennaio 2012 con una fermata in meno (ossia il 25% di lavori in meno sulle fermate). Per non parlare dei costi che sono aumentati di circa il 50% se non erro.

Corridoio Colombo: Prima Puntata

2010-09-21T17:05:00.000+02:00

title="Lego Monorail di sillygwailo, su Flickr"

Comincio da oggi a trattare un nuovo fronte che si sta aprendo sulla mobilità del quadrante sud di Roma, con interessanti risvolti.
Oggi riporterò solo le informazioni che ho pescato in rete, ma già ad una prima occhiata meritano un accurato approfondimento.

OICE
http://www.oice.it/adon.pl?act=doc&doc=320151
"Incontro in Campidoglio su 'Proposte per Roma: il Corridoio Colombo in project financing' - 19 luglio"

20/07/2010 - AffariItaliani.it
http://www.affaritaliani.it/roma/due_terreni_in_cambio_200710.html
"Due terreni in cambio di un metrò. Al Comune il Corridoio Colombo"

28/07/2010 - ItaliaOggi
http://www.acerweb.it/exe/getattach.php?aid=9233&nid=6524
"Roma, metrò Cristoforo Colombo finanziato con l'affitto dei sei nuovi ministeri"

Filobus EUR Laurentina Trigoria: il punto sulle date

2010-09-16T12:53:00.000+02:00

title="Peanuts Desk Calendar di Jim, the Photographer, su Flickr"

.
Partendo dal mio precedente post proseguo nella complessa (per i dati un pò frammentari) analisi dello Stato Avanzamento lavori del Corridoio Laurentina, con attenzione alla realizzazione dell Pista ciclabile.

Tratto dal Comunicato di RomaMetropolitane del 07/06/2010
http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/VOLANTINO%20via%20Laurentina.pdf

"Realizzazione del CORRIDOIO LAURENTINA-TOR PAGNOTTA
A partire da lunedi 07/06/2010
....
Cantiere mobile sul MARCIAPIEDE
A cominciare dall’incrocio tra via Laurentina e viale dell’Umanesimo, sarà aperto sul marciapiede un cantiere mobile di circa 100 metri e della durata di circa 10 giorni. I lavori si sposteranno via via più avanti, di 10 giorni in 10 giorni, in direzione dell’incrocio con via di Vigna Murata, liberando il tratto precedente. Sarà necessario restringere il marciapiede in corrispondenza del tratto di volta in volta occupato dal cantiere.
I cantieri avranno una durata complessiva di circa 60 giorni. ...."

Di seguito in verde i marciapedi che hanno subito un evidente intervento e in viola quelli che sembra non siano stati toccati.

Ne segue (se ho capito bene) che 60gg indicano una data inizio al 07/06/2010 e una data fine prevista al 07/08/2010 dove 60gg (senza specifica di lavorativi) dovrebbero intendersi solari. Ma le tratte in viola della futura ciclabile quando saranno realizzati?

Tratto dal Comunicato di RomaMetropolitane del 21/07/2010:
http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/100721ComunicatocantierizzazionepistaciclabileLaurentina.pdf

"Al via una nuova fase nella cantierizzazione del tratto Laurentina-Tor Pagnotta dei “corridoi della mobilità” Eur-Tor de’ Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria. A partire da lunedì 26 luglio p.v. e per 3 mesi circa le cantierizzazioni riguarderanno i marciapiedi laterali della via Laurentina, nel tratto compreso tra viale dell’Umanesimo e via Ignazio Silone, al fine di adeguare la sede stradale di via Laurentina per realizzare parte degli impianti tecnologici della nuova filovia ed una pista ciclabile."
.
Anche in questo caso siamo oltre la metà dei 3 mesi previsti, e alcuni lavori sulkla ciclabile mi sembrano ancora non realizzati, ad esempio la curva che collega Via LAurentina con Viale dell'Umanesimo.

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Tratto dal Comunicato di RomaMetropolitane del 15/09/2010:
http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/100915%20Comunicato%20alberature%20Laurentina.pdf
".... I lavori del corridoio della mobilità Eur Laurentina–Tor Pagnotta per la realizzazione della pista ciclabile sul marciapiede di via Laurentina tra p.le Douhet e viale dell’Umanesimo sono stati eseguiti dall’Impresa realizzatrice dell’opera ottemperando a tutte le prescrizioni impartite dal Servizio Giardini, che ha autorizzato le lavorazioni in deroga al Regolamento cavi a causa della ridotta distanza dalle alberature, richiedendo altresì la presenza di un tecnico agronomo durante l’esecuzione dei lavori per il controllo della stabilità delle piante. ...."
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In realtà come segnato nella mappa sopra il lavori della ciclabile su Via Laurentina sono stati eseguiti solo in parte e devo dire che mancano proprio le parti più problematiche. Gironalaio, benzinaio e hotel.
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Bo vediamo come evolve la situazione....

Filobus EUR: monitoraggio SAL relativo al notiziario RomaMetropolitane 31/08/2010

2010-09-10T15:15:00.000+02:00

Sistema di trasporto pubblico a capacità intermedia a servizio dei corrido i Eur-Tor de’ Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnott a-Trigor ia
corridoio Eur-Tor de’ Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria
Tratto dal Notiziario RomaMetropolitane 31/08/2010
http://www.romametropolitane.it/notiziario/Notiziario%20Cantieri.pdf
"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: sono stati conclusi i lavori per la realizzazione della polifora impiantistica lungo via Laurentina nel tratto compreso tra via dei Corazzieri e via de Suppè, nonché i lavori di pavimentazione bituminosa del marciapiede e della pista ciclabile tra p.le Douhet e viale dell’Oceano Atlantico.
Sono in attività le aree di cantiere aperte nelle aree verdi di via Laurentina tra via degli Artificieri e viale Sinigaglia e di via Laurentina incrocio via Campanile, rispettivamente per apertura cavi d’indagine e stoccaggio materiali con ricovero mezzi; sono in corso i lavori lungo viale dell’Umanesimo e viale dell’Oceano Atlantico per la realizzazione della pista ciclabile; sono stati avviati i lavori sul marciapiede e sulle aree verdi di via Laurentina direzione GRA, comprese tra viale dell’Umanesimo e via Campanile, per la realizzazione della polifora impiantistica, del cavidotto ACEA, dei plinti per l’illuminazione stradale e della pista ciclabile.
Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche preventive nell’area di via di Decima."
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"... sono stati conclusi i lavori per la realizzazione della polifora impiantistica lungo via Laurentina nel tratto compreso tra via dei Corazzieri e via de Suppè..."
Polifora: manufatto costituito da più fori destinati a contenere cavi di energia elettrica e/o di telecomunicazione.
http://ita.proz.com/kudoz/italian_to_french/construction_civil_engineering/1713852-polifera.html

Dal notiziario sembra l'attività conclusa, in realtà oggi ore 13:30 l'attività ferveva in Piazzale Douhet e all'incrocio Laurentina - Via Suppè, sembrerebbe proprio per la realizzazione delle Polifore (mi posso anche sbagliare non sono ne un architetto, ne un ingegnere civile o elettrotecnico).

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"...sono stati conclusi i lavori per ..., nonché i lavori di pavimentazione bituminosa del marciapiede e della pista ciclabile tra p.le Douhet e viale dell’Oceano Atlantico. ...."
Qui sicuramente c'è un errore. Il tratto Piazzale Douhet Viale Africa non è stato toccato e risulta nello stato di degrado di sempre (asfalto rovinato e invaso dalle auto dell'albergo che vi si affaccia).

Il manto del marciapiede risulta essere nuovo da Viale Africa per circa 70 metri fino a circa 20 metri prima del giornalaio su Via Sierra Nevada.

Non si capisce poi come la pista ciclabile possa passare davanti al giornalaio?!
Il marciapiede risulta ancora non ricoperto fino a Viale Oceano Atlantico.

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Poi Via Oceano Atlantico e Viale dell'Umanesimo risultano completate salvo alcuni misteriosi lavori che sembrano delle predisposizioni per dei pali su Viale dell'Umanesimo.
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Ma oltre al rivestimento della ciclabile interverranno anche sul manto stradale di Viale Oceano Atlantico?
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Non si capisce come proseguirà la ciclabile da Viale dell'Umanesimo su Via Laurentina visto che il marciapiede è molto piccolo...
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"...sono stati avviati i lavori sul marciapiede e sulle aree verdi di via Laurentina direzione GRA, comprese tra viale dell’Umanesimo e via Campanile, per la realizzazione della polifora impiantistica, del cavidotto ACEA, dei plinti per l’illuminazione stradale e della pista ciclabile...."
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Poi un regalo per i patiti di impiantistica....
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E' ora di scendere in pista!

2010-08-31T12:46:00.001+02:00

In bicicletta dalla Tuscolana all'EUR

Mercoledì 1 Settembre 2010

ore 08:30

Appuntamento: Piazza Aruleno Celio Sabino - Piazzale antistante Parrocchia San Policarpo

Un modo nuovo di affrontare il percorso casa lavoro!
Un modo per conoscersi!
Un modo per scoprire Roma: Parco degli Acquedotti, Parco di Tor Fiscale, Parco della Caffarella e Parco Scott!

Si consiglia: camera d'aria di ricambio, casco, giubbettino catarifrangente, un cambio e fazzoletti umidificati per non farsi nemici i colleghi di stanza più schizzinosi.
Oggi alla partenza faceva anche freschettino, quindi non vi fate spaventare dal caldo!

13 Km, per circa un ora, non vi spaventate non sono un campione, quindi ritmo molto soft!

Se pensate di venire potete rispondere qui sul blog fino alle 18:00 altrimenti ci vediamo direttamente domani!

P.S. Aspetto una decina di minuti, poi si parte!

Mappa google del percorso

Siamo ottimisti! Buone vacanze a tutti!

2010-08-03T15:35:00.000+02:00

Le sabbie mobili della mobilità pubblica a Roma!

2010-08-02T17:54:00.006+02:00

title="So, Chris is stuck in some mud... di Clevergrrl, su Flickr"

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La mobilità pubblica sembra un pantano da cui Roma non riesce a uscire.

Ormai sono passati 2 anni e mezzo dall'insediamento della nuova giunta e prima delle vacanze cercherò di fare un breve (personale) resoconto.

Dopo 2 anni e mezzo l'idea di mobilità pubblica della nuova Giunta, sembra basarsi ancora sugli strascichi delle idee partorite dalla giunta Veltroniana e per di più spuntate nei punti di forza. Metro C con pochissime fermate in centro, Metro D senza ancora un percorso, Corridoio EUR - Laurentina in sede promiscua, prolungamenti delle metro senza fondi (o quasi) e riesumazione di progetti sepolti tipo la cabinovia magliana - EUR (notizia di ieri).

Le idee nuove messe in campo mi risultano piuttosto nebulose. O meglio molta carne al fuoco ma poca sostanza. A cadenza mensile si sovrappongono molte notizie (alcune fantasiose): monorotaie, monorotaie sotterranee, anelli concentrici, Piani Strategici, Stati Generali, apertura delle preferenziali alle moto, ecc.

Stati Generali Roma
http://www.statigeneraliroma.it/
http://www.youtube.com/watch?v=TsVnkUoX5xg

A maggio 2010 si dovevano tenere gli Stati Generali di Roma, ma credo che qualcosa sia andato storto e non se ne è saputo più nulla. Magicamente dal sito sono scomparse le date in cui si dovevano tenere. Gli Stati Generali avrebbero dovuto tracciare le future linee guida dello sviluppo urbano e della nuova mobilità volute dalla giunta attuale.

Piano Strategico per la mobilità sostenibile di Roma
http://www.psms.roma.it/

"Roma, 8 ottobre 2008 - Ore 13.00 Campidoglio - Sala delle Bandiere.

Viene presentata la struttura operativa che dovrà lavorare per redigere, in 6 mesi, il Piano strategico per la Mobilità sostenibile del Comune di Roma."

Dopo un anno di studi di un gruppo di espertoni ad ottobre 2009 avviene la Presentazione del Piano Strategico per la mobilità sostenibile di Roma

Il 28 e 29 ottobre 2009 Conferenza Cittadina al Salone delle Fontane all’Eur

http://www.adnkronos.com/IGN/Sostenibilita/In_Pubblico/Hannover-2010-nuovo-piano-Comune-di-Roma-per-mobilita-sostenibile_288529707.html

"Roma, 22 apr. 2010- (Adnkronos) - In occasione dell'inaugurazione del Padiglione Italia alla Fiera di Hannover, dove il nostro Paese quest'anno e' Partner ufficiale, il ministro dello Sviluppo Economico, Claudio Scajola, si e' soffermato insieme alla Cancelliera Angela Merkel sul Piano Strategico per la Mobilita' Sostenibile del Comune di Roma voluto dal sindaco Gianni Alemanno e dall'assessore alla Mobilita' e ai Trasporti Sergio Marchi."

A tutt'oggi non si capisce bene cosa ne sia stato e cosa ne sarà del Piano Strategico, il sito ufficiale(http://www.psms.roma.it/) è la testimonianza che tutto sembra essere caduto in una sorta di dimenticatoio.

Metro C
Una Metropolitana che procede ormai con anni di ritardo (almeno 2 per arrivare fino a SanGiovanni) che ha perso per strada almeno 3 stazioni nella tratta centrale (con distanze di Km tra una fermata e l'altra) e con costi per di più lievitati.

Metro D

Tutto da rivedere il percorso per non fermarsi nel "pantano" del Centro Storico, sono al vaglio soluzioni alternative pur mantenendo le tratte finali.

TRAM 8
http://www.iltempo.it/roma/2009/06/17/1037432-tram_arrivera_termini.shtml
"17/06/2009 - IL TRAM 8 ARRIVERÀ A TERMINI - IL PROGETTO COINCIDE CON I LAVORI DELLA STAZIONE, AL VIA A SETTEMBRE
L'assessore Marchi: "Abbiamo ripreso l'idea del prolungamento. Ora ci sono nuove tecnologie". Il progetto coincide con i lavori della stazione, al via a settembre."

http://roma.repubblica.it/cronaca/2010/07/29/news/roma_tram-5922817/
"29/07/2010 - Roma punta sul tram. Se il ritorno del tram 2 segna il nuovo look di piazzale Flaminio, si pensa di riattivare la linea 3 e sul tram 8 il sindaco Gianni Alemanno annuncia una consultazione cittadina: allo studio è infatti il prolungamento fino a Botteghe Oscure e dunque il cambiamento del capolinea che dovrebbe traslocare da largo Argentina."

Corridoio EUR-TorPagnotta-Trigoria-TordeCenci

Dopo un ritardo di più di un anno dalle date previste dalla precedente giunta (dovuti a modifiche effettuate in corsa dalla presente giunta), stanno entrando ora nel vivo i lavori di realizzazione del nuovo corridoio. La speranza è che le concessioni che ha lasciato la presente giunta alle varie associazioni di quartiere (su tutte la definizione in sede promiscua del Corridoio da Viale dell'Umanesimo alla Stazione Laurentina e la revisione del tracciato su Tor de Cenci) non abbiano inficiato la bontà della progettazione dell'intero Corridoio. In particolare ora si apre anche una nuova questione sull'attraversamento del quartiere Casal Fattoria, sono stati sufficientemente informati gli abitanti del quartiere del nuovo tracciato che spaccherà in due il quartiere?

Corridoio Togliatti vs Monorotaia
http://www.ilgiornale.it/roma/una_monorotaia_togliatti_cosi_miglioreremo_viabilita/18-09-2009/articolo-id=383701-page=0-comments=1

"18/09/2009 Il Comune sta pensando a riprogettare il «corridoio della mobilità» della Togliatti. L’idea della giunta Alemanno è quella di trasferirlo nello square centrale, dove già si trova nel Municipio X, anche negli altri Municipi che ne vengono attraversati. Lo riferisce l’assessore comunale alla Mobilità Sergio Marchi che ieri ha preso parte all’inaugurazione del nuovo corridoio della mobilità tra Anagnina e Tor Vergata."

La commissione trasporti dell'Ordine degli ingegneri delle Provincia di Roma è da oltre un anno che praticamente si occupa solo della ipotesi progettuale della linea monorotaia che dovrebbe collegare la Togliatti con l'EUR (http://www.ording.roma.it/commissioni/commissioni.aspx?id=35)

"14/07/2010 - Commissione Trasporti

verbale riunione del 12 Luglio 2010
In data 12 Luglio 2010 presso i locali dell’Ordine degli ingegneri della provincia di Roma si è svolta la riunione mensile plenaria della commissione trasporti.
Ordine del giorno:
1) Esame, discussione e sintesi finale del lavoro svolto dal Gruppo di Lavoro "Approfondimento di due tracciati di Monorotaia"; ............"

Corridoio Togliatti vs Rifacimento Corsia Centrale

http://www.romatoday.it/politica/corridoi-mobilita-roma-nuovi-progetti-campidoglio.html

"30/07/2009 - Ieri, durante la presentazione dei lavori per il raddoppio della Tiburtina, il Sindaco Alemanno ha annunciato, oltre al rilancio di quello sulla Tiburtina, l'intenzione di rivedere quello sulla Togliatti. "Vogliamo mettere nel corridoio della mobilità, al centro della Palmiro Togliatti gli autobus ed i mezzi del trasporto pubblico locale, anche per evitare incidenti drammatici"."

Corridoi della mobilità vari
http://www.romatoday.it/politica/corridoi-mobilita-roma-nuovi-progetti-campidoglio.html

"30/07/2009 - Oltre a Tiburtina e Togliatti gli esperti Atac hanno ormai ultimato i progetti per i corridoi Portuense-Grotta Perfetta e Fidene Ponte Mammolo.

Per il primo, che connette tra loro e con il nodo metro B di san Paolo i bacini Portuense, Marconi, san Paolo, Caravaggio, Montagnola e Tintoretto, è previsto l'inserimento di un itinerario veloce preferenziale per il trasporto pubblico e un funzionale scambio bus-metro, per la cui realizzazone la gara è prevista nel 2010 per un costo di 15 mln di euro.

Per il secondo nuovo corridio l'ipotesi studiata e per la realizzazione del quale è prevista una spesa di 9 milioni di euro e gara d'appalto entro fine 2009, è di utilizzare un sistema di trasporto innovativo a capacità intermedia che concili qualità di prestazione di marcia e di confort con caratteristiche eco-compatibili.

Tali progetti vanno ad affiancarsi al previsto prolungamento fino a Termini del Tram 8 ...."

http://www.ilgiornale.it/roma/corridoi_mobilita_legati_progetti_tpl/15-06-2010/articolo-id=453269-page=0-comments=1
"15/06/2010 - .... Attualmente, a parte i due all’Eur, sono quattro gli interventi prioritari previsti dal masterplan del Piano strategico per la mobilità: il corridoio Colombo-Infernetto-Roma Lido-aeroporto di Fiumicino; il sistema Romanina-Tor Vergata-Ciampino; il collegamento fra il terminal Jonio della metro B1 e i quartieri Bufalotta-Talenti; il possibile collegamento fra Rebibbia e Guidonia-Tivoli. Si tratta di 4 corridoi del Tpl in sede propria per la cui tecnologia il Piano auspica «il ricorso a quanto di maggiormente avanzato viene proposto dal mercato». Di seguito ecco qualche dettaglio su quanto ci aspetta in futuro. Il corridoio Colombo collegherà l’Eur con il nascente centro direzionale di Acilia Madonnetta, la Fiera di Roma e l’aeroporto Leonardo da Vinci, oltre che con il previsto Porto commerciale a Fiumicino. La linea potrebbe prevedere una diramazione all’altezza di Casal Palocco per proseguire fino al Litorale di Ostia, connettendosi lungo il litorale a Sud fino a Torvaianica. .....

Il corridoio Romanina-Ciampino prevede il collegamento da Anagnina-metro A con Tor Vergata, l’Università, il Policlinico, la futura fermata Torre Angela della linea C e il popoloso quartiere di Tor Bella Monaca. Il corridoio che connette il terminal della metro B1 a Jonio con i quartieri di Bufalotta e Talenti (ancora da decidere se con tecnologia tradizionale di superficie o innovativa di tipo leggero sotterraneo) costituisce un’anticipazione del prolungamento della linea B1 fino a Bufalotta e del tratto terminale della linea metro D. .... Infine, il corridoio Rebibbia-Guidonia-Tivoli. Diciamo subito che non ha niente a che vedere con il raddoppio della Tiburtina. Si tratta di una linea di trasporto pubblico che collegherà la stazione metro B di Rebibbia con le località di S. Basilio, polo industriale, polo tecnologico, Car, Case Rosse, Setteville, Guidonia, Tivoli lungo l’antico tracciato dell’acquedotto dell’Acqua Marcia."

Collegamento tra il parcheggio del Pincio e piazza del Popolo
http://www.sergiomarchi.it/?p=1

“L’amministrazione comunale – ha aggiunto Marchi – ha scelto di puntare sull’ampliamento del parcheggio interrato di Villa Borghese, dopo che a settembre era stata accantonata l’ipotesi di realizzarne uno al Pincio. E’ una grande opportunità che sarà arricchita dalla realizzazione di un collegamento tra il parcheggio e piazza del Popolo tramite la costruzione di una monorotaia sotterranea in un tunnel lungo 750 metri”.

Spesso si parla di altri corridoi, ma per ora di concreto c'è ben poco.

Aspetto vostri commenti e integrazioni, sicuramente mi sarò dimenticato qualche dettaglio.

Perchè in Italia no?

2010-07-20T17:11:00.005+02:00

Filobus EUR Laurentina Trigoria e nuova piazza Laurentina/Via Tor Pagnotta

2010-07-20T11:49:00.001+02:00

Dall'immagine sopra si vede chiaramente per la prima volta un rendering del futuro percorso del filobus Laurentina - TorPagnotta altezza Via Carlo Linati. Il percorso filobus è affiancato ai lati dai 2 sensi di marcia della futura pista ciclabile, pista che prima di arrivare su Via di Tor Pagnotta si dovrebbe inserire nella Piazza in fase di realizzazione che si vede in figura.
Maggiori info: http://www.laurentinoltreiponti.it

Filobus EUR: nuovo percorso tratto TorPagnotta - Trigoria

2010-07-15T11:58:00.000+02:00

Di seguito una anteprima della variante percorso originario ora in approvazione dal SIndaco (Poteri speciali mobilità)

Visualizza Corridoio Laurentina - Tor Pagnotta - Trigoria in una mappa di dimensioni maggiori

Nella speranza che blog come questo non siano destinati a morire!

2010-06-13T16:46:00.000+02:00

Linea D: anteprima del nuovo tracciato in lavorazione

2010-05-26T14:49:00.001+02:00

L'edizione romana di oggi del ilSole24Ore di oggi svela l'ipotesi di modifica al tracciato originario della futura linea D a cui stanno attualmente lavorando il Comune di Roma e RomaMetrpolitane.
Unico punto di riferimento per tale realizzazione: "Non attraversare il centro storico!"
L'articolo non è on line, se volete vedere il cartaceo potete andare alla rassegna stampa di AcerWeb (Rassegna_26052010)

Visualizza Metro D: il nuovo tracciato svelato in una mappa di dimensioni maggiori

Filobus EUR Laurentina Trigoria: Sento puzza di bruciato

2010-05-24T17:09:00.001+02:00

title="playing with fire di cat segovia, su Flickr"

Dopo l'aggiornamento di RomaMetropolitane del 20 Maggioe (uscito il 24/05/2010) aggiorno il post sul Filobus
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Per riepilogare parto dall'unico documento (ovviamente non datato) che finora RomaMetropolitane ha fornito in merito alla realizzazione del CORRIDOIO DEL TRASPORTO PUBBLICO: EUR-TOR DE’ CENCI ED EUR LAURENTINA-TOR PAGNOTTA-TRIGORIA

Volantino

"La fine dei lavori è prevista per dicembre 2011.

L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.

Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria: il Progetto Esecutivo fino a Tor Pagnotta è stato portato a termine con anticipo rispetto a quello dell’altro ramo del sistema, pertanto i lavori sono stati inaugurati il 24 settembre 2009.

•

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: l’intervento è in fase di progettazione esecutiva; su questo tratto, nel mese di settembre 2009, sono state avviate le indagini archeologiche e ulteriori indagini geotecniche."

Oggi 24/05/2010 esce l'ultimo comunicato mensile di Roma Metropolitane aggiornato al 20/05/2010 che recita testualmente:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche nell’area di via di Decima e le attività propedeutiche alla riconsegna delle aree IFO Colombo."

Come foto c'è la solita foto dello scheletro con targhetta 19/11/09! Ma poi che reperti sono? Uno scheletro umano, lo scheletro di un cane, una tegola (credo) e un vaso...
Spettacolare poi che non è iniziata la riconsegna, ma solo le attività propedeutiche alla riconsegna ....

Dai precedenti comunicati

20/04/2010 (uscito 28/04/2010) veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche nell’area di via di Decima"

20/03/2010 (uscito 25/03/2010) veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche nell’area di via di Decima"

20/02/2010 (uscito 12/03/2010) veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini geotecniche nell’area di via di Decima e le indagini archeologiche preventive nell’area IFO Colombo."

20/01/2010 veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono state concluse nelle aree di via di Decima e IFO Colombo le indagini geotecniche e la bonifica degli ordigni bellici, mentre sono tuttora in corso le indagini archeologiche preventive."

Dubbi:

il 24/09 sono stati avviati i lavori nel tratto Laurentina TorPagnotta così come comunicato da RomaMetropolitane il 24/09 stesso e dopo 8 mesi l'unica attività eseguita è la realizzazione del campo base? Campo base che in realtà è stato avviato almeno a fine luglio primi di Agosto visto che le foto da me pubblicate su questo blog sono del 19/08. Scusate ma la definizione del campo base non è già di per se facente parte della pianificazione di un lavoro? Quindi l'avvio dei lavori non dovrebbe essere retrodatato a fine luglio?! BO!

Comunque dubbi a parte la pianificazione di questo progetto mi sembra inizi a puzzare di bruciato!
Della versione del progetto pre-Alemanno si avevano piantine dettagliatissime che giravano per la rete, ora del nuovo progetto c'è solo una piantina di massima senza alcun riferimento territoriale e in più pochissimi dettagli sullo stato di avanzamento lavori.

Il progetto sarà concluso nel 2011!?

Ultima nota i comunicati di RomaMetropolitane perchè non sono denominati con la data di uscita in modo da poter accedere anche ai vecchi se uno non se li è scaricati al momento della pubblicazione?

Notizie da un cantiere ... di scavi archeologici!

2010-05-21T16:29:00.000+02:00

title="Immersive Archeology di John E. Lester, su Flickr"

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Dopo 9 mesi di lavori mi sorgono dei dubbi, ma è un cantiere di scavi archeologici della Sovrintendenza per trovare qualche piramide nascosta oppure dovrebbe nascere una infrastruttura della mobilità di una città moderna dal costo 163 Milioni di Euro?

http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=245&CodArt=309
Foto cantieri Corridoio Eur - Tor dè Cenci

"La fine dei lavori è prevista per dicembre 2011.
L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.
Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria:
il Progetto Esecutivo fino a Tor Pagnotta è stato portato a termine con anticipo rispetto a quello dell’altro ramo del sistema, pertanto i lavori sono stati inaugurati il 24 settembre 2009.
Ramo Eur-Tor de’ Cenci: l’intervento è in fase di progettazione esecutiva; su questo tratto, nel mese di settembre 2009, sono state avviate le indagini archeologiche e ulteriori indagini geotecniche.
Autoparco: sono in corso di allestimento i prototipi per la fornitura dei filobus bimodali.
L’organizzazione dei cantieri è stata studiata al fine di minimizzare il disagio alla circolazione stradale dei mezzi pubblici e privati."

Notizie in vacanza!

2010-05-21T15:25:00.001+02:00

title="Dead Sea newspaper di inju, su Flickr"

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Ogni tanto mi chiedo perché in Italia le cose spesso non filano lisce! E ognuno fa un pò come gli pare...
In particolare sui lavori pubblici le notizie ci arrivano agli sgoccioli e bisogna cercare briciole di informazioni nel web tra forum e blog!
Perché deve esistere un blog come questo? Il Comune di Roma, RomaMetropolitane, ATAC ecc. dovrebbero essere dei produttori di informazioni! Mappe, immagini, numeri, ecc.
E dove non arrivassero loro ci dovrebbero essere i giornalisti a fare un lavoro di ricerca e poi mettere nell'angolo chi non lavora bene o ad esaltare chi fa il suo dovere...
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18/05/10 ilGiornale Roma

Come si fa a confondere Piazzale dell'Agricoltura con Viale Giulio Agricola e poi continuare convinti che la metro D parta dal Tuscolano?

Aiutoooooooooooooooooooooo!

Stati generali della Città di Roma: che fine hanno fatto?

2010-05-18T16:09:00.000+02:00

Questo era l'appuntamento che da mesi era stato annunciato dal Comune:
Gli Stati Generali della città di Roma si terranno nel Salone della Cultura del Palazzo dei Congressi dell'Eur, in Piazza John Kennedy, 1 il 18-19 maggio 2010.

Ma poi cosa è successo?
Sul sito ufficiale il nulla!
http://www.statigeneraliroma.it/

Nella Home sezione dove e quando è rimasto solo il luogo dell'incontro e sono scomparse le date:

DOVE E QUANDO

Gli Stati Generali della città di Roma si terranno nel Salone della Cultura del Palazzo dei Congressi dell'Eur, in Piazza John Kennedy, 1.

Nella sezione "Consulta il programma" oggi giorno dell'ipotetico avvio dei lavori:

PROGRAMMA

Gli Stati Generali della città di Roma si svolgeranno nel Salone della Cultura del Palazzo dei Congressi dell'Eur, in Piazza John Kennedy 1.
Tutti i cittadini che lo desiderano possono partecipare alla due giorni.

Nelle prossime settimane sarà reso pubblico il programma analitico dell’evento che si svolgerà nel corso di due giornate: la prima sarà dedicata alla presentazione di alcuni progetti e ai relativi interventi da parte di esponenti delle Istituzioni ed esperti delle diverse materie.
Nel corso della seconda giornata, invece, il Sindaco Gianni Alemanno presenterà alla città e al Paese la candidatura di Roma alle Olimpiadi 2020.

BO?!

Bike to work day Roma - 13 Maggio 2010

2010-05-03T12:48:00.001+02:00

Giovedì 13 maggio 2010, una giornata dedicata a chi va al lavoro in bici, promossa dai Ciclomobilisti e da tutti coloro (cittadini, associazioni, comitati, amministrazione, operatori del settore) che vorranno partecipare a questa iniziativa. Convinci parenti, amici, colleghi, vicini di casa ! Per informazioni si può contattare l'indirizzo e-mail ciclomobilisti email o sul forum dei Ciclomobilisti. La partecipazione è gratuita ed autogestita, si tratta di convincere più persone possibile a recarsi al lavoro (a scuola, a fare la spesa, al centro anziani ecc.) in bicicletta, possibilmente indossando un gilet giallo (di quelli che si tengono in auto) ed un casco.

Il sottoscritto ovviamente parteciperà con il percorso che ho sperimentato da alcune settimane:

Visualizza PercorsoCasaUfficio in una mappa di dimensioni maggiori

Chi vuole quel giorno si potrà unire, ritrovo ore 8:15 Piazza Aruleno Celio Sabino (piazzale chiesa San Policarpo ), preferibilmente con una MTB.

Per poi unirsi al gruppo Poste ore 9:15 Incrocio Via Laurentina con Via Cristoforo Colombo. Arrivo previsto a Viale Europa ore 9:30

blog bike to work di Poste: http://biketoworkposte.blogspot.com/

Altre informazioni

Sito ufficiale

Bike to work day - sito ufficiale

Link utili
Criticalmap : Progetto per coinvolgere i ciclisti urbani nella creazione di una mappa interattiva delle nostre città.

FaceBook
Gruppo FaceBook: Ciclomobilisti

Evento FaceBook: Bike to Work Roma 2010

Wikipedia

Bike to Work Day
Bike to Work Day English
Bicycle commuting

Filobus EUR Laurentina Trigoria: X files

2010-04-29T12:32:00.000+02:00

Dopo l'aggiornamento di RomaMetropolitane del 20 Aprile (uscito il 28/04/2010) aggiorno il post sul Filobus
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Volantino

"La fine dei lavori è prevista per dicembre 2011.

L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.

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Ieri 28/04/2010 esce l'ultimo comunicato mensile di Roma Metropolitane aggiornato al 20/04/2010 che recita testualmente:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche nell’area di via di Decima"

Come foto c'è la solita foto dello scheletro con targhetta 19/11/09!

Perchè dico solita, perchè nel precedenti comunicati

20/03/2010 (uscito 25/03/2010) veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche nell’area di via di Decima"

20/02/2010 (uscito 12/03/2010) veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini geotecniche nell’area di via di Decima e le indagini archeologiche preventive nell’area IFO Colombo."

20/01/2010 veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Dubbi:

il 24/09 sono stati avviati i lavori nel tratto Laurentina TorPagnotta così come comunicato da RomaMetropolitane il 24/09 stesso e dopo 7 mesi l'unica attività eseguita è la realizzazione del campo base? Campo base che in realtà è stato avviato almeno a fine luglio primi di Agosto visto che le foto da me pubblicate su questo blog sono del 19/08. Scusate ma la definizione del campo base non è già di per se facente parte della pianificazione di un lavoro? Quindi l'avvio dei lavori non dovrebbe essere retrodatato a fine luglio?! BO!

Comunque dubbi a parte questo progetto mi sembra un ibrido tra un X-FILES e l'area 51!
Della versione del progetto pre-Alemanno si avevano piantine dettagliatissime che giravano per la rete, ora del nuovo progetto c'è solo una piantina di massima senza alcun riferimento territoriale e in più pochissimi dettagli sullo stato di avanzamento lavori.

Il progetto sarà concluso nel 2011!?

Ultima nota i comunicati di RomaMetropolitane perchè non sono denominati con la data di uscita in modo da poter accedere anche ai vecchi se uno non se li è scaricati al momento della pubblicazione?

Guida al bike to work dalla Tuscolana all'EUR (bozza)

2010-04-27T17:53:00.003+02:00

Tuscolana - EUR: molte idee ... forse troppe!

2010-04-21T16:36:00.002+02:00

title="[22.365] sphere-itize me, captain di db*Photography, su Flickr"

Precedente giunta

Nel PRG approvato a fine mandato dovrebbe essere presente la realizzazione del noto sottopasso dell'Appia Antica(credo solo traffico privato) e conseguente realizzazione del Corridoio della mobilità T4 Cinecittà - EUR (Parco Acquedotti ... tutto da capire, Via Tor Carbone...credo chiusa alle auto e Via Vigna Murata).

Giunta attuale

Tram a guida magnetica lungo il GRA e lungo la bretella ad Est, Eur-togliatti-a24-Saxa rubra

PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE

L’ORIZZONTE STRATEGICO - IL TEVERE E I 5 ANELLI

Contributo di Antonio Tamburrino

Coordinatore dei Membri esterni del Comitato di Coordinamento della Commissione per il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile

Il primo consiste nell’estendere la costruzione delle complanari a tutto il raccordo e attribuire loro una nuova funzionalità. tale funzionalità si completerà con l’adeguamento delle consolari, come illustrato nei capitoli precedenti. in questo modo si potrà laminare e regolare il flusso lungo tutta l’estensione del Gra.

Il secondo intervento, che diventerà sinergico col primo, è quello di realizzare, in affiancamento, un

trasporto pubblico su sede propria. Esso sarà operato con un mezzo innovativo, tipo tram a guida magnetica.

Il sistema a rete sarà completato con due bretelle, una ad ovest, trionfale-Giovanni XXiii-Sacchettinewton, ed una ad Est, Eur-togliatti-a24-Saxa rubra. Su alcuni tratti di queste bretelle, a cominciare da Saxa Rubra e cinecittà, e poi sino all’Eur – stazione Laurentina, si potrà da subito realizzare una linea tramviaria moderna.

nell’assegnare al Gra un ruolo del tutto nuovo: esso deve fornire un trasporto pubblico di alta qualità, paragonabile a quello che oggi viene offerto dalle metropolitane ad automazione integrale. L’obiettivo si ottiene con la realizzazione di una corsia idonea per una metropolitana di superficie, che oggi è realizzabile grazie ai grandi progressi tecnologici. Il tram a guida magnetica operante su sede riservata ha già ottenuto l’omologazione che l’ha equiparato, per affidabilità, ad una metropolitana ad automazione integrale.

PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE

Linee di indirizzo

Il sistema intermedio, tra l’anello Olimpico e il GRA è un secondo sistema di viabilità portante tangenziale ed è costituito da due bretelle, una ad Ovest (Trionfale - Giovanni XXIII - Sacchetti - Olimpica - Newton - Nuovo Ponte dei Congressi) ed una ad Est (viadotto della Magliana - Tintoretto - Sottopasso dell’Appia Antica - Togliatti - Ponte Mammolo - Bufalotta - Saxa Rubra). Su alcuni tratti di queste bretelle, in particolare sul quadrante orientale, si potrà da subito prevedere uno spazio riservato per il TPL.

Monorotaia EUR-Togliatti

Ordine degli ingegneri

Sistemi di Trasporto Pubblico su Monorotaia - Una Proposta per Roma

http://www.ording.roma.it/commissioni/commissioni.aspx?id=35

http://www.ording.roma.it/notizia.aspx?id=5789

http://www.ording.roma.it/archivio/File/081120_Monografia%20Monorotaia%20II%20parte.pdf

http://www.ording.roma.it/archivio/File/081120_Monografia%20Monorotaia%20I%20parte.pdf

Linea D circolare

http://www.diritto-oggi.it/archives/00048537.html

AGI) - Roma, 8 apr. - “Il bando per la metropolitana D parte dall’attuale tracciato ma consentira’ di presentare anche altri tracciati. La metro D, quindi, potrebbe anche diventare una linea circolare se ci saranno soluzioni convincenti”. Lo ha detto il sindaco di Roma, Gianni Alemanno, al termine della prima giornata del workshop internazionale sull’urbanistica all’Auditorium. “La linea D potrebbe non passare piu’ per il centro ma collegare circolarmente le periferie”, ha aggiunto il sindaco commentando una proposta fatta da Fuksas durante il convegno, e poi ha precisato: “resta naturalmente il diritto di prelazione per chi ha presentato il progetto originale nella prima gara. Tracciati alternativi devono avere, inoltre, una compatibilita’ di costi”.

Sole24ore 21/04/2010 Intervista a Giovanni Ascarelli Presidente RomaMetropolitane:

Monorotaia: qualcosa si muove!

2010-04-12T11:41:00.000+02:00

title="One of my favorite moments at EPCOT, the monorail gliding over di indigoskye"

Dal sito dell'Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma
http://www.ording.roma.it/commissioni/commissioni.aspx?id=35

"09/04/2010 - Commissione Trasporti
O.d.G. prossima riunione commissione
Si riporta l’O.d.G. relativo alla riunione della Commissione Trasporti in programma per lunedì 12 Aprile ore 17:30
1) Monorotaia - Resoconto dell'incontro della delegazione Commissione con le Autorità Parco Appia Antica;
2) PSMS - aggiornamenti ed azioni relative;
3) Nodi Congestionati - stato avanzamento lavori (bozza Conte) e programma attività successive;
...."
.
Ne avevo già parlato in precedenti post, ma ora la cosa sembra andare avanti!
E il nodo centrale del problema di una monorotaia che percorra tutta la Togliatti e arrivi fino all'EUR è ovviamente il Parco dell'Appia Antica. Ma forse qualcosa si muove anche su quel fronte, sono curioso delle soluzioni che usciranno nel Resoconto dell'incontro della delegazione Commissione con le Autorità Parco Appia Antica.

Tuscolana EUR è sceso in pista

2010-04-10T18:00:00.000+02:00

Visualizza PercorsoCasaUfficio in una mappa di dimensioni maggiori
.
Il 09/04/2010 ho aperto una nuova era nelle possibilità di collegamento tra Tuscolana e EUR

sono sceso in pista

Ieri mattina ho seguito al millimetro il percorso studiato su google con i preziosi consigli che mi hanno dato i ciclomobilisti!
Premessa: erano circa 4 anni che non facevo un minimo di attività fisica e circa 7 anni che non toccavo una bici!
Risultato: Circa un 1h e 5m per circa 13,4 Km!
Il percorso si snoda attraverso:

Parco degli acquedotti
Parco di TorFiscale
Tor Fiscale
Parco della Caffarella
Parco Scott
Ciclabile Colombo
Ciclabile Laurentina
Ciclabile Tre Fontane

Circa il 90% su piste ciclabili e Parchi naturali (Parco Appia Antica, e ho detto tutto)!

Sensazioni:

- Ieri avevo le gambe in pappa, completamente brasate! Oggi mi sento già pronto per ritentare! E' veramente un ottima attività fisica!

- In ufficio per 2 ore ho avuto il segno del casco! E la vena sulla fronte a forma di saetta che sembro Harry Potter!

- La salita di Tre Fontane verso Viale Europa massacrante!

- Il Parco degli Acquedotti, TorFiscale e Caffarella sono fantastici a primavera! Pedalare tra i torrentelli della Caffarella con gli alberi in fiore vale tutto il viaggio!

- L'incrocio Appia, Demetriade e Almone da pazzi per il traffico e lo smog! Per fortuna è solo roba di poche decine di metri!

Si può fare!

BIKE to WORK DAY ROMA

13 Maggio 2010

Bike to work day Roma - Pre Evento Sabato 10 Aprile 2010

2010-04-08T14:07:00.000+02:00

title="Me Mountain Biking di LeeBrimelow, su Flickr"

Riporto interamente il post inserito su http://ciclomobilisti.forumfree.it/?t=47353298#lastpost
Io non ci sarò, ma è un ottima iniziativa per scoprire nuovi percorsi ciclabili urbani per dare un nuovo significato alla mobilità urbana nei percorsi casa-lavoro.

La Cicloappuntamenti Entertainment per introdurci bene al B2W DAY organizza una magnifica "escursione cittadina" sul GSA: Grande Sentiero Anulare.
Appuntamento: 9.30 Piazzale Ostiense (nel giardinetto centrale, di fronte all'ingresso della ferrovia Roma-Ostia)Lunghezza: c.a. 50km
Bici da montagna o citybike. No BdC, no pieghevoli.
Percorribilità... da verificare. Troppi lavori in corso e piste ciclabili malridotte, ma dovrebbe essere interamente fattibile.Rientro a Piazzale Ostiense previsto tra le 14.00 e le 15.00 (dipende dal passo che terrà il gruppo)

Per maggiori dettagli e per dare eventualmente conferma vi rimando al sito: http://cicloappuntamenti.forumfree.it/?t=47333744

Per un assaggino vi segnalo il video: www.youtube.com/watch?v=v8hX6iYVX-A

Assolutamente da non perdere se volete scoprire tutti i più intriganti passaggi ciclabili di Roma!

Tuscolana EUR in vista del BIKE TO WORK ROMA - 13 Maggio 2010

2010-04-07T21:58:00.000+02:00

La mia bicicletta appena riesumata dalla cantina dopo 8 anni!

Marzo mese del parcheggio!

2010-04-04T21:21:00.000+02:00

title="The Vagabond Magician di Lucy Boynton, su Flickr"

25/03/2010 - Il Tempo

http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/cronaca_locale/roma/2010/03/25/1141356-bilancio_turbo_poteri_speciali_almeno_nuovi_posti_mese.shtml

"Nuovi parcheggi, qualcosa si muove

Rivoluzione mobilità nella Capitale. Con il turbo dei poteri speciali almeno 147 nuovi posti al mese. Previsti 18mila parcheggi in soccorso dei pendolari. Ultimati 44 cantieri su 54 aperti.

Si chiama «ordinanza commissariale». È questa la «parola magica» che nel giro di un anno ha portato alla vitale accelerazione delle opere per la mobilità, dunque parcheggi e infrastrutture. L'ordinanza commissariale permette infatti di snellire le procedure burocratiche legate all'espletamenteo degli appalti e dunque all'assegnazione e alla realizzazione dei lavori. Ecco allora che per quanto riguarda i parcheggi nel periodo compreso tra maggio 2008 e dicembre 2009, il sindaco Alemanno, nel suo ruolo di commissario straordinario ha emesso 123 ordinanze, di queste 43 riguardano i parcheggi. Un passaggio importante questo per capire la media dell'incremento del 210% dei posti auto al mese, pari ad una media mensile di 174 nuovi stalli realizzati.

A presentare il bilancio dell'attività dell'ufficio del Commissario delelgato per l'Emergenza Traffico e MObilità, il direttore dell'ufficio stesso, Daniela Barbato, il sindaco Alemanno, gli assessori alla Mobilità, Sergio Marchi e ai Lavori pubblici, Fabrizio Ghera, il presidente Acer, Eugenio Batelli e il presidente della commissione capitolina alla Mobilità, Antonello Aurigemma. «Il primo piano per l'emergenza traffico - spiega la Barbato - prevedeva 118 interventi, poi si è andato implementando e oggi conta 392 interventi e quelli approvati dal sindaco in quasi due anni sono 143 per un totale di investimenti di circa un miliardo e 200 mila euro.

Sono stati realizzati complessivamente 7.560 posti auto, di questi cinquemila pertinenziali e oltre 2.500 rotazionali, mentre sono in fase di approvazione o di realizzazione altri 6.900 posti auto». Attualmente sono in corso 54 cantieri, mentre per quanto riguarda il prossimo futuro, «sono in conferenza dei servizi i progetti per la realizzazione di parcheggi di scambio - ha spiegato Marchi - a Battistini (455 posti auto), Tor di Valle (685 posti) e Magliana (900 posti). Sono stati poi affidati i lavori per la realizzazione del parcheggio di scambio a Jonio (236 posti), e sono stati messi a gara i lavori per la costruzione, tra gli altri, dei parcheggi di Monti Tiburtini (309 posti) e Casal Monastero (3.368 posti).

È in conferenza dei servizi anche il parcheggio del Galoppatoio (circa 120 milioni di euro la realizzazione, che verrà ultimata entro il 2014). Mentre sono in corso i lavori per il parcheggio di piazza Cavour, quasi 24 milioni per realizzare 700 posti entro luglio 2011».

..."

19 febbraio 2009 - Repubblica

http://roma.repubblica.it/dettaglio/piazza-del-popolo-marzo-il-progetto-con-la-monorotaia/1592687

"Piazza del Popolo a marzo il progetto con la monorotaia

L´assessore Marchi "54mila posti auto ma il parking di piazza Cavour aprirà nel 2013"

di Carlo Alberto Bucci

Tra un mese l´ampliamento del parcheggio del Galoppatoio collegato con piazza del Popolo sarà nero su bianco. Ma slitta almeno al 2013 la consegna di quello sotto piazza Cavour. «Entro fine marzo sarà pronto il progetto definitivo per il Galoppatoio che prevede un collegamento con piazza del Popolo lungo un tunnel di 750 metri dotato di monorotaia» ha detto l´assessore alla Mobilità Sergio Marchi.

L´aumento di capienza (scelta sostitutiva del parking del Pincio bocciato da Alemanno), rientra in un «piano di parcheggi da 54 mila nuovi posti, di cui 14mila già realizzati». E a questi, «ne aggiungeremo altri 20mila nei nodi di scambio» ha annunciato l´assessore ....

E Marchi: «Entro il 2009 contiamo di chiudere circa 100 conferenze di servizio per parcheggi dai 70 ai 300 posti auto»."

Scusatemi ma anche io questa volta mi arrendo, in questa listata di numeri mi perdo! A voi il giudizio sulle differenze tra Marzo 2009 e Marzo 2010!

Sicuramente possiamo dichiarare Marzo il mese del Parcheggio!

Una cosa è andata indubbiamente persa, l'idea innovativa (e ovviamente costosa) di monorotaia ora non se ne parla più. L'anno passato mi era sembrata una ventata di novità nel panorama della nuova mobilità, ma probabilmente avranno dato un occhiata a quanto costano queste infrastrutture e ad un automobilista che si è fatto 2 ore di traffico per arrivare al Galoppatoio in auto gli consiglieranno di sgranchirsi le gambe con una passeggiata di 750 metri!

Filobus EUR Laurentina Trigoria: Area 51

2010-03-26T15:49:00.001+01:00

Dopo l'aggiornamento di RomaMetropolitane del 20 Marzo aggiorno il post sul Filobus
.

Tratto dall'unico documento (ovviamente non datato) che finora RomaMetropolitane ha fornito in merito alla realizzazione del CORRIDOIO DEL TRASPORTO PUBBLICO: EUR-TOR DE’ CENCI ED EUR LAURENTINA-TOR PAGNOTTA-TRIGORIA

Volantino

"La fine dei lavori è prevista per dicembre 2011.

L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.

•

Oggi 25/03/2010 esce il comunicato mensile di Roma Metropoloitane aggiornato al 20/03/2010 che recita testualmente:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche nell’area di via di Decima"

Come foto c'è la solita foto dello scheletro con targhetta 19/11/09!

Perchè dico solita, perchè nel precedenti comunicati

20/02/2010 (uscito 12/03/2010) veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini geotecniche nell’area di via di Decima e le indagini archeologiche preventive nell’area IFO Colombo."

20/01/2010 veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Dubbi:

il 24/09 sono stati avviati i lavori nel tratto Laurentina TorPagnotta così come comunicato da RomaMetropolitane il 24/09 stesso e dopo 6 mesi l'unica attività eseguita è la realizzazione del campo base? Campo base che in realtà è stato avviato almeno a fine luglio primi di Agosto visto che le foto da me pubblicate su questo blog sono del 19/08. Scusate ma la definizione del campo base non è già di per se facente parte della pianificazione di un lavoro? Quindi l'avvio dei lavori non dovrebbe essere retrodatato a fine luglio?! BO!

Questa volta ci voglio credere che tutto il progetto sarà concluso nel 2011!

Ultima nota i comunicati di RomaMetropolitane perchè non sono denominati con la data di uscita in modo da poter accedere anche ai vecchi se uno non se li è scaricati al momento della pubblicazione?

Bike to work day Roma - 13 Maggio 2010

2010-03-23T14:51:00.002+01:00

Rotatorie Ardeatina: informazione senza memoria

2010-03-18T15:39:00.002+01:00

title="pins in flight di BotheredByBees, su Flickr"

.
Metro 18/03/2010
"Incroci pericolosi: addio ai semafori

Arrivano le rotatorie

Ore contate per i semafori che regolamentano gli incroci più pericolosi della Capitale.

Grazie ad un investimento previsto di sette milioni e settecentomila euro, contemplato nel Piano della Mobilità Sostenibile approvato martedì dal Consiglio Comunale, entro un anno e mezzo una serie di rotatorie verranno a sostituire l’importante compito ora affidato ai semafori che però, a differenza delle rotonde, non sono garanzia di mancato incidente.

Con il loro utilizzo, infatti, non solo si consentirà la moderazione della velocità, ma si eviterà che le strade si intersechino direttamente, riducendo così il rischio di collisioni.

Già nella prima parte di applicazione del piano, saranno interessate molte zone della capitale tra cui Ardeatina, Torricola, Tor Pagnotta, Tor Carbone, Vigna Murata e Cecchignola."

E' dal 2007 che parlo delle rotatorie sull'Ardeatina e dal 2008 avevo già pubblicato i progetti praticamente definitivi e ora oggi tutti i giornali parlavano delle stesse rotatorie facendo sottointendere che sono il frutto del nuovo Piano della Mobilità sostenibile appena approvato!

I lavori sull'incrocio Ardeatina e Cecchignola sono già cominciati da un pezzo con i sondaggi archeologici.

E poi scrivere: "... tra cui Ardeatina, Torricola, TorPagnotta, Tor Carbone, Vigna Murata e Cecchignola" parlando di zone è fuorviante, infatti parliamo sempre e solo delle stesse 3 rotatorie lungo la Via Ardeatina agli incroci con VignaMurata/TorCarbone poi con Cecchignola e poi con TorPagnotta/Torricola.

Si dovrebbe parlare di 3 rotatorie e non di 5 zone su cui andranno a realizzarsi delle rotatorie.

Rileggere per credere: http://tuscolanaeur.blogspot.com/search/label/rotatorie

Spettacolare esempio di informazione senza memoria!

Filobus EUR Laurentina Trigoria: i want to believe "Fine lavori 12/2011"

2010-03-13T13:31:00.002+01:00

Tratto dall'unico documento che finora RomaMetropolitane ha fornito in merito alla realizzazione del CORRIDOIO DEL TRASPORTO PUBBLICO: EUR-TOR DE’ CENCI ED EUR LAURENTINA-TOR PAGNOTTA-TRIGORIA

Volantino

"La fine dei lavori è prevista per dicembre 2011.

L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.

•

Oggi 12/03/2010 esce il comunicato mensile di Roma Metropoloitane aggiornato al 20/02/2010 che recita testualmente:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini geotecniche nell’area di via di Decima e le indagini archeologiche preventive nell’area IFO Colombo."

Come foto c'è la solita foto dello scheletro con targhetta 19/11/09!

Perchè dico solita, perchè nel precedente comunicato aggiornato al 20/01/2010 veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Due dubbi:

1. le indagini geotecniche che 2 mesi fa erano concluse ora sono in corso!?

2. il 24/09 sono stati avviati i lavori nel tratto Laurentina TorPagnotta così come comunicato da RomaMetropolitane il 24/09 stesso e dopo 5 mesi l'unica attivtità eseguita è la realizzazione del campo base? Campo base che in realtà è stato avviato almeno a fine luglio primi di Agosto visto che le foto da me pubblicate su questo blog sono del 19/08. Scusate ma la definizione del campo base non è già di per se facente parte della pinaificazione di un lavoro? Quindi l'avvio dei lavori non dovrebbe essere retrodatato a fine luglio?! BO!

Comunque dubbi a parte questo progetto mi sembra un X-FILES, della versione del progetto pre-Alemanno si avevano piantine dettagliatissime che giravano per la rete, ora del nuovo progetto c'è solo una piantina di massima senza alcun riferimento territoriale e in più pochissimi dettagli sullo stato di avanzamento lavori.

Questa volta ci voglio credere che tutto il progetto sarà concluso nel 2011!

Ultima nota i comunicati di RomaMetropolitane perchè non sono denominati con la data di uscita in modo da poter accedere abche ai vecchi se uno non se li è scaricati al momento della pubblicazione?

Moto nei cortili: ultima frontiera

2010-03-05T21:45:00.000+01:00

title="Vietnam '08 - 71 - Saigon traffic di mckaysavage, su Flickr"

.

http://www.repubblica.it/motori/dueruote/2010/03/04/news/motodays-2507288/
(04 marzo 2010)
"Motodays è qui la festa - Show per moto e scooter
Ecco il salone delle due ruote che dall'11 al 14 marzo trasformerà Roma nella capitale del mondo dei motori
...
Cutrufo, che ha ricordato di essere un "esperto motociclistica" e come tale sensibile ai problemi della categoria, ha spiegato come "favorire l'uso delle due ruote è un'azione di saggia amministrazione", soprattutto in una dimensione come quella di Roma dove gli spazi cittadini sono soffocati dalla presenza di tre milioni di autovetture. Di qui proposte come quella di consentire alle due ruote di percorrere alcune corsi preferenziali, "nastri d'asfalto attualmente occupati al 30 per cento"

"L'amministrazione capitolina sta facendo tanto per questa categoria - ricorda poi Cutrufo - ...
Io stesso ho presentato al senato un disegno di legge nazionale finalizzato all'incremento della mobilità con motocicli, con una serie di interventi volti ad incentivare l'uso, .....

"Le case motociclistiche dovrebbero studiare sempre di più prototipi di veicoli a due ruote adatti a metropoli grandi come la capitale, che ricordo essere la città più grande d'Europa- ha detto ancora Cutrufo- fra le proposte allo studio del campidoglio c'è anche quella, come accade già a Firenze, di aprire i cortili del centro storico ai motoveicoli, per aumentare ancora il numero dei parcheggi. Tutto quanto sopra descritto in Europa già esiste, compresa la possibilità per le moto di usufruire delle corsie preferenziali, argomento che ha tanto appassionato i bloggers nei mesi scorsi. E' chiaro che ci riferiamo a piccole porzioni di corsie preferenziali, ovviamente prive di rotaie, ma una sperimentazione è necessaria in una grande città come la capitale per risolvere in parte il problema del traffico, sia che viaggi a due che a quattro ruote".
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Finalmente l'idea vincente! Trasformare Roma nella Capitale dei motori! Poteva essere la capitale della cultura, della storia, della cucina, dell'arte ... invece no! Trasformiamola nella Capitale dei Motori! Una Detroit moderna!
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Si ritorna al parlare dell'apertura delle corsie preferenziali alle moto, "argomento che ha tanto appassionato i bloggers"!? Ovviamente prive di rotaie, e dato che ci siamo perchè non togliamo queste inutili rotaie, e direi anche fastidiose perchè impediscono un libero passaggio alle moto.
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"... di consentire alle due ruote di percorrere alcune corsi preferenziali, "nastri d'asfalto attualmente occupati al 30 per cento"
Ma le corsie preferenziali hanno un senso proprio perchè occupate al 30%! Se occupiamo le corsie all'80-90% cosa accade al passaggio di un ambulanza? Il mezzo pubblico come si troverà in questo nuovo caos? Ogni giorno centinaia di corse di bus sono interrotte dalla sosta selvaggia e dall'invasione selvaggia delle corsie preferenziali, se anche queste oasi felici saranno invase cosa succederà alla mobilità pubblica?
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" ... fra le proposte allo studio del campidoglio c'è anche quella, come accade già a Firenze, di aprire i cortili del centro storico ai motoveicoli, per aumentare ancora il numero dei parcheggi."
Il centro storico è già invaso, ora dobbiamo oltraggiarlo aprendo anche i cortili? Gli ultimi scorci di Roma si trovano solo attraverso i cancelli o i portierati che si affacciano nei cortili del centro storico! Sono anni poi che si chiede senza successo il libero accesso alle biciclette ai cortili condominiali e ora lo si da nel centro storico alle moto?
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"Tutto quanto sopra descritto in Europa già esiste, compresa la possibilità per le moto di usufruire delle corsie preferenziali ..."
Qualcuno dimentica che in Europa le grandi capitali hanno una rete metropolitana immensa, e che in superfice il trasporto occupa una parte minore. Mentre a Roma a causa di una scarsissima rete di Metro il grosso della mobilità pubblica avviene sui bus. E poi in Europa nessuno si sogna di avere il parco moto e motorini che abbiamo a Roma. Inoltre in Europa questa possibilità viene data (forse, in quali città?) dopo che esiste già una rete capillare di metropolitane, piste ciclabili, servizi efficienti di bike e car sharing, ecc.
.
Invece di inneggiare a una Roma Capitale dei Motori (compreso il circuito di Formula 1) inneggiamo a una Roma dove si rivaluti la cultura e l'arte, la mobilità pubblica e la ciclabilità, la vivibilità e l'aria stessa che respiriamo!
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Stiamo per valicare l'ultima frontiera della mobilità pubblica oltre la quale ci aspetta il nulla!
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Roma: la fine della mobilità pubblica

2010-02-03T22:42:00.001+01:00

title="Harley-Davidson di Luciano Meirelles, su Flickr"

Da metronews.it del 02/02/2010:
"Sorvegliate con le telecamere ma aperte, in determinate fasce orarie a scooter e motociclette. Le corsie preferenziali sono al centro dell’attenzione dell’Amministrazione comunale che, proprio ieri, per bocca del vice-sindaco Mauro Cutrufo, ha annunciato l’avvio di uno studio per aprire alle due ruote i percorsi finora riservati a bus, taxi, Ncc, disabili e mezzi di soccorso. “Io e l’assessore Marchi ci stiamo lavorando - ha detto il vicesindaco, da sempre appassionato delle due ruote e che nel tempo libero di muove spesso su una Harley Davidson - questo progetto non riguarderà tutte le corsie preferenziali - ha precisato - e sarà limitato in determinate fasce orarie”.

Cutrufo:<< Il popolo delle due ruote conta 420 mila cittadini ed è un valore assoluto per la città, anche perchè un auto occupa 10 metri quadrati di suolo pubblico, e un veicolo a due ruote solo 1/5 di quello spazio. Se fossero tutti motociclisti a Roma avremmo l'85% in meno dell'attuale occupazione. Da ciò ne consegue che la categoria va difesa>>."
.
L'ultimo limite, l'ultimo baluardo è stato valicato!
Geniale il confronto tra dimensione auto e dimensione moto e motocicli! Ma su quale pianeta vivono certi amministratori? Nel mondo il fronte della quotidiana battaglia per una mobilità urbana "sostenibile" si combatte non sui metri quadri ma sull'inquinamento a colpi di novità sulla mobilità pubblica con investimenti in nuove tecnologie e nuove idee, percorsi ciclabili, incentivi alle aziende che puntano alla mobilità di gruppo, car sharing e bike sharing, car pooling e via discorrendo! A Roma non conta più l'inquinamento prodotto ma solo l'occupazione di suolo pubblico! Lo spazio! E allora se lo spazio non c'è più per correre con la propria Harley sognando di essere Jack Nicholson in Easy rider troviamo nuovi orizzonti per far ruggire i motori, apriamo le corsie preferenziali! Perchè lasciare tutto quello spazio libero a quei poveri cristi sporchi e sudati che ogni giorno si accalcano sui bus per andare al lavoro! Intanto noi ci muoveremo o in Harley o in Auto blu!

Negli annunci sembra che ci guadagnano tutti!
Le moto avranno nuovi spazi, d'altronde questi eroi moderni ("Se fossero tutti motociclisti a Roma avremmo l'85% in meno dell'attuale occupazione. Da ciò ne consegue che la categoria va difesa") vanno premiati! Magari ce ne fossero di più!
Le auto avranno nuovi spazi! Finalmente libere di moto e motorini sfreccianti che sorpassano a destra ai semafori e magari ti spezzano anche un specchietto!
Chi ci perderà saranno solo quegli sfigati che ancora nel 2010 pensano di muoversi con un BUS! Che tristezza fatevi anche voi una bella Harley e cominciate a vivere!
Un consiglio poi anche per le ambulanze! E' ora di rimodernizzarsi, proporrei dei sidecar con croce rossa di fianco!

Per fortuna che il viceSindaco non è appassionato di SUV o di Carri cingolati!

Questo è il piano della mobilità sostenibile che sa proporre questa giunta!
BikeSharing agli sgoccioli, Formula 1 dentro il GRA, moto nelle corsie preferenziali e poi cosa ci aspetta!

Cosa abbiamo fatto per meritarci questi amministratori? Eppure Obama sembrava aver fatto scuola! Per una volta vorrei essere Americano!

Per dirla tutta, aveva capito qualcosa pure Bush (e con questo ho detto tutto!)

Car-Pooling e MasterPlan Comune Roma

2009-12-28T16:08:00.001+01:00

title="Toy Cars di jeff, the rhino, su Flickr"

Copenaghen, presentato il piano energetico di Roma al summit delle città

link

Roma, 16 dicembre – Il sindaco Alemanno ha partecipato ieri a Copenaghen al "Climate summit for mayors", riunione tra i primi cittadini che si è tenuta in parallelo al vertice mondiale sui cambiamenti climatici. Roma, ha detto Alemanno, aderisce al patto dei sindaci per il clima: un appello ai governi perché elaborino quadri normativi in grado di consentire alle città di contrastare efficacemente l'inquinamento (che proprio nelle aree urbane si concentra maggiormente).

A Copenaghen il Sindaco ha illustrato il masterplan su energia e ambiente, ispirato alle idee dell'economista americano Jeremy Rifkin e con lui discusso nei giorni scorsi in Campidoglio. Una serie di azioni concrete per lo sviluppo urbano sostenibile, all'insegna della mobilità su eco-veicoli (elettrici, a metano e a idrogeno) e dell'abbattimento dei consumi elettrici grazie al solare e al fotovoltaico. Alemanno ha anche consegnato il masterplan al ministro dell'Ambiente Stefania Prestigiacomo, presente ai lavori del vertice di Copenaghen.

Dal workshop sull'energia, il Masterplan del Comune per l'ambiente

http://www.comune.roma.it/was/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_21L?menuPage=/&targetPage=/Homepage/Area_Content/Rubriche__Primo_Piano/Attualit-13-/info1508023356.jsp

Roma, 9 dicembre – Si è concluso il workshop "Rome Venti-20: towards a low carbon era", la tre giorni organizzata dall'Assessorato all'Ambiente del Comune di Roma che ha riunito esperti ed economisti di tutto il mondo per discutere quella che l'economista americano Rifkin – co-organizzatore del workshop – definisce "la terza rivoluzione industriale".

...

"Decalogo programmatico sulla sostenibilità della città di Roma"

http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/information/P1508023356/rifkin%20decalogo%20versione%20corretta.pdf

7) TRASPORTI PIÚ EFFICIENTI E PULITI: ...

Il piano trasporti mirerà anche a una progressiva riduzione del traffico veicolare privato nella città, favorendo il “car sharing” e il “car pooling”, e iniziative che combinano il trasporto pubblico con la

bicicletta, secondo le esperienze di Parigi, Berlino, Bruxelles e Amsterdam;

Tutto ciò per dire che Roma punterà al Car Pooling!!

Ma qualcuno si ricorda che il Comune di Roma è già dotato di un sito interamente dedicato al car pooling?

http://www.comuneroma.carpooling.it/

Il sito è nato a Marzo del 2006 e dal Marzo del 2006 noi cittadini stiamo pagando questo sito!

Peccato che questo servizio non funzioni!

Ho segnalato i primi malfunzionamenti a settembre del 2006 e ancora nulla è cambiato!

Il sito è in piedi quindi noi cittadini stiamo pagando un servizio da 4 anni senza che questo serva nulla! E poi paghiamo rifkin per dirci, entro il 2020 estendiamo il Car Pooling?! E ci andiamo pure a Copenaghen a farci belli con l'Europa dicendo noi nel 2020 avremo il Car Pooling! Ma in Europa il Car Pooling lo fanno da anni, e pure il car sharing e il bike Sharing! E poi che vuol dire fare il Car Pooling se non mettere su un servizio interattivo che lo faciliti? Questo già c'è ma ovviamente non funziona!

Attualmente il servizio eroga il presente messaggio:

couldn't connect to host

Direttamente da forum ancora pubblico sul sito stesso un mio messaggio storico:

Titolo: Errore
Cliccando sul bersaglio colorato(richiesta trovata) mi appare il seguente errore: Could not link stop-off point no. 0 (1233341, 4151133), (error -18)
Autore: stefanohead (12/09/2006 16:56:22)
.
Per chiudere un altro post sull'argomento che avevo fatto a Marzo del 2008 e nulla è cambiato!

Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile Roma (PSMS) - Quinta Puntata

2009-12-21T11:58:00.003+01:00

title="bicycle di Victor Bezrukov, su Flickr"

Piano strategico della Mobilità Sostenibile di Roma

http://www.psms.roma.it/

PSMS Roma - Il Piano

http://www.psms.roma.it/sites/default/files/PSMS%20Roma%20-%20Relazione.pdf

PSMS Roma - L'orizzonte Strategico

http://www.psms.roma.it/sites/default/files/PSMS%20Roma%20-%20L'orizzonte%20Strategico.pdf

PSMS Roma - Tavole 1-6

http://www.psms.roma.it/sites/default/files/PSMS%20Roma%20-%20Tavole%201-%206.pdf

PSMS Roma - Tavole 7-12

http://www.psms.roma.it/sites/default/files/PSMS%20Roma%20-%20Tavole%207%20-%2012.pdf

Per commentare il Piano della Mobilità relativamente alla componente ciclabilità è sufficiente riportare quanto sotto! Senza parole!

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Commissione Trasporti

http://www.ording.roma.it/commissioni/commissioni.aspx?id=35

23/11/2009 - Commissione Trasporti

VERBALE RIUNIONE DEL 9 NOVEMBRE 2009

...

Piano Strategico della Mobilità Sostenibile del Comune di Roma: Analisi ed Approfondimenti del gruppo di lavoro;

...

il documento dichiara la necessità di aumentare i km di piste ciclabili nella città ma non viene in nessun caso dichiarato “Come?”, “Dove?” e “Quando?”;

Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile Roma (PSMS) - Quarta Puntata

2009-12-16T09:31:00.004+01:00

title="christmas vegetables di peterastn, su Flickr"

Mobilità 3.0

Contributo di

Antonio Tamburrino

Coordinatore dei Membri esterni del Comitato di Coordinamento

della Commissione per il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile

http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/node/P358008832/L'orizzonte%20Strategico%20Il%20Tevere%20e%20i%205%20anelli.pdf

Pag.34

"Per il prolungamento della metro B oer 3,8 km da rebibbia a casal monastero, per cui è prevista l’iperbolica spesa di 560 milioni di €, se si cambia la tecnologia da metro pesante a tram a guida magnetica, si possono risparmiare almeno 400 milioni di €. Il piano avrà un

orizzonte decennale, però alcuni interventi di grande rilevanza e di costi contenuti possono già essere realizzati in 3 – 4 anni."

Questa è veramente una scoperta! Ci siamo addannati per anni a pensare alla metropolitana, e invece la soluzione era dietro l'angolo: il tram a guida magnetica!

Il tram a guida magnetica è un pò come i vestiti neri, li abbini un pò con tutto! Oppure come il pepe, alla fine insaporisce un pò tutti i piatti!

Siamo dei veri spreconi, spendere tutti quei soldi per la metro quando alla fine c'era il tram a guida magnetica!

Ma qui siamo arrivati alla frutta, stiamo comparando patate con zucchine!

E' come dire ad un concessionario di pulmini 20 posti:

"I prezzi di questi pulmini sono esagerati! Con un decimo del prezzo mi compro una smart!"

Riporto sotto l'utilizzo previsto dal phileas-Filò http://www.filo-pe.it (tram a guida magnetica, forse l'unico in Italia in procinto di entrare in servizio)

Poniamo che Roma si doti dei mezzi più grandi da 26 metri con 141 posti e aumenti la frequenza da 10' a 5' (ossia raddoppi la frequenza), credo si arrivi a circa 2000 passeggeri per ora.

E' possibile confrontare la metro con il tram a guida magnetica?

Qui si parla di un altro servizio molto simile a un filobus, forse più performante di un autobus ma solo perché viaggia su corsia protetta. I prolungamenti della metro, oltre a servire nuovi quartieri, dovevano intercettare i flussi automobilistici dei pendolari prima che questi accedessero dentro il GRA, per questo dovevano reggere un carico di passeggeri molto alto, e allo stato attuale realizzabile solo con una linea metropolitana.

Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile Roma (PSMS) - Terza Puntata

2009-12-10T10:04:00.004+01:00

Mobilità 3.0

Contributo di

Antonio Tamburrino

Coordinatore dei Membri esterni del Comitato di Coordinamento

della Commissione per il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile

http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/node/P358008832/L'orizzonte%20Strategico%20Il%20Tevere%20e%20i%205%20anelli.pdf

Pag. 21

"nell’assegnare al Gra un ruolo del tutto nuovo: esso deve fornire un trasporto pubblico di alta qualità, paragonabile a quello che oggi viene offerto dalle metropolitane ad automazione integrale. L’obiettivo si ottiene con la realizzazione di una corsia idonea per una metropolitana di superficie, che oggi è realizzabile grazie ai grandi progressi tecnologici. Il tram a guida magnetica operante su sede riservata ha già ottenuto l’omologazione che l’ha equiparato, per affidabilità, ad una metropolitana ad automazione integrale. Sono già disponibili sul mercato o sono in avanzata fase di sperimentazione diverse tecnologie di visione dell’ambiente esterno. Quindi il prossimo passo è quello di avere delle metropolitane di superficie ad automazione integrale operanti non più su sede riservata ma semplicemente su sede delimitata.

Con il diffondersi delle metropolitane di superficie, anche sul tragitto delle consolari, il nuovo Gra contribuirà a dare la svolta decisiva verso il trasporto pubblico sia nell’area urbana che nell’area metropolitana.

Il primo straordinario beneficio che si potrà ottenere, anche a breve termine, sarà la risoluzione del

nodo dell’Eur.

Certamente quella dell’Eur è una questione di base, sia per il forte valore propulsivo del quartiere,

sia per essere il punto nodale dei principali flussi di traffico dell’area sud-occidentale.

In questo nodo confluiscono la direttrice dell’area pontina, la direttrice colombo-mare e la direttrice Fiumicino-aeroporto-fiera di roma.

Questo nodo inoltre ha un forte potere interattivo col Gra. Infine l’Eur, ha una vitale necessità di far

proseguire i flussi in entrata verso il centro Storico.

Dall’esame dei progetti finora elaborati, in sede di commissione, si è riscontrato che, ad oggi, non esiste alcuna idea risolutiva.

...

I veri limiti allo sviluppo di tutta l’area sono la mancanza di un collegamento diretto con l’Eur e, più in generale, la difficoltà di collegamento tramite trasporto pubblico con gli altri quartieri della città.

Sarà allora decisiva la realizzazione di una metropolitana di superficie, operata con mezzi moderni,

che permetta ai più diversi centri nodali della città di essere collegati direttamente con il quartiere fieristico, con l’aeroporto e, infine, con il litorale.

Per assicurare il collegamento dell’Eur, il tracciato fondamentale potrà seguire la direttrice colombo

fino al Gra a cui poi affiancarsi fino all’incrocio con l’autostrada; di qui proseguirà in affiancamento

fino all’aeroporto e poi al mare. in alternativa il tratto iniziale potrà attraversare il quartiere torrino

Sud fino a raggiungere l’autostrada per fiumicino.

Nell’altra direzione, dall’Eur il tracciato potrà proseguire sulla colombo fino alla Stazione ostiense, che

diventerà un nodo fondamentale di scambio per la mobilità urbana.

Il collegamento con l’Eur sbloccherà anche il collegamento con tutti gli altri quartieri a cavallo del Gra e con le altre centralità dell’area metropolitana. infatti, i passeggeri provenienti da fiumicino potranno interscambiare con la metropolitana che correrà lungo il Gra (fig. 4). Essa incontrerà diversi altri nodi, dai quali si dirameranno altri collegamenti operati con lo stesso sistema. Si potranno così raggiungere col servizio pubblico località oggi del tutto fuori portata, come l’aeroporto di ciampino e tivoli."

Il tram a guida magnetica è un ossessione! Eccole che ritorna come soluzione unica per tutti i problemi di mobilità di Roma. Ma siamo così certi della sua reale validità? Stiamo parlando di una soluzione tecnologica che "ha già ottenuto l'omologazione" (ci mancava solo che non l'avesse avuta! Ma se si sottolinea così fortemente vuol dire che l'ha avuta da poco?) e che "è già disponibile sul mercato o in avanzata fase di sperimentazione"! Perchè questa soluzione così nuova dovrebbe poter essere la soluzione migliore per Roma? Quali sono soluzioni simili applicate ad altre città?

In particolare qui non si parla di una proposta per un piccolo tratto, qui si parla di fare dell'EUR il centro nodale di un sistema di tram a guida magnetica che arrivano all'EUR dal centro attraverso la Colombo, da Fiumicino, da Roma Sud e addirittura da Ciampino e Tivoli passando per una fantastica quanto utopica corsia dedicata del GRA! Ritorno a quanto detto nella prima puntata (http://tuscolanaeur.blogspot.com/2009/12/piano-strategico-per-la-mobilita.html) rispetto alla inadeguatezza di carico di un tram per drenare i flussi del GRA e alla domanda di base:

ad esempio, tanto per cominciare, dove passeranno le 2 corsie di questo tram sotto al tunnel dell'Appia Antica? Sul sito del phileas si parla di una larghezza minima di 2 corsie pari a 6,5 metri.

Le domande da porsi sono tante le risposte fatico a trovarle.

E per chiudere la frase fantastica:

"Il primo straordinario beneficio che si potrà ottenere, anche a breve termine, sarà la risoluzione del nodo dell’Eur."
.
Breve termine cosa vuol dire?!

Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile Roma (PSMS) - Seconda Puntata

2009-12-08T22:26:00.004+01:00

title="L'ultimo rosso di Stefano Orselli, su Flickr"

L’ORIZZONTE STRATEGICO

IL TEVERE E I 5 ANELLI

Mobilità 3.0

Contributo di

Antonio Tamburrino

Coordinatore dei Membri esterni del Comitato di Coordinamento

della Commissione per il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile

http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/node/P358008832/L'orizzonte%20Strategico%20Il%20Tevere%20e%20i%205%20anelli.pdf

Pag. 20

"Il bypass merci e le ferrovie metropolitane.

...

Con questo by-pass trasportistico tutta l’area romana verrà sottratta sia al traffico merci sia al traffico passeggeri a lunga percorrenza nord-Sud, che altrimenti continueranno a gravare impropriamente sulle stazioni termini e tiburtina. in particolare, si preserverà l’area del litorale che ha grandissima valenza ambientale, turistica e archeologica.

una volta limitato l’uso ai passeggeri, la rete ferroviaria potrà essere riqualificata. Gli interventi più urgenti riguarderanno le stazioni. poi dovranno essere previsti anche interventi sulle linee. E’ il caso della tratta che attraversa il parco degli acquedotti e che il piano di assetto del parco dell’appia antica (che ha valore gerarchicamente superiore agli altri piani) prevede di interrare. Potendo usufruire di una maggiore elasticità della livelletta, questo intervento potrà essere reso tecnicamente possibile."

Questa per me è una novità assoluta! Interrare le 2 ferrovie che attraversano il Parco degli Acquedotti, ho capito bene!? Almeno 4 Km di ferrovia che viaggerà sotto terra?

Che vuol dire maggiore elasticità della livelletta? Qualche tecnico mi aiuti!

Dal vocabolario: Tratto di strada, ferrovia ecc. in cui non c'è variazione di pendenza(http://dizionari.corriere.it/dizionario_italiano/L/livelletta.shtml)

Se questo interramento si tradurrà con un sotto passo, tale sotto passo incrocerà il sotto passo automobilistico (solo automobilistico!?) previsto dal PRG che inizierà dalla Togliatti? Come è possibile? A che profondità dovranno viaggiare tali sottopassi!

Più vado avanti e meno capisco, qualcuno mi aiuti a capire questo passaggio del PSMS!

Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile Roma (PSMS) - Prima Puntata

2009-12-01T21:04:00.009+01:00

L’ORIZZONTE STRATEGICO
IL TEVERE E I 5 ANELLI
Mobilità 3.0
Contributo di
Antonio Tamburrino
Coordinatore dei Membri esterni del Comitato di Coordinamento
della Commissione per il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile
http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/node/P358008832/L'orizzonte%20Strategico%20Il%20Tevere%20e%20i%205%20anelli.pdf
.
Finalmente ho trovato un pò di tempo per effettuare una analisi di dettaglio del nuovo Piano Strategico della Mobilità Sostenibile per Roma presentato a Settembre 2009 dalla attuale giunta Comunale.
E voglio cominciare da uno dei documenti che lo compongono, dal Titolo piuttosto suggestivo:
L'orizzonte strategico - Il Tevere e i 5 anelli
Di questo documento analizzerò/commenterò solo le parti che interessano la mobilità compresa tra EUR e Tuscolana.
.
Pag. 13
"Il tram a guida magnetica
Anche i tram si stanno evolvendo. in particolare, l’informatica rende ormai obsoleti i binari. I nuovi tram
a guida magnetica conservano tutti i vantaggi di qualità del servizio forniti dal tram e, in più, acquistano
la flessibilità del bus.
Recentemente questi tram, operati su sede riservata, sono stati omologati come affidabilità alle metropolitane
automatiche."
.
Pag. 18
"Il nuovo Gra.
Il Grande raccordo anulare può aumentare enormemente la sua efficienza e la sua funzione, tanto da poterlo considerare una nuova infrastruttura. Gli interventi di trasformazione sono due.
Il primo consiste nell’estendere la costruzione delle complanari a tutto il raccordo e attribuire loro una nuova funzionalità. tale funzionalità si completerà con l’adeguamento delle consolari, come illustrato nei capitoli precedenti. in questo modo si potrà laminare e regolare il flusso lungo tutta l’estensione del Gra.
Il secondo intervento, che diventerà sinergico col primo, è quello di realizzare, in affiancamento, un
trasporto pubblico su sede propria. Esso sarà operato con un mezzo innovativo, tipo tram a guida magnetica.
In questo modo, in nuovo Gra diventerà l’interfaccia fondamentale fra la mobilità urbana e la mobilità metropolitana.
Questa soluzione renderà non più proponibile l’ipotesi di costruire altri e più giganteschi “Grandi raccordi”.
Il sistema a rete sarà completato con due bretelle, una ad ovest, trionfale-Giovanni XXiii-Sacchettinewton, ed una ad Est, Eur-togliatti-a24-Saxa rubra. Su alcuni tratti di queste bretelle, a cominciare da Saxa Rubra e cinecittà, e poi sino all’Eur – stazione Laurentina, si potrà da subito realizzare una linea tramviaria moderna.
Una mobilità pubblica su sede propria che attraversi tutta l’area orientale potrà fornire una sostanziale alternativa all’attuale pressione automobilistica dell’intero quadrante."
.
La panacea di tutti i mali di Roma, presentata in questo documento, è il tram a guida magnetica!
Questo strumento di mobilità pubblica è buono per ogni occasione e per ogni esigenza. Ma prima di continuare nei commenti riporto qualche info in più presa da Wikipedia e dal sito dei costruttori del Phileas un esempio concreto di tram a guida magnetica.

Riferimenti
http://it.wikipedia.org/wiki/Phileas
Phileas è un particolare autobus a guida vincolata prodotto dalla olandese APTS (Advanced Public Transport Systems) del gruppoVDL. Si distingue dai classici autobus per la guida magnetica.
Il Phileas è un autobus il quale mantiene la traiettoria costante grazie a una guida magnetica (cioè una serie di sensori magnetici del diametro di 15 millimetri e lunghi 30 millimetri posti ogni 4/5 metri) annegata nell'asfalto. Il Phileas può essere utilizzato o in modalità normale, come un autobus, o in modalità guidata, cioè lo sterzo ruota o mantiene la traiettoria costante senza l'ausilio umano, o in modalità automatica, cioè lo sterzo ruota o mantiene la traiettoria costante e anche la velocità è regolata automaticamente.
....
A Pescara è in costruzione dal 2009 la rete per i Phileas in versione filobus[7], i quali possono funzionare anche in modalità autobus alimentati a gasolio. La gara d'appalto è stata vinta nel2006 dall'ATI costituita dalla società anglosassone Balfour Beatty Rail[8], dall'APTS - Advance Public Transport Services e dalla Vossloh Kiepe mentre l'azienda appaltante è la GTM-Gestione trasporti metropolitani dell'area di Pescara[9]. La linea sarà lunga 8 km e collegherà la stazione ferroviaria di Pescara al comune di Montesilvano; sono previste 24 fermate. I lavori dovrebbero essere completati entro il 2011. Al Phileas di Pescara è stato attribuito il nome Filò, abbreviazione di filobus, che aiuta a personificare il mezzo, e a dargli un’aria simpatica e familiare oltre ad essere facilmente memorizzabile. Il nome Filò è accompagnato dallo slogan L'antitraffico.

http://www.apts-phileas.com/
Phileas Types
The pictures below show the current available Phileas types and an indication of the passenger capacity. With different seat arrangements this can vary.
...
Number of passengers seats standing total
4 persons/m2 52 89 141
6 persons/m2 52 133 185
.
Rieccoci, ora parliamo delle soluzioni proposte in queste prime pagine analizzate.
Affiancare al GRA delle complanari e inoltre realizzare, in affiancamento, un trasporto pubblico su sede propria.
.
Ma questo GRA quanto e come si allargherà? Dove si troverà lo spazio per allargarlo anche solo di un centimetro? In particolare dove verrà realizzata la sede propria del trasporto pubblico in zona lampadari (tra Appia e Tuscolana) e sotto al Tunnel dell'Appia Antica? Ovviamente in questo documento non si danno indicazioni.
E ovviamente cosa viene proposto per fare questa atività? Il tram a guida magnetica!
Guardando le specifiche del Phileas e prendendo il più grande tram che loro realizzano (un bestione se non erro di 26 m) entrano massimo 185 persone strizzate come alici (6 persone per metro quadro).
Come potrà un sistema a così basso carico far diventare il Gra l’interfaccia fondamentale fra la mobilità urbana e la mobilità metropolitana. Per drenare minimamente il carico del GRA un tram da 185 posti è assolutamente inadeguato, tanto più se la mira è:
"rendere non più proponibile l’ipotesi di costruire altri e più giganteschi “Grandi raccordi".
.
Ops, qui si parla di non realizzare più un nuovo GRA ancora più esteso dell'attuale! Ma come Alemanno solo qualche giorno fa davanti agli industriali ne ha parlato come l'unica soluzione ai problemi del traffico che affliggono l'attuale GRA!
Mi sembra uno scollamento tra il "Coordinatore dei Membri esterni del Comitato di Coordinamento
della Commissione per il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile" e il Sindaco di Roma!
.
E poi una speranza:
"Il sistema a rete sarà completato con due bretelle, una ... ed una ad Est, Eur-togliatti-a24-Saxa rubra. Su alcuni tratti di queste bretelle, a cominciare da Saxa Rubra e cinecittà, e poi sino all’Eur – stazione Laurentina, si potrà da subito realizzare una linea tramviaria moderna."
Rieccoci con il tram (a guida magnetica? Forse stavolta un semplice tram) ma dove lo facciamo passare? Qualcuno ha trovato la soluzione all'attraversamento del Parco degli Acquedotti e dell'Appia Antica? E poi è fantastica la frase "da subito", questo è un notizione!
Peccato che negli interventi di breve-medio periodo di questa opera non se ne parli e se non erro neanche tra quelli a lungo periodo:
http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/information/P16424087/pms_breve_periodo.pdf
.
Ora vi lascio, ci risentiamo a breve per completare l'analisi di questo documento.

Metro B1: aggiornamenti dal fronte

2009-11-25T22:09:00.003+01:00

Ci eravamo lasciati il 25 marzo 2009 (http://tuscolanaeur.blogspot.com/2009/03/la-vedo-buia.html) con l'amministrazione comunale che alzava bandiera bianca rispetto al prolungamento delle linea B1 oltre Conca D'oro:

"Nel bilancio 2009-2011 non c'è la copertura finanziaria per la realizzazione della linea B1 tra Conca D'Oro e Piazzale Ionio ... lo ha detto ieri l'Assessore Comunale al Bilancio Ezio Castiglione...".

Devo dire che per alcuni mesi, un pò sopraffatto dallo scoramento, ho seguito poco le vicende della B1.

Ma ora sul sito di RomaMetropolitane a firme congiunte con il Comune di Roma compare il seguente Comunicato(dal titolo piuttosto esteso):

"IL SINDACO GIANNI ALEMANNO, L’ASSESSORE ALLA MOBILITÀ SERGIO MARCHI, IL PRESIDENTE E L’AMMINISTRATORE DELEGATO DI ROMA METROPOLITANE GIANNI ASCARELLI E FEDERICO BORTOLI E I DIRIGENTI DELLE IMPRESE APPALTATRICI

HANNO INAUGURATO I CANTIERI DELLA NUOVA TRATTA CONCA D’ORO-JONIO DELLA LINEA B1 - 1 KM DI LINEA E UNA NUOVA STAZIONE CON PARCHEGGIO MULTIPIANO A JONIO SI AGGIUNGERANNO ALLA TRATTA DI 4 KM, CON 3 STAZIONI,

GIÀ IN COSTRUZIONE DA BOLOGNA A CONCA D’ORO"

http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/091118%20Comunicato%20inaugurazione%20Conca%20d'Oro-Jonio.pdf

E finalmente si forniscono delle date:

"Il termine della messa in esercizio della nuova tratta è fissato entro la fine del 2012. Il valore dell’investimento, ammonta a 220 milioni di euro, interamente finanziati dal Comune di Roma."

...

Per quanto riguarda la tratta Bologna-Conca d’Oro (3.900 m di linea con 3 stazioni), si conferma che l’entrata in esercizio avverrà entro la fine del 2011. Il valore dell’investimento ammonta a 513 milioni di euro, di cui 239 milioni stanziati dallo Stato e 274 milioni stanziati dal Comune di Roma."

Per avere un pò di storia sui tempi di messa in esercizio potete leggere:

http://tuscolanaeur.blogspot.com/2008/12/metro-b1-i-tempi-si-allungano.html

http://tuscolanaeur.blogspot.com/2008/12/metro-b1-provare-provare.html

E comunque siamo partiti da un comunicato ufficiale Comune(Veltroni) e RomaMetropolitane a inizio lavori che datava il termine lavori per Conca D'Oro per Agosto 2010 e siamo arrivati a fine 2011 con una fermata in meno (ossia il 25% di lavori in meno sulle fermate).

Unica nota positiva sembrebbero i tempi di messa in esercizio dell'intera tratta fino a Jonio che ora sono ritornati su tempi pseudo ragionevoli nell'ultima versione si parlava di 2013 ora si riparla di 2012!?

Un dubbio poi mi assale per i costi si deve sommare 220 + 513 = 733?!

Nel mio ultimo tentativo di conteggio(http://tuscolanaeur.blogspot.com/2008/07/metro-b1-jonio-che-fine-ha-fatto.html)

Il 08/02/2008 si era arrivati a 695.004.633,31

Poi si erano succeduti aumenti e voci di possibili aumenti che sinceramente fatico a riepilogare, se qualcuno mi aiuta(magari un ragioniere) sarebbe di fantastico:

http://tuscolanaeur.blogspot.com/2009/01/metro-b1-assestamento-bilancio-comunale.html

http://tuscolanaeur.blogspot.com/2008/11/metro-b1-i-costi-aumentano-ancora-e.html