Salviamo i ciclisti - 2a fase

Sindaco Alemanno,

come avrà già avuto modo di apprendere dalle notizie degli ultimi giorni, l’Italia si posiziona al terzo posto in Europa per mortalità in bicicletta. Negli ultimi 10 anni ben 2.556 ciclisti hanno perso la vita sulle nostre strade ed è per porre freno a questa situazione che due settimane or sono abbiamo lanciato in Italia la campagna #salvaiciclisti con cui abbiamo chiesto al Parlamento italiano l’applicazione degli 8 punti del Manifesto del Times. In questi i giorni il Parlamento sta facendo la propria parte ed una proposta di legge sottoscritta da (quasi) tutte le forze politiche è pronta per la presentazione alla Camera e al Senato. Senza il suo preziosissimo contributo di amministratore locale, però, anche la migliore delle leggi rischia di restare lettera morta ed è per questo chiediamo la sua adesione alla campagna #salvaiciclisti per il miglioramento della sicurezza dei ciclisti nella sua città. Aderendo a #salvaiciclisti si impegnerà quindi a:

1. Garantire l’applicazione a livello locale degli 8 punti del Manifesto del Times per le aree di competenza comunale, 
2. Formulare le opportune strategie per incrementare almeno del 5% annuo gli spostamenti urbani in bicicletta nei giorni feriali, 
3. Contrastare il fenomeno del parcheggio selvaggio (sulle strisce pedonali, in doppia fila, in prossimità di curve ed incroci, sulle piste ciclabili), 
4. Far rispettare i limiti di velocità stabiliti per legge e istituire da subito delle “Zone 30? e “zone residenziali” nelle aree con alta concentrazione di pedoni e ciclisti, 
5. Realizzare, qualora mancante, un Piano Quadro sulla Ciclabilità o Bici Plan, 
6. Monitorare e ridisegnare i tratti più pericolosi della città per la viabilità ciclistica di comune accordo con le associazioni locali, 
7. Redigere annualmente un documento pubblico sullo stato dell’arte nel proprio comune di competenza della viabilità ciclabile indicando i risultati dell’anno appena trascorso e gli obiettivi futuri, 
8. Dotare ogni strada di nuova costruzione o sottoposta ad interventi straordinari di manutenzione straordinari con un percorso ciclabile che garantisca il pieno comfort del ciclista, 
9. Promuovere una campagna di comunicazione per sensibilizzare tutti gli utenti della strada sulle tematiche della sicurezza, 
10. Dare il buon esempio recandosi al lavoro in bicicletta per infondere fiducia nei cittadini e per monitorare personalmente lo stato della ciclabilità nella sua città

È perché riteniamo che la campagna #salvaiciclisti sia dettata dal buon senso e da una forte dose di senso civico che chiediamo un suo contributo affinché anche in Italia il senso civico e il buon senso prendano finalmente il sopravvento.

Chiunque volesse contribuire al buon esito di questa campagna può condividere questa lettera attraverso Facebook, attraverso il proprio blog o sito, attraverso Twitter utilizzando l’hashtag #salvaiciclisti e, ovviamente, inviandola via mail al sindaco della propria città e ai sindaci delle città capoluogo di regione. Il gruppo su Facebook sta aspettando nuove idee per continuare la campagna.

Hanno aderito alla seconda fase della campagna #salvaiciclisti:

http://www.magociclo.blogspot.com/
http://piciclisti.wordpress.com
http://amicoinviaggio.it
http://rotafixa.it
http://biascagne-cicli.it
http://nuovamobilita.wordpress.com
http://mazzei.milano.it
www.ediciclo.it
www.ciclomundi.it
http://festinalente.ztl.eu
http://milanonmybike.blogspot.com
http://areabici.blogspot.com
www.greenme.it
www.bicizen.it
http://Fiab-onlus.it
http://LifeGate.it
http://lifeintravel.it
http://Lucaconti.blogspot.com
www.raggidistoria.com
http://www.ciclonauti.org
http://riky76omnium.wordpress.com
http://34×26.wordpress.com
http://ilikebike.org
http://rotalibra.wordpress.com
http://mammiferobipede.wordpress.com
http://Urbancycling.it
http://biciebasta.com
http://muoviequilibri.blogspot.com

GSA - Grande Sentiero Anulare

Come anticipato ormai da un anno e mezzo percorro il mio percorso casa lavoro (circa una volta a settimana) in bicicletta. Qui il mio primo post Tuscolana EUR è sceso in pista.
Ora un amico ha realizzato un filmato fantastico che descrive un idea ... muoversi a Roma in bicicletta attraverso i  Parchi e le poche ciclabili esistenti.
Il tracciato proposto nel tratto Parco Acquedotti, Tor Fiscale, Caffarella, Appia Antica e PArco Scott ripercorre una parte del mio stesso tracciato!

Ponte ciclopedonale Via di Tre Fontane

Dopo un anno di segnalazioni da parte dei cittadini, la situazione sul ponte ciclopedonale della pista Laurentina-Tre Fontane è rimasta immutata: buio totale.

Stato dell'arte mobilità ciclabile a Roma

Pubblico di seguito email e lettera inviata dal gruppo Ciclomobilisti (me compreso) e dal coordinamento Di Traffico Si Muore all'indirizzo del Sindaco di Roma e degli Assessori competenti relativamente allo stato dell'arte delle attività intraprese dalla attuale giunta rispetto alla mobilità ciclabile.

"Egregio Sindaco di Roma,
Egregi Assessori,

Il 20 aprile scorso in un incontro presso l’Assessorato all’Ambiente alla presenza degli Assessori Visconti ed Aurigemma, di un delegato dell’Assessore Ghera e del capogruppo PDL al Consiglio Municipale Luca Gramazio, erano state fatte precise affermazioni circa l’approvazione del Piano Quadro della Mobilità entro fine giugno 2011, oltre a numerose promesse circa la messa in atto di azioni a costo zero per favorire la mobilità ciclabile della Capitale.

In occasione di tale incontro l'Amministrazione si impegnò formalmente ad adempiere ad una serie di richieste delle associazioni presenti, ma purtroppo riscontriamo che da Aprile ad oggi poco o nulla è stato fatto e anzi si è ulteriormente perso valore della ciclabilità sulle piste esistenti che sono state (e sono) occupate, danneggiate, sfruttate come parcheggio o peggio come aree da svendere per le solite "feste estive", senza alcuna considerazione per gli utenti della mobilità dolce.

Ed infine nulla, neanche una parola verso chi in questi anni si è sforzato di capire, di dialogare, di superare qualunque appiglio potesse essere considerato di ostacolo alla realizzazione di un piano per la mobilità ciclistica.
Nemmeno i decantati tavoli unificati interassessorato per individuare soluzioni pratiche ed a costo basso o nullo, di cui ne è stato convocato l'ennesimo per il prossimo 26 luglio, hanno prodotto alcunchè da parte dell'Amministrazione.

In allegato inviamo l'elenco degli impegni che erano stati presi e lo stato di avanzamento delle attività punto per punto, al quale ci auguriamo vorrete dare finalmente una risposta seria ed adeguata, non con le solite promesse e rinvii, ma con i fatti concreti.

Distinti saluti

gruppo Ciclomobilisti - coordinamento Di Traffico Si Muore"

Link alla Lettera allegata

Filobus Eur Laurentina: la debacle!?

Solo ieri scopro questo articolo su romatoday.it:

Articolo RomaToday del 27/06/2011

Dove tranquillamente/candidamente il giornalista riporta una notizia, che se fosse confermata, sarebbe un terremoto per la mobilità futura del quadrante sud di Roma:
"...
Un altro motivo di preoccupazione è dato dall’annullamento di uno dei punti cardine del progetto: il cavalcavia sul raccordo anulare. “Si trattava di un’opera necessaria, fondamentale, perché avrebbe permesso l’attraversamento del G.R.A. da parte del filobus – spiega Andrea Gargano, coordinatore del circolo PD di Laurentina – ma ci sono stati ritardi sui lavori da parte di Caltagirone, ed i costi sono lievitati. Adesso non si farà più. Ma se Caltagirone  avesse incominciato per tempo – conclude Gargano – ce l’avrebbe fatta. Invece ora il comune non ha la disponibilità economica per coprire la differenza di costi e senza cavalcavia  i lavori del filobus sono inutili, rispetto al progetto iniziale.
..."
Questo sta a significare la fine del progetto Filobus lungo la Laurentina a meno di ulteriori cambi di percorso in corso d'opera... una Waterloo della mobilità.
Il lungo e periglioso percorso del Corridoio della mobilità si sta infrangendo sull'opera chiave di tutta l'opera il cavalcavia sul GRA.

Il 15 Febbraio nel mio post Filobus Eur Laurentina: tempo di predizioni! scrivevo:

"...
come supponevo, avendo visto di persona le attività in corso, emergono 2 grossi dubbi:
....
- Quando inizieranno i lavori seri? Ossia il corridoio vero e proprio? Il ponte sopra al GRA?
..."

Se fosse vero questo vorrebbe dire che il filobus si fermerebbe con il capolinea su Via di Tor Pagnotta?
Senza raggiungere gli ormai strategici quartieri di TorPagnotta 1 e 2, Castel di Leva e nel percorso futuro anche l'ormai popolosissima Trigoria con annesso Campus Bio Medico...
Spero vivamente in una smentita della notizia

Bike to Work Day 2011 - Roma 12 Maggio 2011

Anche quest’anno i ciclomobilisti, nel mese di maggio, con un ideale gemellaggio con l’evento della baia di San Francisco, organizzano il BIKE TO WORK DAY un giorno in cui si lascia l’auto a casa e si utilizza la bicicletta per recarsi a lavoro. 

Giovedì 12 maggio 2011, vi proponiamo di tirar fuori dalle cantine e dalle soffitte le vostre bici per usarle insieme a noi per andare al lavoro. 

Nella giornata saranno definiti alcuni punti di ritrovo, dove poi partire insieme alla volta della propria sede di lavoro (in particolare qui propongo i miei percorsi Tuscolana - EUR). Per chi volesse muoversi in compagnia o avere dei consigli sul percorso migliore, può partire in compagnia di un “tutor”, persone che quotidianamente utilizzano la bicicletta e che si sono rese disponibili per quella giornata a condividere il proprio percorso ed esperienza partendo da vari punti di Roma per arrivare nei punti di ritrovo, maggiori dettagli qui.

La bicicletta consente di muoversi da porta a porta: da casa al lavoro o a scuola, senza interruzioni, con possibilità di parcheggio nelle immediate vicinanze del punto di arrivo. Se la distanza che si deve percorrere è di 5-6 km, il tempo impiegato risulta mediamente inferiore a quello necessario per spostarsi con l’auto. 

Insomma non inquinante, silenziosa, economica, discreta, elegante e vitale, la bicicletta è il mezzo ideale per gli spostamenti in città.

Muoversi in bicicletta in una città come Roma non è semplice, ma non è neppure impossibile, anzi muoversi in bicicletta porta a vivere in maniera più critica ed attenta il proprio viaggiare quotidiano, con una buona dose di ottimismo e serenità, perché consapevoli che l’esempio e il dialogo senza pregiudizi sta portando sempre più persone a pedalare a Roma e sempre più ciclisti a partecipare.

La partecipazione è gratuita ed autogestita, si tratta di convincere più persone possibile a recarsi al lavoro in bicicletta, possibilmente indossando un gilet giallo (di quelli che si tengono in auto) ed un casco. 

Sotto gli appuntamenti previsti per la zona di arrivo EUR.

Visualizza BIKE to WORK DAY - ROMA EUR 12/05/11 in una mappa di dimensioni maggiori

Materiale scaricabile dal sito dei Ciclomobilisti:

Guida Bike to Work (PDF 1,4 MB)

Lettera di Presentazione (PDF 510 KB) e

Volantino (PDF 228 KB)

Filobus Eur Laurentina: spiragli di luce sulle date!

Nel giro di 2 giorni Roma Metropolitane rinnova l'ormai datato volantino/brochure presente sul suo sito:
Volantino

E il Comune di Roma pubblica il documento:

TERZO ANNO: VERSO IL COMPIMENTO DELLA GRANDE TRASFORMAZIONE DI ROMA CAPITALE

Ossia il riepilogo delle attività realizzate e il dettaglio di quanto realizzerà nei prossimi 2 anni!
Cosa emerge per il filobus...
"62. CORRIDOIO EUR-TOR DE’ CENCI – apertura al servizio nella tratta Laurentina Torpagnotta fine 2012"

Finalmente una data di ultimazione lavori ed inizio attività!

Strano perchè anche nel documento aggiornato di Roma Metropolitane il nome dell'infrastruttura è:

"Corridoi del trasporto pubblico Eur-Tor de’ Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria"

Sbaglio o mancano dei pezzi? Quali sono le date di apertura servizio o anche solo di ultimazione lavori per:

- Eur-Tor de’ Cenci
- Tor Pagnotta-Trigoria

Durante l'inaugurazione lavori nel settembre 2009 era stato emessa una prima versione del volantino/brochure che è rimasta pubblicata sul sito di Roma MEtrpolotane fino a qualche giorno fa (opportunamente salvata sul mio PC) che parlava di fine lavori per fine 2011...quindi siamo già ad un anno di ritardi, ora si scopre che aprirà solo la tratta Laurentina-TorPagnotta a fine 2012.

Anche se ancora nell'ultimo volantino pubblicato si parla ancora di Tor de Cenci:

"L’appalto già affidato comprende la realizzazione di infrastrutture stradali e impianti della filovia sulle tratte da Eur Laurentina a Tor Pagnotta, da Eur Fermi a Tor de’ Cenci, sulla diramazione Torrino e sulla diramazione fi no a Tor di Valle, la fornitura dei filobus e il servizio di manutenzione dei mezzi per un periodo di due anni.

...
La fine dei lavori è prevista per dicembre 2012."

Poi rimane veramente un mistero l'inizio dei lavori....
Vecchio volantino (coerente con alcune foto e articoli di giornali facilmente reperibili in rete):
"L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.


Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria:
il Progetto Esecutivo fino a Tor Pagnotta è stato portato a termine con anticipo rispetto a quello dell’altro ramo del sistema, pertanto i lavori sono stati inaugurati il 24 settembre 2009.


Ramo Eur-Tor de’ Cenci: 

l’intervento è in fase di progettazione esecutiva; su questo tratto, nel mese di settembre 2009, sono state avviate le indagini archeologiche e ulteriori indagini geotecniche."

Nuovo Volantino(incredibile):
"L’attuazione dell’intervento procede per fasi successive.


Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: 
i lavori sono iniziati il 1° giugno 2010.


Ramo Eur-Tor de’ Cenci e diramazioni fino a Torrino e Tor di Valle: 
è in fase di ultimazione il Progetto Esecutivo; i lavori inizieranno nell’estate del 2011"