Diario di un Pendolare Urbano
La vera storia di un uomo che lavora all'EUR a soli 12 Km di distanza dalla sua abitazione(Tuscolana), costretto a vivere da pendolare per 2 ore al giorno.
Con un sogno nel cassetto: un corridoio della mobilità con un tram fiammante che ci viaggi sopra! stefanohead@hotmail.it
"La tratta Bologna-Conca d’Oro sarà conclusa ed entrerà in esercizio nel 2011. Procedono quindi regolarmente, secondo il cronoprogramma, sia la realizzazione delle stazioni Annibaliano, Libia/Gondar e Conca d’Oro che la costruzione delle gallerie di linea da parte delle due talpe meccaniche."
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Questa è arte! Parliamo di un progetto ingegneristico e a circa 2 anni dalla messa in esercizio della linea scompaiono i riferimenti sui mesi di chiusura lavori e appare un generico 2011!
Ma è mai possibile parlare di rispetto dei lavori senza specificare quando finiranno? Bortoli l'AD di RomaMetropolitane a maggio parlava di Aprile 2011 e ora si dice nel 2011, che vuol dire? Ci possiamo aspettare anche Dicembre? Così è facile se nel 2011 la B1 entrerà in funzione a dicembre nessuno potrà obbiettare nulla.
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"Per quanto riguarda la tratta Conca d’Oro-Jonio (di cui già si stanno eseguendo le opere di predisposizione a Conca d’Oro), l’attuale Amministrazione Comunale ha portato a soluzione le problematiche procedurali sollevate in sede di Unione europea. Pertanto la cantierizzazione sarà avviata entro il 2009 e l’esercizio della ulteriore tratta Conca D’Oro-Jonio sarà assicurato nel 2013."
"PROSSIMA FERMATA JONIO: LA LINEA B1 AVRÀ 1 KM ED UNA STAZIONE IN PIÙ ENTRO IL 2011 "
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poi il 28/02/2008 è arrivato il fermo da parte della UE, ne segue che in totale ci sono stati 9 mesi in cui la progettazione e la realizzazione del prolungamento fino a Jonio è stato fermo. Ora come mai si parla di 2 anni di ritardi rispetto a Conca D'Oro? Come sono usciti fuori questi 15 mesi di differenza?
Sarebbe poi carino che Roma Metropolitane fornisse qualche spiegazione di come è stata risolta la questione ricorso alla UE. E' notevole la gestione di questo fermo, infatti dal 28/02/2008 Roma Metropolitane non fa cenno del femro impsto dal ricorso alla UE per problemi sulla gestione dell'asseganzione dei lavori, e poi solo ora a situazione risolta(come non si sa) annuncia lo sblocco dei lavori. Ma i cittadini sono talmente stupidi che non riescono a capire di cose tecnico/burocratiche e allora è meglio tenerli all'oscuro! . Nonostante tutto sono ancora fiducioso che Roma possa farcela a diventare una città migliore dal punto di vista della mobilità! . Spero che nel 2009 i nostri amministratori cerchino di evitare gli errori commessi quest'anno!
D'altronde sempre e comunque bisogna:
PROVARE, PROVARE, PROVARE......!
Per non dimenticare:
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"Il sindaco di Roma Walter Veltroni e il Ministro per le Infrastrutture Pietro Lunardi – mercoledì 26 ottobre, alle ore 11 - inaugureranno i lavori per la realizzazione della metro B1 di Roma. La Linea B1 della metropolitana di Roma sarà lunga 3,9 Km ed avrà 4 stazioni. L’opera avrà un costo di 483 milioni di euro, edi lavori verranno terminati nell’agosto 2010."
"... II.1.1) Denominazione conferita all'appalto dall'amministrazione aggiudicatrice Appalto integrato per la progettazione esecutiva e la realizzazione del sistema di trasporto pubblico a capacita’ intermedia a servizio dei corridoi Eur-Tor de' Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta, comprensivo della fornitura dei veicoli filoviari nonché del servizio di Full Service sui veicoli per un periodo di anni due. ...
II.2) VALORE FINALE TOTALE DEGLI APPALTI II.2.1) Valore finale totale degli appalti: Euro 107.054.312,52
...
IV.3) INFORMAZIONI DI CARATTERE AMMINISTRATIVO IV.3.2 Pubblicazioni precedenti relative allo stesso appalto Bando di gara pubblicato su G.U.R.I. n. 12 del 28.01.08 e su G.U.U.E n. 2008/S 15-018733 del 23.01.08.
SEZIONE V AGGIUDICAZIONE DELL’APPALTO V.1 Data di aggiudicazione: 20.11.2008 V.2 Numero di offerte ricevute: 10
V.3 NOME E INDIRIZZO DELL’OPERATORE ECONOMICO AGGIUDICATARIO ATI De Sanctis Costruzioni S.p.A. - Monaco S.p.A. - Azienda Trasporti Milanese S.p.A. - CIEG Engineering S.r.l., con sede in Via Consalvo, 120/a – 80126 – Napoli – Italia.
V.4 INFORMAZIONE SUL VALORE DELL’APPALTO Valore totale inizialmente stimato dell’appalto Euro 131.510.172,75 IVA esclusa. Valore finale totale dell’appalto: Euro 107.054.312,52 IVA esclusa.
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VI.5) DATA DI SPEDIZIONE DEL PRESENTE AVVISO ALLA U.E.: 2 dicembre 2008 " .
E' ora che qualcuno della giunta comunale si decida a darci delle spiegazioni!
La gara filobus è stata aggiudicata e ora che succede delle parole annuciate in estate e inizi autunno? Si parlava di sospensione e invece eccoci con la gara iniziale aggiudicata!
"Mischiati alla folla di curiosi e ai molti bambini hanno visitato i cantieri c'erano l'assessore capitolino alla Mobilità Sergio Marchi e l'ad di Roma metropolitane Federico Bortoli. «Aver organizzato questa giornata - ha detto Marchi - è un segnale positivo perchè il traffico si risolve costruendo parcheggi di scambio e nuove metropolitane. Il nostro obiettivo è anche quello di prolungare le linee A e B oltre il Raccordo Anulare. Purtroppo i cantieri creano disagi ai cittadini, ai quali chiediamo un piccolo grande sacrificio, ma mi fa piacere pensare che tutti i bambini venuti a visitare gli scavi possano tra qualche anno andare a scuola e usare la nuova metro».
La linea B1 piazza Bologna-piazza Conca d'oro sarà completata nel 2011 ed entro il 2013 la metro arriverà a piazzale Jonio. Previste le stazioni intermedie di piazza Annibaliano e piazza Gondar, le cui banchine saranno sovrapposte, una 20 metri sotto il livello della strada, l'altra a 30, fino ai 35 metri di piazza Condar. In estate, inoltre, inizieranno i lavori per il sottoattraversamento dell'Aniene, che passerà 15 metri sotto il corso d'acqua."
. ADNKRONOS - 21/12/2008 ROMA: MASINI (PD), RINVIATA INAGURAZIONE METRO B DA 2011 A 2013
"Oggi l'assessore Marchi ha comunicato che la metro B1 sara' in funzione nel 2013. Ricordo che i tempi comunicati in varie occasioni alla cittadinanza dal campidoglio e da roma metropolitane -e mai smentiti - davano nell'agosto 2011 l'apertura del tratto piazza bologna - conca d'oro e poi successivamente l'apertura dell'altro prolungamneto fino a piazzale jonio. Perche' ora questi due anni di ritardo?" Lo dichiara il consigliere comunale del Partito democratico, Paolo Masini. "Cosa sta succedendo ai lavori della metropolitana B1? Chiediamo che il sindaco Alemanno venga subito in consiglio - conclude Masini - a spiegare questi due anni ulteriori di lavori. La gente di quei quartieri ha i cantieri aperti sotto casa dal 2005 e deve essere messa a conoscenza del perche' ci saranno altri 730 giorni di lavori sotto le proprie abitazioni per la realizzazione di una metropolitana che e' stata frutto della volonta' e dell'impegno del centrosinistra".
. Sono uscite le nuove date della realizzazione della metro B1 (ovviamente non in maniera ufficiale ma solo attraverso qualche stralcio rilasciato alla stampa). Siamo arrivati con i tempi di realizzazione a Conca D'Oro entro il 2011 (a conti fatti circa un anno di ritardo sul previsto) e Jonio (che finora sapevo essere bloccata) entro il 2013, ossia con quasi 3 anni di ritardo su quanto inizialmente annunciato.
Incredibile poi Masini del PD che candidamente si meraviglia dei ritardi! Ma se quando era ancora in carica Veltroni e a ridosso delle elezioni già era arrivato il fermo da parte di Bruxelles sul proseguimento dei lavori sulla tratta Conca d'oro - Jonio a causa della procedura di infrazione sollevata per l'assegnazione dei lavori definita proprio dalla giunta capitanata dal PD! Mi domando come fa Masini a meravigliarsi se i lavori su quella tratta sono fermi da circa un anno, da quel famigerato 28/02/2008 quando era ancora in carico Veltroni e le elezioni erano alle porte.
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Altro dubbio, ma come è stato risolto il problema della procedura di infrazione delle UE? E' stato risolto oppure si procede a nuova gara? . Un pò di storia: . 26/10/2005 - Sito: http://redazione.romaone.it/ Inaugurazione cantieri B1
"Il nuovo tratto, lungo 3,9 km, prevede quattro nuove stazioni: Nomentana, Annibaliano, Gondar e Conca d' Oro. .... il termine dei cantieri è infatti previsto per agosto 2010."
. 27/10/2005 - La Repubblica
"Metro B1, parte il cantiere 'Opera all' altezza della Capitale' - Parte il cantiere di una nuova metropolitana a Roma, la cosiddetta B1 da piazza Bologna a Conca d' oro che ....... il taglio del nastro in piazza Conca d' Oro dei lavori per il nuovo tratto di metro, 3,9 chilometri tutti in sotterranea pronto nell' ottobre del 2010."
. 22/05/2008 - La Repubblica
"... Adesso, l' unico nodo, rimane il prolungamento a piazzale Jonio, deciso dalla giunta precedente e già finanziato con 170 milioni di euro. Sulla nuova tratta pende un esposto presentato alla comunità europea da Antonio Tamburrino riguardo alle procedure adoperate per l' affidamento dei lavori. «Siamo tranquilli - dice l' amministratore delegato di Roma Metropolitane, Federico Bortoli - Abbiamo evitato un nuovo appalto decidendo l' estensione dei lavori alla stessa impresa impegnata nel resto della B1. Lo abbiamo fatto dopo aver chiesto e ottenuto il parere della Commissione di vigilanza sui Lavori pubblici, come prescrive la legge. In questo modo abbiamo risparmiato 40 milioni di euro e un anno sui tempi dell' esecuzione». Il progetto preliminare del prolungamento a piazzale Jonio è ora in conferenza dei servizi, che dovrà approvarlo entro la fine di giugno. «Solo rispettando questa scadenza - sottolinea Bortoli - sarà possibile consegnare anche Jonio nell' aprile del 2011, insieme a tutto il tratto della B1». ..." (da http://test.ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2008/05/22/metro-b1-la-talpa-scava-da-montesacro.html)
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26/10/2008 - Il Tempo http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/2008/10/26/943899-giuseppe.shtml "... Per la progettazione definitiva di questa nuova fermata, vitale per l'interconnessione con la futura Metro D che proprio in questo punto dovrà passare, si procede a tappe forzate nonostante la procedura d'infrazione aperta a giugno dalla Commissione europea e riguardante le modalità di assegnazione del nuovo appalto. Due settimane fa i responsabili e i tecnici di Roma Metropolitane insieme al ministro delle Infrastrutture sono saliti a Bruxelles per diramare la questione in seno alla Commissione. La risposta dall'Ue dovrebbe arrivare presto."
title="Money di Joshua Davis (jdavis.info), su Flickr"
. 04/11/2008 - Il Tempo
"Il consiglio comunale ha ieri approvato all'unanimità la delibera per lo sblocco dei fondi destinati a finanziare la metro B1, pari a 27 milioni di euro.
Come prevede la legge Merloni - spiega l'assessore capitolino alla Mobilità Sergio Marchi - una commissione presieduta da un magistrato della Corte dei Conti ha detto si allo sblocco dei fondi di riserva pari a 27 milioni di euro per finanziare i lavori della diramazione della linea B della metro, da Piazza Bologna a piazza Conca d'oro.
Il presidente della Commissione Mobilità, Antonello Aurigemma (Pdl) sottolinea che - la rimodulazione del quadro economico si è resa necessaria poichè l'avanzamento dei lavori ha fatto emergere 21 riserve, cioè spese che non erano state calcolate.
Questi 27 milioni vengono da fondi già accantonati:
10 dal fondo riserva dell'appalto;
7,4 da finanziamenti ministeriali
6,6 da fondi comunali.
..."
. Quindi solo il 03/11/2008 il consiglio Comunale (DELIBERAZIONE DEL CONSIGLIO COMUNALE n. 55 VERBALE N. 42 Seduta Pubblica del 3 novembre 2008 http://www.comune.roma.it/servizi/sigep/sv1?par2=2008&par1=55) deliberava un nuovo aumento sui costi della Metro B1. . Ora notizia di ieri i costi continuano a lievitare: . Sito Comune di Roma "L'assestamento di bilancio approvato dalla giunta capitolina è pari a 677 milioni di euro: 500 milioni di contributo stanziato dal Governo, 162 milioni di recuperi crediti dal Piano rientro, circa 8 milioni recuperati dalle alienazioni e 7 milioni di movimenti tecnici. Le risorse totali della manovra saranno ripartite tra investimenti (319 milioni) e parte corrente (358 milioni). Il dettaglio definitivo della manovra di assestamento di bilancio capitolina è stato illustrato in Campidoglio dal sindaco Gianni Alemanno e dall'assessore capitolino al Bilancio Ezio Castiglione.
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Ai trasporti vengono dedicati 188 milioni per la copertura dei lavori della metro B1 e per l'ammodernamento delle gallerie della metro A, oltre a 65 milioni di manutenzione straordinaria dell'Atac. "
16/12/2008 - il Tempo "Strade, trasporti e investimenti
Il Comune approva il bilancio L'assestamento di bilancio approvato ieri dalla giunta capitolina è pari a 677 milioni di euro: 500 milioni di contributo stanziato dal Governo, 162 milioni di recuperi crediti dal Piano rientro, circa 8 milioni recuperati dalle alienazioni e 7 milioni di movimenti tecnici.
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Ai trasporti vengono dedicati 188 milioni per la copertura dei lavori della metro B1 e per l'ammodernamento delle gallerie della metro A, oltre a 65 milioni di manutenzione straordinaria dell'Atac."
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Ancora non è chiara l'entità degli importi e le motivazioni! Resto in attesa dei dettagli!
A volte leggendo i giornali ho la sensazione di ritrovarmi nel film ritorno al futuro dove saltava ogni regola temporale!
Presente, Futuro e passato si mescolavano in continuazione alterando i rapporti tra le persone e gli oggetti che circondavano i protagonisti!
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Il Messaggero - 05/12/2008
Giornalista: "Le gallerie avanzano, al ritmo di quasi un chilometro al mese. Procedono nel rispetto del cronoprogramma i lavori per la realizzazione della linea C della metropolitana ..."
Franco Cristini (presidente Metro C): "Da ottobre 2006 ad oggi, sono stati avviati i 15 cantieri previsti."
Giornalista: "I tempi previsti sono rispettati: a settembre 2010, saranno pronte le gallerie fino a Piazza Venezia mentre a metà 2010 si darà il via agli scavi nel tratto Clodio-Venezia."
Giornalista: "L'entrata in esercizio del tratto Pantano-Centocelle è programmato per Dicembre 2001, quello del tratto Centocelle-Lodi, per Ottobre 2012."
Sergio Marchi (Assessore alla mobilità): "Il cronoprogramma è rispettato ..."
Filippo Stinellis (AD Metro C): "La realizzazione della metro C sta procedendo nel rispetto dei tempi ..."
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Leggendo questo articolo quasi quasi mi convinco pure io che tutto procede per il verso giusto!
Ma di quale cronoprogramma parlano Marchi, Stinellis e il giornalista stesso!
Il crono programma di gara? Non credo visto che questo è stato modificato a Maggio di quest'anno, infatti per ritardi accumulati si è spostata la data di consegna della prima tratta di quasi 2 anni! E allora come si fa a usare toni trionfalistici quando c'è un ritardo accumulato di 2 anni? In più come al solito la stazione di San Giovanni non viene menzionata e quindi questi 2 anni di ritardi potrebbero aumentare.
Ovviamente Cristini non parla dei ritardi nei lavori ma di come siano stati avviati i cantieri delle stazioni rispettando i tempi, ma un conto è avviarli un conto è realizzare le stazioni, vedi San Giovanni.
Poi un dubbio mi nasce sulla possibilità che nel 2010 le talpe arrivino a Piazza Venezia!? Ma viaggiano indipendenti dalle Stazioni? Boh!?
Linea C,studio sulla stabilità Palazzi storici sotto esame "Un gruppo di studio verificherà l’impatto dei lavori per la realizzazione del tratto centrale della Metro C sulle dimore storiche di corso Vittorio Emanuele.
L’osservatorio nascerà dopo la proposta della commissione capitolina alla Cultura.
Il gruppo, formato da tecnici dell’associazione dimore storiche e dagli ingegneri che si occupano dei lavori della metropolitana con la supervisione della soprintendenza, dovrà studiare l'impatto degli scavi sulla stabilità dei palazzi storici e residenziali.
“Il Comune - ha spiegato il presidente della commissione Cultura, Federico Mollicone - assicurerà la realizzazione della tratta nel minor tempo possibile tutelando tutti gli edifici”.
. il Giornale - 28/11/2008 Metro, avanti tutta con la «linea C» di Omar Sherif H. Rida
"Forse il nodo è stato sciolto. Quel dilemma tra modernità e archeologia che aveva bloccato la realizzazione della Metro C sembra risolto a favore della prima. «Sicurezza equivalente», è la formula magica illustrata ieri nel corso di una lunga conversazione da Roberto Cecchi, dal 1° agosto scorso commissario straordinario per le metropolitane di Roma e Napoli: sacrificare sì, ma riducendo al minimo l’impatto sulle testimonianze archeologiche. Una «mission» tutelata da un comitato tecnico-scientico ad hoc coordinato da Michele Jamiolkowski. E così l’incontro con il commissario chiamato dal premier Silvio Berlusconi a coordinare gli enti coinvolti nella realizzazione delle nuove metro capitoline (Comune, Soprintendenze, «Roma Metropolitane», consorzio realizzatore) squarcia il velo di silenzio sulla C con una serie di novità rilevanti.
. Tra tutte: i problemi connessi all’archeologia sembrano risolti almeno fino alla stazione «Venezia». I lavori nella tratta centrale (San Giovanni-Clodio). Per la fondamentale stazione di piazza Venezia, nodo di scambio con la linea D, confermate le tre uscite di piazza Ss. Apostoli («credo ci sia la possibilità di farla», si sbilancia Cecchi), via dei Fori Imperiali (lato Altare della Patria) e piazza Madonna di Loreto. Per quest’ultima è già cominciato il nuovo sondaggio dopo che il rinvenimento della scalinata di epoca traianea aveva comportato la necessità di uno scavo integrale, e quindi lo sbancamento dell’intero giardino con il contestato abbattimento dei pini. «L’auspicio - spiega Cecchi - è quello di valorizzare la scalinata e procedere in futuro con nuove piantumazioni. Ma il sondaggio è fondamentale per verificare la fattibilità dell’uscita nell’area sottostante il giardino». ... Buone notizie anche per la successiva fermata «Chiesa Nuova». «Siamo ottimisti perché le fognature ottocentesche che arrivano fino a 8-9 metri di profondità e che riguardano oltre la metà della strada, verranno privilegiate per gli scavi al fine di non disturbare l’esistente. Circa piazza Paoli invece sono in corso riflessioni attente sull’opportunità di insistere con i sondaggi». L’impressione è che la fermata non si farà e sarà la seconda a saltare dopo «Argentina». Anche per «Colosseo» scavi conclusi da un mese e «si sta procedendo a rimodulare il progetto», che prevede la conferma del museo con i reperti. . Il ritardo per la tratta T2, conclude Cecchi, «è adesso nell’ordine dei 16 mesi». Un tempo che potrebbe condurre all’apertura a giugno 2015, nel rispetto del nuovo cronoprogramma . . Il tratto Pantano-San Giovanni. Qui la talpa meccanica sta avanzando al ritmo di 20 metri al giorno contro i 12 previsti. Sono aperti tutti i cantieri delle stazioni da Giardinetti fino a Lodi. ... Definito anche il progetto della nuova «San Giovanni» a 45 metri di profondità contro i 35 metri previsti. Sull’apertura a dicembre 2012 Cecchi non si sbottona: «Lavoriamo ora per non avere sorprese dopo». " . Le persone con diritto di parola e di intervento nell'ambito della realizzazione della Metro C sembrano spuntare ogni giorno come funghi!
Si moltiplicano le voci e come dice il detto "Con troppi galli a cantà non se fa giorno!" (alla romana).
Il sito di Roma Metropolitane è un pò più aggiornato con i ritardi accumulati da Astaldi&Co e annunciati a maggio 2008, ma comunque si perde per strada la stazione di San Giovanni che pensa bene di omettere: "Seconda fase
La seconda tratta che viene messa in servizio è la Lodi-Monte Compatri/Pantano (comprensiva della prima fase Parco di Centocelle-Monte Compatri/Pantano), con 21 stazioni.
Tempo previsto per la messa in servizio: secondo semestre del 2012. .
Terza fase
La fase finale è costituita dalla messa in servizio dell'intero Tracciato Fondamentale (Clodio/Mazzini-Monte Compatri/Pantano) con le seguenti caratteristiche:• Lunghezza: 25.5 Km (tratta T2-T3-T4-T5-T6A-T7)• Stazioni: 30• Treni: 30•
Tempo previsto per la messa in servizio: 2015." . Ora arriva commissario straordinario per le metropolitane di Roma e Napoli cha ggiunge ulteriore entropia.
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"Il ritardo per la tratta T2, conclude Cecchi, «è adesso nell’ordine dei 16 mesi». Un tempo che potrebbe condurre all’apertura a giugno 2015, nel rispetto del nuovo cronoprogramma . "
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Ma questo era il programma iniziale come risulta sul sito di MetroC SpA. Questo ritardo di 16 mesi a che cosa si riferisce?
Poi aggiunge:
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"Definito anche il progetto della nuova «San Giovanni» a 45 metri di profondità contro i 35 metri previsti. Sull’apertura a dicembre 2012 Cecchi non si sbottona: «Lavoriamo ora per non avere sorprese dopo»."
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Cecchi non si sbottona!
Ma siamo a dicembre 2008, la stazione San Giovanni doveva essere pronta da capitolato di gara ad Aprile 2011(fra circa 2 anni), poi con i ritardi accumulati si è arrivati a sapere che forse potrebbe aprire a Dicembre 2012(fra 4 anni) ora il super commissario non si sbottona.
Ma che vuol dire? Come al solito niente date niente problemi, nessuno gli potrà rinfacciare le date esposte. Una delle più grandi opere pubbliche italiane ormai senza bussola ne rotta.
In più le fermate stanno cadendo come foglie:
"Buone notizie anche per la successiva fermata «Chiesa Nuova». «Siamo ottimisti perché le fognature ottocentesche che arrivano fino a 8-9 metri di profondità e che riguardano oltre la metà della strada, verranno privilegiate per gli scavi al fine di non disturbare l’esistente. Circa piazza Paoli invece sono in corso riflessioni attente sull’opportunità di insistere con i sondaggi». L’impressione è che la fermata non si farà e sarà la seconda a saltare dopo «Argentina». "
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Chiesa Nuova: "siamo ottimisti"
Piazza Paoli :"L’impressione è che la fermata non si farà"
title="South Bank Twilight Mirage di dps, su Flickr"
. La mobilità a Roma ormai è in uno stato confusionale!
Il periodo estivo è stato un delirio di notizie derivate dalla sospensione da parte della nuova giunta di centro destra della gara del filobus EUR-Laurentina-TorDeCenci ormai in uno stato avanzato di realizzazione. Di seguito l'emblematico elemento pubblicitario:
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Era il 30 giugno quando si iniziò a parlare di sospensione della gara. Ma poi divenne il tema principe della mobilità urbana di Roma per tutto il mese di Luglio! La giunta dopo i toni trionfalistici relativi alla sopsensione diede le prime confuse spiegazioni solo i primi di Agosto. Per poi spiegare i primi di settembre che la linea Tor de Cenci era finita prima di nascere e che la linea Laurentina avrebbe subito forti trasformazioni!
Con una Risoluzione Municipale del 10 settembre 2008 sul progetto Filobus viene ratificata tale scelta dal Municipio XII.
Il 30 settembre 2008, presso la sala consiliare del Municipio XII, si svolge una ‘seduta straordinaria’ del Consiglio Municipale sul tema del “Progetto Filobus”, dove viene spiegato all'opposizione e ai cittadini cosa si vuole fare del progetto Filobus.
Il 13 Ottobre appare il seguente articolo sul Sole24Ore:
Marchi scrive a RomaMetropolitane e chiede di riavviare la gara con le stesse modalità iniziali!
Dunque l’Assessore Marchi ha fatto retromarcia sul filobus, e ha invitato la società Roma Metropolitane a riprendere la gara d’appalto esattamente negli stessi termini in cui l’aveva sospesa l’estate scorsa, appena insediato (compreso, quindi, il corridoio Eur-Tor de Cenci che avrebbe voluto eliminare).Dopo un estate rovente, caratterizzata dal piglio decisionista con cui il neo assessore aveva annunciato l’abolizione del filobus per Tor de Cenci, Spinaceto e Casal Brunori, insieme alle foglie d’autunno sono quindi infine cadute anche le facili ambizioni. E anche quelle del Consiglio del XII Municipio che lo ha sostenuto politicamente.L’amministratore delegato della Roma Metropolitane gli ha infatti dovuto spiegare pubblicamente che tale eliminazione, con la procedura di gara aperta, costituirebbe un “illegittimità straordinaria”."
Negli ultimi 2 giorni i maggiori quotidiani nazionali e alcune delle testate appartenenti alla cosiddetta "free press" sono stati coinvolti nella pubblicazione di numerosi articoli relativi ai lavori di costruzione della nuova linea C. Devo dire che nella giornata di ieri tali articoli mi hanno reso "felice", tra me e me ho pensato vedi qualcosa sta veramente cambiando nella gestione della costruzione delle nuove linee di metropolitane da parte di Roma Metropolitane, MetroC SpA e Comune di Roma. Cosa dicevano tali articoli, di seguito alcuni stralci: . 20/11/08 - Corriere della Sera "Scavi metro "C". Gallerie pronte per 1.800 metri" "Un chilometro e 800 metri di gallerie della nuova linea C della metropolitana sono stati già realizzati nel sotto suolo della capitale, rispettando i tempi previsti.Lo annuncia la stessa società Roma Metropolitane. ..." . 20/11/08 - Libero "Come sarà la nuova Metro C" "Sono già stati scavati 1,8 Km di gallerie per la metro C. ..." . 20/11/08 - Messaggero "LA CITTA' CHE CAMBIA - Metro C, già pronti 1800 metri di tunnel" "Un chilometro e 800 metri di gallerie della nuova linea C della metropolitana sono stati già realizzati nel sotto suolo della capitale, rispettando i tempi previsti. ..."
20/11/08 - Tempo "Metro C, già scavati quasi 2 km di galleria" "-Un chilometro e 800 metri di gallerie della nuova linea C della metropolitana sono stati già realizzati nel sotto suolo della capitale, rispettando i tempi previsti.- Lo comunicano Roma Metropolitane e la società di progetto Metro C, . ..."
Tali articoli nascono da un Comunicato stampa emesso in maniera congiunta da Roma Metropolitane e Metro C SpA: http://www.metrocspa.it/upload/21112008120021PM081119ComunicatoavanzamentoLineaC.pdf . Che bello tutto fila liscio e cosa ancor più incredibile per l'Italia si rispettano i tempi previsti! . Ma poi questa notte mi sveglio di soprassalto e la memoria piano piano mi riporta alla luce un pò degli accadimenti degli ultimi mesi! La coppia Veltroni/Rutelli fino a fine Aprile 2008 con i dati forniti credo da Roma Metropolitane e Metro C SpA concludono la loro campagna elettorale con la certezza che la metro C avrebbe iniziato a funzionare nel tratto Pantano - SanGiovanni da Marzo 2011. A distanza di 15 giorni in un comunicato di Roma Metropolitane si comunica che per problemi vari, ovviamente sopraggiunti appena dopo le elezioni, la metro C nel tratto Pantano - Lodi inizierà a funzionare nella seconda metà del 2012 e la stazione di SanGiovanni nessuno ha il coraggio di dire quando aprirà, alcuni giornali a settembre passato lasciano trapelare un possibile dicembre 2012. . Ora appena dopo sei mesi da questo slittamento catastrofico annuciato nel mese di Maggio ci si inizia a vantare che si procede rispettando i tempi! Ma quali tempi? L'Italia è un paese senza memoria, tutto è RELATIVO. Dopo appena sei mesi ovviamente nessun giornalista ha la memoria o la voglia di ricordare. E tutto sembra normale, 5/6 articoli di giornale che ripetono integralmente quanto annunciato in un comunicato stampa. Ma perchè nessuno cerca di capire invece cosa sta abbenedo alla stazione San Giovanni? E il proseguimento della linea è ancora in linea con le vecchie programmazioni Veltroniane? Ci aspettano due problematiche all'orizzonte inquietanti: - La stazione di SanGiovanni aprirà molto dopo il Dicembre 2012 e ci troveremo con una nuova Metro C scollegata da altre Metro; - Il proseguimento della Linea C oltre SanGiovanni sarà ancora più in ritardo, e ci troveremo per lunghi anni con una gigantesca arteria che sarà la metro C che riverserà utenti sulla linea A ormai già al collasso da anni! Io non chiedo grandi cose in questa fase, il minimo: - chiarezza e maggiore trasparenza da Roma Metropolitane e Metro C SpA - maggiore impegno critico da parte dei giornali.
LA notizia che riporto sotto è fantastica, forse la migliore che abbia mai riportato su questo BLOG. Da Roma Metropolitane no news come al solito!
Ma almeno ci sono i giornali ad aggiornare i cittadini!
Ma è sempre vero?
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Direttamente dal Corriere della Sera dell'11/11/2008:
"...
La fine dei lavori della tratta Bologna-Conca D'oro inaugurati nel 2005, è prevista nel 2011. Il tracciato avrà una lunghezza di 5 Km interamente in sotterranea e prevede quattro stazioni: Annibaliano, Libia-Gondar, Conca d'oro e Jonio."
Siamo a livelli altissimi! Una metro che finisce a Conca D'oro prevede 4 stazioni tra cui Jonio?
Ma qualcuno ha informato il giornalista che Jonio è ferma da quasi un anno(o meglio non è mai partita) e che per il 2011 è grasso che cola se partirà il primo treno che arrivi a Conca d'Oro?
La situazione mi ricorda tanto i numeri e le frasi buttate li dall'ing. Cane
Riporto quanto letto dal sito del Comitato di quariere Millevoi - Ardeatina (http://www.cdqmillevoiardeatina.it/) "La scorsa settimana il CdQ ha incontrato per analizzare lo stato dell’arte delle nostre osservazioni al progetto delle rotatorie il Presidente del Consiglio del Municipio XII Marco Cacciotti, il dott. Mazzer in qualità di rappresentante dell’Assessore ai lavori pubblici del Comune di Roma Fabrizio Ghera ed il Consigliere del Municipio XII De Juliis. ... il progetto definitivo vedrà la luce entro la fine dell’anno per poi andare in appalto i primi mesi del 2009. ..." Ogni tanto qualche notizia positiva trapela!
Finalmente il Comune comincia a riparlare ufficialmente di metro B1. Oggi su Metro compare un articolo molto interessante! La sezione dove appare è quella in carico all'ATAC (Trasporti&Mobilità) quindi riveste un ruolo di ufficialità, ben diversa dagli articoli che si trovano all'interno del giornale che invece sono scritti da giornalisti della rivista. In tono quasi entusiastico si annuncia lo sblocco di ulteriori 24 Milioni di Euro che piovono sul progetto metro B1. Tali fondi facevano parte della riserva dell'appalto. Immagino, anche se non sono un esperto che tale riserva debba essere movimentata solo per attività straordinarie o non previste? Nell'articolo si dice "... Il Consiglio Comunale ha infatti approvato il provvedimento che rende disponibili, per fronteggiare eventuali imprevisti, ..." . Ma questi imprevisti se sono eventuali perchè sbloccare tali fondi? Oppure tali imprevisti non sono eventuali e già si sa qualcosa? . Poi l'articolo diviene sempre più contorto! Tali soldi sono "un ulteriore garanzia per il termine dell'opera entro i tre anni previsti". Che vuol dire che senza 24 Milioni tutto slitta? Ma come è scomparsa una fermata e la fermata Jonio non si fa più (almeno per ora) e va a finire che i costi e i tempi aumentano? . E poi l'articolo si chiude in un tripudio, che mi ha messo addosso più dubbi che certezze! . "Serviranno, infatti a mettere al riparo da intoppi ... che scavando nel sottosuolo romano sono tutt'altro che eventualità remote" . Ma di che stiamo parlando? Ma sta metro che tra un paio d'anni dovrebbe essere finita si sta scavando alla cieca? Parliamo ancora di ritrovamenti archeologici? E poi che faccio ti anticipo dei soldi così se trovi intoppi sei già preparato? Non sarebbe più logico andare aventi come da gara d'appalto e poi in caso gestire le eventuali criticità? Boh!
offre un servizio innovativo quanto antico la "rassegna stampa"(Area Stampa -->Giornali e riviste --> 2008) . A prima vista sembra positivo, una società (una s.r.l. con tanto di certificato di qualità) che si espone in prima persona e pubblica sul proprio sito tutto quello che la stampa scrive su di lei ... però.... Peccato che andando a spulciare sembra che qualcosa manchi, ad esempio tutti gli articoli che parlano della sospensione della Comunità Europea in merito ai lavori sulla metro B1 fermata Jonio.
Semplici dimenticanze? Eppure tali articoli io li ho trovati facilmente grazie a due semplici strumenti: Archivio online di Repubblica e Google news!? I soliti pericoli del WEB e della possibilità di informarsi in maniera indipendente, le notizie oggi viaggiano molto più veloci di quanto si pensi! .
Ritorno ancora sull'articolo che ho commentato ieri, perchè rileggendolo mi sono accorto di qualcosa di incredibile! . 26/10/2008 - Il Tempo http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/2008/10/26/943899-giuseppe.shtml "... Per la progettazione della Stazione Jonio si tratta di una soluzione alternativa alla precedente ipotesi di fermata metro a viale XXI Aprile. Quest'ultima a pochi passi dalla Nomentana, per motivi tecnici, è risultata impossibile da realizzare. Di conseguenza, il Comune di Roma ha deciso mesi fa di dirottare i soldi non utilizzati per quella stazione, sul prolungamento della B1 da Conca d'Oro a viale Jonio. ..." . A distanza di oltre 1 anno della crescita a dismisura avuta nei costi della costruzione dell metro B1, ancora si cerca di far passare la tesi che, con i soldi della soppressione di una fermata prevista nella fase progettuale iniziale della B1, si è coperta la realizzazione del prolungamento fino alla stazione Jonio. Ma qualcuno si è letto le ordinanza comunali del 2007 e del 2008? La soppressione di una fermata ha fatto risparmiare se non erro 45 Milioni di Euro. Per il prolungamento da Conca D'oro a Jonio si sono stanziati più di 200 Milioni di Euro! . Per approfondimenti:
Per la progettazione definitiva di questa nuova fermata, vitale per l'interconnessione con la futura Metro D che proprio in questo punto dovrà passare, si procede a tappe forzate nonostante la procedura d'infrazione aperta a giugno dalla Commissione europea e riguardante le modalità di assegnazione del nuovo appalto. Due settimane fa i responsabili e i tecnici di Roma Metropolitane insieme al ministro delle Infrastrutture sono saliti a Bruxelles per diramare la questione in seno alla Commissione. La risposta dall'Ue dovrebbe arrivare presto."
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Dopo 4 mesi di buio dell'informazione su questo tema, finalmente dalla stampa trapela qualcosa.
Sembra che Comune e Ministero si stiano muovendo per sbloccare le attività di questa fermata, che come commenta il giornalista sono "vitali per l'interconnessione" con la futura metro D.
Come al solito qualche briciolo di informazione arriva solo da qualche giornale, che ovviamente non approfondisce l'argomento. Cosa si sono detti a Bruxelles? Come pensano, Comune, RomaMetropolitane e Ministero di dirimere la questione? Dettagli che poveri utenti del servizio pubblico non devono conoscere!
09/10/2008 - La Repubblica Titolo: "Fori Imperiali - stop ai pullman"Troppo caos". " . "Giunta quasi al completo, ieri, nella Sala delle Bandiere, per presentare il comitato tecnico scientifico di 15 esperti che dovrà disegnare in sei mesi il nuovo piano strategico per la mobilità a Roma. ... a supervisionare tutte le attività ci saranno quattro docenti universitari coordinati da Antonio Tamburrino ... ... A Tamburrino si deve anche il ricorso contro il parcheggio del Pincio. Il sindaco Gianni Alemanno lo difende: «Non condivido il ricorso contro la metro B1, che stiamo cercando di sbloccare. ... «Il piano punterà su tre priorità - anticipa Marchi - completare la rete metropolitana, chiudere l'anello ferroviario, costruire nuovi parcheggi di scambio». ... Il sindaco ipotizza che la metro D possa concludersi prima della C. «Ai fini della pedonalizzazione del centro storico - dichiara - la metro D è più importante della C. E non è detto che il completamento della D avverrà dopo la C, che sta presentando problemi molto seri dal punto di vista archeologico»." . Si aprono scenari nuovi! Di certo ora non c'è più nulla! Fantastica la dichiarazione finale: "E non è detto che il completamento della D avverrà dopo la C, che sta presentando problemi molto seri dal punto di vista archeologico»." . Non sarà la metro D ad accelerare la sua realizzazione, ma sarà la metro C, talmente impantanata nei ritardi, a permettere il sorpasso! . Finalmente da Maggio 2008 qualcuno della nuova amministrazione Comunale in un commento pubblico, parla dello stallo della costruzione della nuova stazione Jonio della linea B1: "il ricorso contro la metro B1, che stiamo cercando di sbloccare" .
"Finché dal mezzo di queste tenebre una luce improvvisa mi illuminò, una luce così brillante e portentosa eppure così semplice: cambiare i poli da positivo a negativo e da negativo a positivo… Io solo sono riuscito a scoprire il segreto di infondere la vita, macché, anche di più: io, proprio io sono divenuto capace di rianimare nuovamente la materia inanimata...
Si può fare!"
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L' AUTO COLLETTIVA CONTRO L' INQUINAMENTO
Repubblica — 27 maggio 1997
"...Lo ha ricordato ieri il ministro dell' Ambiente Edo Ronchi annunciando le misure che il governo intende adottare. ... La macchina si trasformerà da oggetto d' amore gelosamente custodito in uno strumento funzionale che cambierà padrone secondo le varie necessità: sarà introdotto il car sharing (l' auto in multiproprietà)..."
. Arriva l' auto in multiproprietà
Repubblica — 29 aprile 1998
"E' il car sharing, una delle misure antitraffico previste dal decreto d' imminente pubblicazione preparato dai ministri dell' Ambiente, della Sanità e dei Trasporti. Nei giorni scorsi si sono riuniti i tecnici del governo e gli assessori delle città interessate ed è stato messo a punto il progetto. Il car sharing partirà entro l' inizio del prossimo anno in sei o sette città, quelle che risulteranno più disponibili e presenteranno i piani più seri."
. Un'automobile a idrogeno e addio alla trappola smog
Repubblica — 08 febbraio 2001
"... «Dopo l' estate partiremo anche in Italia con il car sharing, cioè con la possibilità di affittare un' auto magari per poche ore a prezzi convenienti», annuncia Gianni Silvestrini, direttore generale del ministero dell' Ambiente. «Si comincerà da Genova, Modena, Torino e Roma per allargare man mano le iniziative. In pochi anni in Svizzera questo servizio è arrivato a sfiorare i 40 mila clienti: se si fanno meno di 1215 mila chilometri l' anno è senz' altro una scelta conveniente». ..."
. Arriva l'auto self service per battere lo smog in città
Repubblica — 10 aprile 2002
E anche in Italia l' interesse e notevole. Alle sei città già pronte al via, si sono aggiunte Roma, Firenze, Parma, Brescia, Reggio Emilia, Palermo e la provincia di Catania, che partiranno nel 2003.
. In Centro? Si va in auto con la card
Repubblica — 03 agosto 2002
è il "car sharing", letteralmente condivisione dell' auto, un servizio integrato di auto pubbliche già sperimentato con successo a Milano e Bologna. E fra qualche mese anche Roma avrà il suo car sharing. Partirà con una flotta iniziale di 60-100 automobili a disposizione di quanti non vogliano utilizzare la propria nel centro storico.
. Ci provano anche Bologna e Milano
Repubblica — 06 febbraio 2003
Bologna, Milano e presto anche Roma. Si allunga l' elenco delle città italiane dove è già partito il servizio di car sharing.
. Il Car sharing riparte presto altri parcheggi
Repubblica — 02 luglio 2004
E' confermata la prossima apertura a Genova, Firenze, Roma, Palermo.
. Car sharing, arriva l' auto collettiva
Repubblica — 24 novembre 2004 "E' una delle frontiere più innovative del muoversi in città: avere una macchina a disposizione 24 ore su 24 ma senza doverla comprare, eliminando bolli, spese di manutenzione, scadenze. E' il "car sharing", letteralmente auto in condivisione, e ora sbarcherà a Roma, per merito del municipio III e del suo presidente Orlando Corsetti. ...Per realizzare l' ambizioso progetto, Corsetti ha ottenuto la collaborazione del VII dipartimento e dell' assessore ai Trasporti Mario Di Carlo, di Atac, di Legambiente e dell' Ics...Entro un mese partiranno le prime lettere d' invito all' adesione agli abbonati Metrebus di Roma. L' inizio sarà in piccola scala: dieci le vetture già acquistate da Atac - tre Panda, tre Multipla, tre Tipo, un Doblò per i piccoli commercianti ....Tre le basi nel municipio III dove l' utente troverà le auto prenotate: «Una nel deposito Atac di via della Lega Lombarda, una in piazza Lecce nel quartiere Nomentano Italia, e la terza a piazza Bologna»
. La macchina 'in affitto' si paga solo quando si usa
Repubblica — 10 febbraio 2005 Arriva l' auto usa e lascia (ad altri). La vettura che non paga la sosta nelle strisce blu, che scorrazza liberamente nella Zona a traffico limitato, batte, senza paura di vigili e multe, le corsie preferenziali e non scarica sul conducente i costi di bollo, assicurazione e carburante. è il "Car sharing", una macchina da condivedere, il sistema proposto da Campidoglio, Atac e Legambiente per contribuire a liberare la città da smog e attese. Ieri è partita la prima vettura in affitto orario e chilometrico per gli abbonati.
. Trasporti, arrivano i taxi elettrici e nuove stazioni per la ricarica
Repubblica — 01 novembre 2005
Alfano è anche assessore alla Mobilità del municipio III e aggiunge: «Alla fine del 2006, verrà ampliato a tutta la città l' esperimento già partito da alcuni mesi con successo nel nostro territorio: il car sharing prevede la possibilità di affittare le auto per le ore o i giorni necessari, con spese nettamente più basse rispetto alla classica proprietà privata del mezzo».
. Il car sharing sbarca in Centro
Repubblica — 12 marzo 2006
"POCHI mesi e il car sharing sbarcherà nel centro storico: la possibilità di iscriversi a un servizio con una semplice telefonata, di prenotare una macchina per il tempo necessario e trovarla pronta all' orario stabilito, senza costi di bolli, proprietà e tasse. «La proposta - spiega Letizia Cicconi, assessore alla Mobilità del municipio I - ci è arrivata dall' Atac, che ci ha anche suggerito quattro diverse possibilità per aree di concentramento dei mezzi: stazione Termini, via Giolitti-via Einaudi, piazza Augusto Imperatore e piazza Mastai. Noi vorremmo proporre anche piazza Celimontana, magari non dall' inizio ma in una fase successiva del progetto». ...."«Questo - spiega Giuseppe Lobefaro, presidente del municipio I - è uno degli obiettivi prioritari da realizzare nel centro storico insieme ai percorsi pedonali protetti e a quelli ciclabili consigliati. Il car sharing per noi è importante e, d' altra parte, si è dimostrato molto efficace nel municipio III ...."
Repubblica — 23 settembre 2008
Via i cordoli, arrivano le borchie la 'rivoluzione' sulle preferenzialiGrandi opere, ma anche interventi mirati per ridurre l' uso dell' auto privata. Come il car sharing, il sistema dell' auto condivisa, che è arrivato al suo millesimo socio. Il servizio, partito nel III municipio nel 2005 e gestito in collaborazione con Legambiente Lazio, funziona adesso anche nei municipi I, II e XVII, dispone di 39 autovetture e di 24 parcheggi. Il Campidoglio intende potenziarlo con nuovi investimenti nel prossimo bilancio di dicembre per il triennio 2008-2011.
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Dal sito del Comune di Roma - settembre 2008 Bike e car sharing, si va avantiPotenziamento del car sharing, estensione del bike sharing ora in fase sperimentale: l'obiettivo di incentivare i due sistemi di trasporto urbano, fondati sul noleggio pubblico di mezzi individuali (auto e biciclette), è stato ribadito nel corso della conferenza stampa con cui si è conclusa la Giornata Europea della Mobilità Sostenibile. Il proposito è confortato dai dati. Il car sharing (autonoleggio self service: vedere sito Atac, home page in fondo a sinistra) è attivo in quattro Municipi (I, II, III e XVII), conta mille utenti, ne ha 800 in lista d'attesa e dispone di 39 autovetture su 24 parcheggi. Con nuovi fondi, che verranno stanziati nel bilancio 2009, il servizio sarà esteso ad altre zone e il parco macchine aumentato. Il bike sharing (bici a noleggio) ha oggi 1.600 iscritti. La sperimentazione sarà prolungata e il servizio esteso (al quartiere Prati, ora è attivo nel centro storico), fino al nuovo bando per la gestione. Le ragioni del successo. Per il car sharing sicuramente l'abbattimento di costo rispetto all'auto privata: da ricerche Atac emerge che ogni anno si possono risparmiare fino a 2.500 euro sulla prima auto, oltre 3.000 sulla seconda macchina. Per le bici a nolo, oltre alla convenienza, l'agilità del mezzo, la sua resa ottimale sulle brevi e medie distanze urbane, la possibilità di muoversi in città facendo esercizio fisico.
. "... Cancellata la direttrice Palazzetto dello Sport - Tor de´ Cenci, lungo la Cristoforo Colombo, 11,9 chilometri. Confermata invece la seconda direttrice lungo la via Laurentina, dal capolinea della metro B fino a Tor Pagnotta, prolungata con una modifica del progetto fino al campus biomedico di Trigoria, per un totale di quasi otto chilometri. ... ... Ieri sera l´assessore (Marchi) ha presentato il nuovo progetto al XII municipio, riunito in un consiglio straordinario aperto a tutta la cittadinanza. La mossa successiva sarà sbloccare la gara d´appalto che era ad un passo dall´aggiudicazione. «I cantieri saranno aperti nella primavera del 2009», annuncia Marchi. ... ... Dimezzare la linea ci permetterà di raddoppiare i passaggi dei filobus sulla Laurentina: non più uno ogni sei minuti, ma uno ogni tre, alla velocità di 24 chilometri all´ora. E anche di raddoppiare i passeggeri trasportati: non più 1.500 all´ora, ma 3.000». ... La grande paura era quella di perdere i finanziamenti per la realizzazione dell´opera: 131 milioni di euro concessi dal Cipe, il Comitato interministeriale programmazione economica. «Invece quei soldi non si perderanno - assicura l´assessore - perché è stato messo a gara un unico progetto, che dunque può essere modificato. Infine, il prolungamento a Trigoria comporterà anche la riqualificazione della via, che verrà utilizzata solo per la viabilità locale. Il traffico di attraversamento verrà infatti convogliato su due bretelle laterali». ..."
01/10/2008 - Da Il Messaggero: "Si inserirà tra via Cristoforo Colombo, viale dell’Oceano Pacifico, viale dell’Oceano Atlantico." ... "«Per realizzarlo - riprende Calzetta - ci vorranno dai 18 ai 24 mesi. Se a dicembre, come credo e spero, riusciremo a bandire la gara internazionale, i lavori potranno iniziare tra meno di un anno».Vuol dire fine lavori entro il 2011."
"Ho visto cose che voi umani non potreste immaginare... navi da combattimento in fiamme al largo dei bastioni di Orione. E ho visto i raggi B balenare nel buio vicino alle porte di Tannhauser. E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo come lacrime nella pioggia. È tempo di morire..." . "Ho visto cose che voi romani non potreste immaginare... reti di metropolitane sfrecciare al largo dei bastioni di Parigi, piste ciclabili attraversare le strade bagnate di città nelle terre del Nord. . E ho visto navette ULTRA balenare nel buio vicino alle porte di Heathrow, ho visto puntate di Report lanciare sguardi su inquietanti panorami urbani, ho visto amministratori pubblici parlare di linee su ferro senza futuro, ho visto corridoi della mobilità nati morti. . E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo come lacrime nella pioggia. È tempo di sperare...?"
Questo Post nasce dall'esigenza di scolpire in questo BLOG le parole dette da amministratori passati e futuri sulla mobilità pubblica a Roma, la memoria è l'unica speranza per un futuro diverso! .
Metropolitane
Linea B Prolungamento da Rebibbia a Casal Monastero 22/09/2008 Ev1 - Termine previsto: Settembre 2011 "Assessore capitolino alla Mobilità Sergio Marchi: «Al massimo tra 36 mesi sarà realizzato il prolungamento della metropolitana B da Rebibbia a Casal Monastero». (fonte Metro - Il Tempo - La Repubblica)"
Linea B1 Cronoprogramma contrattuale: con la consegna dei lavori avvenuta il 7 novembre 2005, fissa alla data del 28 febbraio 2011 il termine ultimo per l’esecuzione dei lavori ed il completamento delle prove funzionali di competenza dell’Appaltatore. Si punta quindi ad attivare l’esercizio della linea per la primavera del 2011.(ovviamente in tale programma era prevista la stazione Nomentana poi soppressa)
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Linea C
Cronoprogramma contrattuale:
Entrata in esercizio S.Giovanni-Pantano 18,3 km - 21 stazioni: febbraio 2011. Entrata in esercizio Venezia-Pantano 21,5 km - 24 stazioni: ottobre 2013. Entrata in esercizio "tracciato fondamentale" Clodio/Mazzini-Pantano 25,4 km - 30 stazioni: giugno 2015.
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Per passare a:
- stazione “Parco di Centocelle” entro il 2011 (14/05/2008 Ev3)
- la tratta funzionale dalla stazione Pantano alla stazione Lodi nel secondo semestre del 2012. (14/05/2008 Ev3)
- Stazione San Giovanni Dicembre 2012 (16/09/2008 Ev2)
Piste Ciclabili
22/09/2008 Ev1 - "Più piste ciclabili, secondo i programmi dell’Assessorato. Sessanta chilometri in più nei prossimi anni, di cui quaranta entro il 2009. La prima sarà la ciclabile collaterale alla Roma-Fiumicino, con un possibile svincolo verso Ostia. In cantiere, poi, una sorta di “grande raccordo” delle ciclabili dal Centro alla periferia. Oggi la rete delle ciclabili in città è di 110 chilometri, l’obiettivo è una crescita del 55 per cento.(fonte Metro)""
Biclette
22/09/2008 Ev1 - Insieme ad Atac, l' assessore De Lillo sta lavorando per dedicare l' ultimo vagone della metro B al trasporto delle bici, ampliando la fascia oraria del servizio metro + bici, adesso possibile solo nei festivi e dopo le 21 nei feriali. (fonte Metro - Il Tempo - La Repubblica)
22/09/2008 Ev1 - In arrivo anche 100 nuovi parcheggi per le biciclette fuori delle stazioni metro e ferroviarie. (fonte Metro - Il Tempo - La Repubblica)
22/09/2008 Ev1 - La giunta approverà anche una delibera che permetterà di parcheggiare la bici nei cortili condominiali, pratica adesso vietata. (fonte Metro - Il Tempo - La Repubblica)
Car Sharing
22/09/2008 Ev1 - L'assessore Marchi: "dati sul servizio di Car sharing sperimentale nel III Municipio nel 2005 e ormai esteso anche ai Municipi I, II e XVII, che ha registrato mille utenti registrati e ottocento in lista d'attesa. In totale, il parco macchine è composto da trentanove autovetture distribuite in ventiquattro parcheggi. L'assessore alla Mobilità ha fatto sapere come «l'amministrazione comunale ha intenzione di potenziare questo servizio affinché possa costituire un'alternativa al trasporto privato. In base al bilancio 2009 - ha aggiunto Marchi - valuteremo come potenziare l'attuale parco macchine ed estenderlo nella città». (fonte Metro - Il Tempo - La Repubblica)
Bike Sharing
22/09/2008 Ev1 - "il periodo di sperimentazione (che scade a fine anno) sarà prolungato fino alla pubblicazione di un nuovo bando per la gestione del servizio. Nel frattempo, il Campidoglio sta studiando come potenziare ed estendere il sistema nei vari municipi, mettendo a disposizione nuovi stalli.Le novità riguardano il centro: «tra i primi quartieri ai quali sarà esteso il bike sharing - ha detto ieri in occasione della giornata europea per la mobilità sostenibile l’assessore capitolino dell’Ambiente, Fabio De Lillo - c’è il XVII municipio e il quartiere Prati, peraltro facilitato da un terreno pianeggiante ». Finora, all’interno della zona a traffico limitato sono presenti 19 stalli con 200 biciclette adisposizione.(fonte Metro)"
Corridoi della Mobilità
Eventi
14 Maggio 2008
EV3 - Comunicato stampa Roma Metropolitane: "I LAVORI DELLA LINEA C PROSEGUONO A RITMO SPEDITO PER METTERE IN ESERCIZIO LA 1° TRATTA FUNZIONALE PANTANO – CENTOCELLE ENTRO IL 2011"
. 15 settembre 2008
EV2 - Riunione al Ministero dei Beni culturali
L'incontro si e' svolto alla Sala dell'Aranceto dell'Assessorato capitolino all'Ambiente, e ha visto la partecipazione del Commissario straordinario delle Metropolitane di Roma e Napoli, Roberto Cecchi, dell'Amministraore delegato di Roma Metropolitane Bortoli e del responsabile Ing. Simonacci
22 Settembre 2008 Ev1 - Conferenza stampa della giornata conclusiva della settimana europea della mobilita' sostenibile. L'incontro si e' svolto alla Sala dell'Aranceto dell'Assessorato capitolino dell'Ambiente, e ha visto la partecipazione, oltre a Marchi, dell'assessore all'Ambiente Fabio De Lillo, della direttrice di Legambiente Lazio Cristiana Avenali, e dell'amministratore delegato dell'Atac Gioacchino Gabbuti.
A tutt'oggi dal sito di RomaMetropolitane(www.romametropolitane.it) 3,8 km – 3 stazioni per un investimento 520 M€ con nuovo parcheggio di interscambio a ridosso del GRA a “Casal Monastero”
. Stato: È in corso la validazione del progetto propedeutica all’approvazione del progetto definitivo (con i poteri straordinari del Commissario Delegato all’emergenza traffico)
. Avvio fase attuativa (ipotesi): 2009 Apertura cantieri (ipotesi): 2010 . Mentre oggi a sorpresa direttamente dai maggiori quotidiani:
"Confermato anche il prolungamento della metro B da Rebibbia a Casal Monastero, quattro chilometri finanziati con 500 milioni di euro, che saranno pronti fra 36 mesi insieme ad un gigantesco parcheggio al nuovo terminal. «E´ pronto il progetto per andare in gara - dichiara Marchi - in autunno si chiuderà la conferenza dei servizi. Poi la gara e i cantieri». "
. Un incredibile passo in avanti! Ora abbiamo una data:Settembre 2011 .
Rilevo dal sito http://www.bicyclemobilityforum.org e pubblico una interessante iniziativa di cui voglio portare a conoscenza gli utenti di questo BLOG:
"Mobilitazione cittadina per la sicurezza stradale.
Roma, sabato 20 Settembre 2008 –ore 17:00 Colosseo
Il Bicycle Mobility Forum vi invita a partecipare alla prima mobilitazione cittadina per la sicurezza stradale in città, in occasione della settimana europea della mobilità, il 20 settembre a Roma ci mobiliteremo per chiedere a gran voce maggiore sicurezza sulle strade. Abbiamo dimenticato cosa vuole dire essere pedoni nella metropoli, troppe volte scansati e cacciati per far posto a nuovi parcheggi e nuove strade sempre più larghe e insicure.Viviamo ogni giorno sulla nostra pelle il pericolo di muoverci liberamente sulle nostre strade. Perché a Roma non esiste una vera educazione stradale, abbiamo un Codice della Strada che troppo volte non viene rispettato, pochi vigili urbani a presidiare incroci e piazze ad alto scorrimento, pochissime piste ciclabili e strisce pedonali a volte sbiadite e poco sorvegliate, (basterebbe poco per mettere in sicurezza le nostre strade ma manca la volontà dell’aministrazione e del governo a risolvere una questione cosi spinosa) Subiamo una città costruita per le auto e non per le nostre passeggiate, i nostri figli sono costantemente in pericolo ee esposti alle peggiori condizioni di salute!Chiediamo all’amministrazione locale un più severo comportamento nell’applicazione del Codice della Strada e una più attenta sorveglianza delle arterie ad alta frequentazione pedonale: solo con un attenta analisi e controllo del territorio possiamo scongiurare le tante, troppe vittime cadute sulla strada. Non chiediamo telecamere a vigilare per noi ma una sensibilizzazione concreta e reale che inizia dalle scuole fino ad arrivare nei posti di lavoro.A Roma manca una vera rete di strade “sicure” per l’utenza debole (pedoni, ciclisti, anziani, disabili), dove poter passeggiare liberamente senza avere il timore di correre dei rischi che sono continuamente davanti ai nostri occhi e sulle cronache locali. Abbiamo dimenticato cosa vuol dire conoscere una città e respirarne il suo profumo, fatta eccezione per quelle poche isole pedonali, spesso posizionate fuori dal centro cittadino. Il disagio legato alla mobilità è un fenomeno sentito e inarrestabile, da vent’anni a questa parte, che sta giungendo ora ad un punto critico condizionando nel quotidiano la qualità della vita di tutti.Dalla nostra abbiamo però tanti esempi, in Italia ed all’estero, dove cittadine e grandi metropoli hanno trovato soluzioni e buone pratiche da poter adattare alle esigenze peculiari di una città come Roma.Chiamiamo a raccolta i cittadini di Roma e tutte le persone che vivono la città quotidianamente per dare un forte segnale, per rompere con un passato di lassismo e cominciare ad intervenire concretamente sull’educazione e sulla progettazione di una città migliore per tutti. Uno sforzo comune tra l’amministrazione, le aziende per la mobilità e la società civile. "
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Sabato 20 settembre ore 17:00 Colosseo
"Mobiltiazione cittadina di liberi pedoni e ciclisti per la sicurezza stradale"Mobility Dai !
Finalmente spuntano le prime date relative al completamento della tratta Pantano-San Giovanni della futura metro C, come al solito non sono date ufficiali ma trapelano da interviste e articoli rinvenuti sui giornali.
14/09/2008 - Da Il Giornale L’archeologia? Blocca anche la metro C di Omar Sherif H. Rida http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=290499 "... Sergio Marchi, neoassessore comunale alla Mobilità: «Negli ultimi giorni ho registrato un clima molto positivo - spiega -. I vertici di Roma Metropolitane mi hanno assicurato che Lodi-San Giovanni aprirà nei tempi previsti (fine 2012, ndr). ...."
Molto bello, ora le notizie Roma Metropolitane non le fornisce direttamente ma le rivela attraverso la pubblicazione di rassegne stampa di testate giornalistiche sul suo sito istituzionale.
Riepilogo: Vecchia programmazione presa da romametropolitane (http://www.romametropolitane.it/): "La prima tratta che viene messa in servizio è la S.Giovanni-Pantano ... Tempo previsto per la messa in servizio: febbraio 2011"
Ora si passa a: - stazione “Parco di Centocelle” entro il 2011 - la tratta funzionale dalla stazione “Monte Compatri-Pantano” alla stazione “Lodi” nel secondo semestre del 2012. - Stazione San Giovanni Dicembre 2012 L'articolo de Il Giornale sopra riportato apre poi scenari inquietanti per il completamento dell'intera linea C!?
....Resta infatti la linea che unisce la stazione Laurentina con Tor Pagnotta, dove sta nascendo un nuovo quartiere. Di più. Sara protratta fino a Trigoria. Sono queste le novità, annunciate da Pasquale Calzetta (Pdl) presidente del municipio XII, che saranno presentate entro fine agosto dal dipartimento Mobilità guidato da Sergio Marchi a Roma Metropolitane e al ministero dei Trasporti.
....«Abbiamo deciso di rimodulare il progetto perché troppo impattante con l´impianto urbanistico della città - spiega il minisindaco di centrodestra - il filobus che dall´Eur doveva arrivare a Tor de´ Cenci ci costringeva a togliere parcheggi, a ridurre l´ampiezza delle carreggiate e a distruggere interi giardini. E soprattutto non tutto il filobus correva in un percorso protetto, ma doveva passare in mezzo alla strada".
....«Intensificheremo le linee degli autobus, ci saranno più corse di treni sulla Roma-Lido e cercheremo di trasformarla al più presto in metropolitana leggera», racconta Calzetta. Non solo. Allo studio c´è l´idea di aprire una fermata a Mezzocammino, area in forte espansione urbanistica.
....Tutto è pronto. Manca solo il via libera di Roma Metropolitane. La società deve dare il consenso allo spostamento dei finanziamenti che erano previsti per Eur - Tor de´ Cenci al nuovo tratto Laurentina - Trigoria, che passerà anche per la Cecchignola e per i Ponti del Laurentino 38. «Allungando questa linea si fornisce un servizio ad un´area che è in pieno sviluppo - sottolinea il presidente - e in più si raggiungono anche gli abitanti di Trigoria, zona mal collegata con il cuore della città»."
Dopo alcuni mesi, ho fatto il tragitto casa-ufficio in auto passando per Piazza dei Navigatori e mi si è soffermato l'occhio sul cartello realizzativo del nuovo Piano di assetto della Piazza. E ho visto Ponti pedonali e altre strabilianti opere pubbliche affiancate a edifici privati.
Poi mi sono girato intorno, e ho visto solo un edificio privato ormai quasi completato e basta.
Tornato sul web ho cominicato un pò a navigare e si è aperto un mondo!
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Partiamo con Google maps che da poco ha aggiornato le sue mappe e ha fotografato impietosamente la situazione, un edificio gigante ormai completato e nessuna opera pubblica attorno, mi sembra una scena già vista.
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Di seguito un breve resoconto di quanto trovato in rete:
"... Ora la piazza rinascerà, grazie a un sistema di sottopassi. «Elimineremo con dei sottovia in direzione centro e in direzione Ostia» spiega l' assessore all' Urbanistica Roberto Morassut «tutti gli incroci a raso, da via delle sette Chiese e da via di Tor Marancia e così la piazza tornerà a vivere di vita propria».""... «Dovevamo risolvere il problema della viabilità» spiega Morassut «per riqualificare tutto lo slargo dei Navigatori. Esisteva un vecchio progetto che prevedeva all' altezza di largo Bompiani una strada che avrebbe però tagliato parte del parco Scott, e allora abbiamo pensato ai due sottopassi che libereranno gli incroci e permetteranno di fare di piazza dei Navigatori il vero centro del quartiere»."
PIAZZA DEI NAVIGATORI: LA PROPOSTA DI RIQUALIFICAZIONE
"In occasione di un incontro pubblico tenutosi il 17 dicembre 2004, l'Assessore Urbanistica e Lavori Pubblici dell'XI Municipio, Alberto Attanasio, ha fornito alcuni dettagli sull'intervento di riqualificazione di Piazza Navigatori...... Mobilità - Sono previsti 2 sottopassi: uno che collegherà via Genocchi con Viale Tormarancia; l'altro da Piazza Navigatori alla Cristoforo Colombo. Ciò consentirà di eliminare le relative intersezioni semaforiche sulla Colombo e migliorare (nelle intenzioni del Comune) la qualità dell'aria. Per consentire il passaggio dei pedoni da un alto all'altro della Colombo verranno realizzati due attraversamenti pedonali in quota (simili a quelli realizzati all'incrocio delle Tre Fontane). Questo piano per la mobilità verrà approvato a breve dalla Giunta comunale: quindi è ancora modificabile."
".... Sul piede di guerra sia i cittadini che il municipio XI. La questione è il piano d' assetto di piazza dei Navigatori. I lavori dei privati, che prevedono 110mila metri cubi di uffici e 40mila di negozi, procedono da due anni a ritmi serrati. Ma delle opere pubbliche che dovevano essere realizzate ancora neanche l' ombra. .... Le opere a scomputo previste nell' accordo di programma prevedono la costruzione di due sottopassi carrabili, un sovrappasso pedonale tra via Leon Pancaldo e via delle Sette Chiese, 1400 posti auto pubblici tra interrati e di superficie, un asilo nido, un bocciofilo con annesso centro anziani e un grande parco pubblico.....
Più cauto, ma sempre sulle stesse posizioni è Alberto Attanasio, assessore ai Lavori Pubblici del municipio XI: «Purtroppo i lavori tardano a partire, questo anche perché ci sono stati dei cambiamenti decisi all' ultimo che hanno ostacolato il loro svolgimento. Comunque di certo l' amministrazione comunale ci deve garantire che quel palazzo non sarà agibile finché non saranno realizzati i sottopassi, le scuole, i parcheggi e il parco». "
Marchi scrive a RomaMetropolitane e chiede di riavviare la gara con le stesse modalità iniziali!
