31 dicembre 2008

Metro B1: provare, provare, ....


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Per chiudere questo 2008 torno a parlare ancora di metro B1!

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E lascio alcuni commenti sul comunicato stampa di Roma Metropolitane del 23/12/2008 dal titolo quanto mai esplicativo:

"LINEA B1: I TEMPI DI COSTRUZIONE PREVISTI SARANNO RISPETTATI"

.(http://www.romametropolitane.it/PDF%20Comunicati%20stampa/22dic08ComunicatoLinea%20B1.pdf)

"La tratta Bologna-Conca d’Oro sarà conclusa ed entrerà in esercizio nel 2011. Procedono quindi regolarmente, secondo il cronoprogramma, sia la realizzazione delle stazioni Annibaliano, Libia/Gondar e Conca d’Oro che la costruzione delle gallerie di linea da parte delle due talpe meccaniche."

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Questa è arte! Parliamo di un progetto ingegneristico e a circa 2 anni dalla messa in esercizio della linea scompaiono i riferimenti sui mesi di chiusura lavori e appare un generico 2011!

Ma è mai possibile parlare di rispetto dei lavori senza specificare quando finiranno? Bortoli l'AD di RomaMetropolitane a maggio parlava di Aprile 2011 e ora si dice nel 2011, che vuol dire? Ci possiamo aspettare anche Dicembre? Così è facile se nel 2011 la B1 entrerà in funzione a dicembre nessuno potrà obbiettare nulla.

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"Per quanto riguarda la tratta Conca d’Oro-Jonio (di cui già si stanno eseguendo le opere di predisposizione a Conca d’Oro), l’attuale Amministrazione Comunale ha portato a soluzione le problematiche procedurali sollevate in sede di Unione europea. Pertanto la cantierizzazione sarà avviata entro il 2009 e l’esercizio della ulteriore tratta Conca D’Oro-Jonio sarà assicurato nel 2013."

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Con un comunicato stampa del 20/10/2007 (http://www.romametropolitane.it/PDF%20Comunicati%20stampa/20ott07jonio.pdf) Roma Metropolitane annunciava che Jonio sarebbe stata attivata entro il 2011:

"PROSSIMA FERMATA JONIO: LA LINEA B1 AVRÀ 1 KM ED UNA STAZIONE IN PIÙ ENTRO IL 2011 "

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poi il 28/02/2008 è arrivato il fermo da parte della UE, ne segue che in totale ci sono stati 9 mesi in cui la progettazione e la realizzazione del prolungamento fino a Jonio è stato fermo. Ora come mai si parla di 2 anni di ritardi rispetto a Conca D'Oro? Come sono usciti fuori questi 15 mesi di differenza?

Sarebbe poi carino che Roma Metropolitane fornisse qualche spiegazione di come è stata risolta la questione ricorso alla UE. E' notevole la gestione di questo fermo, infatti dal 28/02/2008 Roma Metropolitane non fa cenno del femro impsto dal ricorso alla UE per problemi sulla gestione dell'asseganzione dei lavori, e poi solo ora a situazione risolta(come non si sa) annuncia lo sblocco dei lavori. Ma i cittadini sono talmente stupidi che non riescono a capire di cose tecnico/burocratiche e allora è meglio tenerli all'oscuro!
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Nonostante tutto sono ancora fiducioso che Roma possa farcela a diventare una città migliore dal punto di vista della mobilità!
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Spero che nel 2009 i nostri amministratori cerchino di evitare gli errori commessi quest'anno!


D'altronde sempre e comunque bisogna:



PROVARE, PROVARE, PROVARE......!

Per non dimenticare:

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"Il sindaco di Roma Walter Veltroni e il Ministro per le Infrastrutture Pietro Lunardi – mercoledì 26 ottobre, alle ore 11 - inaugureranno i lavori per la realizzazione della metro B1 di Roma.
La Linea B1 della metropolitana di Roma sarà lunga 3,9 Km ed avrà 4 stazioni.
L’opera avrà un costo di 483 milioni di euro, ed
i lavori verranno terminati nell’agosto 2010."

27 dicembre 2008

Filobus EUR: gara aggiudicata!

title="The Streaking Bus di Señor Codo, su Flickr"

The Streaking Bus

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"http://www.romametropolitane.it/Bandi%20e%20gare/Documenti%20bandi%20e%20gare/Avviso%20DI%20AGGIUDICAZIONE.pdf"

"...
II.1.1) Denominazione conferita all'appalto dall'amministrazione aggiudicatrice
Appalto integrato per la progettazione esecutiva e la realizzazione del sistema di trasporto pubblico a capacita’ intermedia a servizio dei corridoi Eur-Tor de' Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta, comprensivo della fornitura dei veicoli filoviari nonché del servizio di Full Service sui veicoli per un periodo di anni due.
...


II.2) VALORE FINALE TOTALE DEGLI APPALTI
II.2.1) Valore finale totale degli appalti: Euro 107.054.312,52

...


IV.3) INFORMAZIONI DI CARATTERE AMMINISTRATIVO
IV.3.2 Pubblicazioni precedenti relative allo stesso appalto
Bando di gara pubblicato su G.U.R.I. n. 12 del 28.01.08 e su G.U.U.E n. 2008/S 15-018733 del 23.01.08.


SEZIONE V AGGIUDICAZIONE DELL’APPALTO
V.1 Data di aggiudicazione: 20.11.2008
V.2 Numero di offerte ricevute: 10


V.3 NOME E INDIRIZZO DELL’OPERATORE ECONOMICO AGGIUDICATARIO
ATI De Sanctis Costruzioni S.p.A. - Monaco S.p.A. - Azienda Trasporti Milanese S.p.A. - CIEG Engineering S.r.l., con sede in Via Consalvo, 120/a – 80126 – Napoli – Italia.

V.4 INFORMAZIONE SUL VALORE DELL’APPALTO
Valore totale inizialmente stimato dell’appalto
Euro 131.510.172,75 IVA esclusa.
Valore finale totale dell’appalto:
Euro 107.054.312,52 IVA esclusa.

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VI.5) DATA DI SPEDIZIONE DEL PRESENTE AVVISO ALLA U.E.:
2 dicembre 2008 "
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E' ora che qualcuno della giunta comunale si decida a darci delle spiegazioni!

La gara filobus è stata aggiudicata e ora che succede delle parole annuciate in estate e inizi autunno? Si parlava di sospensione e invece eccoci con la gara iniziale aggiudicata!

22 dicembre 2008

Metro B1: i tempi si allungano!

title="Barcelona subway di Tom Ruette, su Flickr"
Barcelona subway
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ILSOLE24ORE.COM - 21/12/2008
"Mischiati alla folla di curiosi e ai molti bambini hanno visitato i cantieri c'erano l'assessore capitolino alla Mobilità Sergio Marchi e l'ad di Roma metropolitane Federico Bortoli. «Aver organizzato questa giornata - ha detto Marchi - è un segnale positivo perchè il traffico si risolve costruendo parcheggi di scambio e nuove metropolitane. Il nostro obiettivo è anche quello di prolungare le linee A e B oltre il Raccordo Anulare. Purtroppo i cantieri creano disagi ai cittadini, ai quali chiediamo un piccolo grande sacrificio, ma mi fa piacere pensare che tutti i bambini venuti a visitare gli scavi possano tra qualche anno andare a scuola e usare la nuova metro».
La linea B1 piazza Bologna-piazza Conca d'oro sarà completata nel 2011 ed entro il 2013 la metro arriverà a piazzale Jonio. Previste le stazioni intermedie di piazza Annibaliano e piazza Gondar, le cui banchine saranno sovrapposte, una 20 metri sotto il livello della strada, l'altra a 30, fino ai 35 metri di piazza Condar. In estate, inoltre, inizieranno i lavori per il sottoattraversamento dell'Aniene, che passerà 15 metri sotto il corso d'acqua."
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ADNKRONOS - 21/12/2008
ROMA: MASINI (PD), RINVIATA INAGURAZIONE METRO B DA 2011 A 2013
"Oggi l'assessore Marchi ha comunicato che la metro B1 sara' in funzione nel 2013. Ricordo che i tempi comunicati in varie occasioni alla cittadinanza dal campidoglio e da roma metropolitane -e mai smentiti - davano nell'agosto 2011 l'apertura del tratto piazza bologna - conca d'oro e poi successivamente l'apertura dell'altro prolungamneto fino a piazzale jonio. Perche' ora questi due anni di ritardo?" Lo dichiara il consigliere comunale del Partito democratico, Paolo Masini. "Cosa sta succedendo ai lavori della metropolitana B1? Chiediamo che il sindaco Alemanno venga subito in consiglio - conclude Masini - a spiegare questi due anni ulteriori di lavori. La gente di quei quartieri ha i cantieri aperti sotto casa dal 2005 e deve essere messa a conoscenza del perche' ci saranno altri 730 giorni di lavori sotto le proprie abitazioni per la realizzazione di una metropolitana che e' stata frutto della volonta' e dell'impegno del centrosinistra".

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Sono uscite le nuove date della realizzazione della metro B1 (ovviamente non in maniera ufficiale ma solo attraverso qualche stralcio rilasciato alla stampa). Siamo arrivati con i tempi di realizzazione a Conca D'Oro entro il 2011 (a conti fatti circa un anno di ritardo sul previsto) e Jonio (che finora sapevo essere bloccata) entro il 2013, ossia con quasi 3 anni di ritardo su quanto inizialmente annunciato.

Incredibile poi Masini del PD che candidamente si meraviglia dei ritardi! Ma se quando era ancora in carica Veltroni e a ridosso delle elezioni già era arrivato il fermo da parte di Bruxelles sul proseguimento dei lavori sulla tratta Conca d'oro - Jonio a causa della procedura di infrazione sollevata per l'assegnazione dei lavori definita proprio dalla giunta capitanata dal PD! Mi domando come fa Masini a meravigliarsi se i lavori su quella tratta sono fermi da circa un anno, da quel famigerato 28/02/2008 quando era ancora in carico Veltroni e le elezioni erano alle porte.

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Altro dubbio, ma come è stato risolto il problema della procedura di infrazione delle UE? E' stato risolto oppure si procede a nuova gara?
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Un pò di storia:
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26/10/2005 - Sito: http://redazione.romaone.it/
Inaugurazione cantieri B1

"Il nuovo tratto, lungo 3,9 km, prevede quattro nuove stazioni: Nomentana, Annibaliano, Gondar e Conca d' Oro. .... il termine dei cantieri è infatti previsto per agosto 2010."
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27/10/2005 - La Repubblica
"Metro B1, parte il cantiere 'Opera all' altezza della Capitale' - Parte il cantiere di una nuova metropolitana a Roma, la cosiddetta B1 da piazza Bologna a Conca d' oro che ....... il taglio del nastro in piazza Conca d' Oro dei lavori per il nuovo tratto di metro, 3,9 chilometri tutti in sotterranea pronto nell' ottobre del 2010."
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22/05/2008 - La Repubblica
"... Adesso, l' unico nodo, rimane il prolungamento a piazzale Jonio, deciso dalla giunta precedente e già finanziato con 170 milioni di euro. Sulla nuova tratta pende un esposto presentato alla comunità europea da Antonio Tamburrino riguardo alle procedure adoperate per l' affidamento dei lavori. «Siamo tranquilli - dice l' amministratore delegato di Roma Metropolitane, Federico Bortoli - Abbiamo evitato un nuovo appalto decidendo l' estensione dei lavori alla stessa impresa impegnata nel resto della B1. Lo abbiamo fatto dopo aver chiesto e ottenuto il parere della Commissione di vigilanza sui Lavori pubblici, come prescrive la legge. In questo modo abbiamo risparmiato 40 milioni di euro e un anno sui tempi dell' esecuzione». Il progetto preliminare del prolungamento a piazzale Jonio è ora in conferenza dei servizi, che dovrà approvarlo entro la fine di giugno. «Solo rispettando questa scadenza - sottolinea Bortoli - sarà possibile consegnare anche Jonio nell' aprile del 2011, insieme a tutto il tratto della B1». ..." (da http://test.ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2008/05/22/metro-b1-la-talpa-scava-da-montesacro.html)
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26/10/2008 - Il Tempo
http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/2008/10/26/943899-giuseppe.shtml
"...
Per la progettazione definitiva di questa nuova fermata, vitale per l'interconnessione con la futura Metro D che proprio in questo punto dovrà passare, si procede a tappe forzate nonostante la procedura d'infrazione aperta a giugno dalla Commissione europea e riguardante le modalità di assegnazione del nuovo appalto. Due settimane fa i responsabili e i tecnici di Roma Metropolitane insieme al ministro delle Infrastrutture sono saliti a Bruxelles per diramare la questione in seno alla Commissione. La risposta dall'Ue dovrebbe arrivare presto
."

18 dicembre 2008

Metro B1: costi ancora in aumento!

title="Money di Joshua Davis (jdavis.info), su Flickr"
Money
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04/11/2008 - Il Tempo
"Il consiglio comunale ha ieri approvato all'unanimità la delibera per lo sblocco dei fondi destinati a finanziare la metro B1, pari a 27 milioni di euro.
Come prevede la legge Merloni - spiega l'assessore capitolino alla Mobilità Sergio Marchi - una commissione presieduta da un magistrato della Corte dei Conti ha detto si allo sblocco dei fondi di riserva pari a 27 milioni di euro per finanziare i lavori della diramazione della linea B della metro, da Piazza Bologna a piazza Conca d'oro.
Il presidente della Commissione Mobilità, Antonello Aurigemma (Pdl) sottolinea che - la rimodulazione del quadro economico si è resa necessaria poichè l'avanzamento dei lavori ha fatto emergere 21 riserve, cioè spese che non erano state calcolate.
Questi 27 milioni vengono da fondi già accantonati:
  • 10 dal fondo riserva dell'appalto;
  • 7,4 da finanziamenti ministeriali
  • 6,6 da fondi comunali.

..."

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Quindi solo il 03/11/2008 il consiglio Comunale (DELIBERAZIONE DEL CONSIGLIO COMUNALE n. 55 VERBALE N. 42 Seduta Pubblica del 3 novembre 2008 http://www.comune.roma.it/servizi/sigep/sv1?par2=2008&par1=55) deliberava un nuovo aumento sui costi della Metro B1.
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Ora notizia di ieri i costi continuano a lievitare:

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Sito Comune di Roma
"L'assestamento di bilancio approvato dalla giunta capitolina è pari a 677 milioni di euro: 500 milioni di contributo stanziato dal Governo, 162 milioni di recuperi crediti dal Piano rientro, circa 8 milioni recuperati dalle alienazioni e 7 milioni di movimenti tecnici. Le risorse totali della manovra saranno ripartite tra investimenti (319 milioni) e parte corrente (358 milioni). Il dettaglio definitivo della manovra di assestamento di bilancio capitolina è stato illustrato in Campidoglio dal sindaco Gianni Alemanno e dall'assessore capitolino al Bilancio Ezio Castiglione.

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Ai trasporti vengono dedicati 188 milioni per la copertura dei lavori della metro B1 e per l'ammodernamento delle gallerie della metro A, oltre a 65 milioni di manutenzione straordinaria dell'Atac. "

16/12/2008 - il Tempo
"Strade, trasporti e investimenti
Il Comune approva il bilancio
L'assestamento di bilancio approvato ieri dalla giunta capitolina è pari a 677 milioni di euro: 500 milioni di contributo stanziato dal Governo, 162 milioni di recuperi crediti dal Piano rientro, circa 8 milioni recuperati dalle alienazioni e 7 milioni di movimenti tecnici.
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Ai trasporti vengono dedicati 188 milioni per la copertura dei lavori della metro B1 e per l'ammodernamento delle gallerie della metro A, oltre a 65 milioni di manutenzione straordinaria dell'Atac. "
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Ancora non è chiara l'entità degli importi e le motivazioni! Resto in attesa dei dettagli!

17 dicembre 2008

Metro C: Ritorno al futuro!


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A volte leggendo i giornali ho la sensazione di ritrovarmi nel film ritorno al futuro dove saltava ogni regola temporale!

Presente, Futuro e passato si mescolavano in continuazione alterando i rapporti tra le persone e gli oggetti che circondavano i protagonisti!

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Il Messaggero - 05/12/2008

Giornalista: "Le gallerie avanzano, al ritmo di quasi un chilometro al mese. Procedono nel rispetto del cronoprogramma i lavori per la realizzazione della linea C della metropolitana ..."

Franco Cristini (presidente Metro C): "Da ottobre 2006 ad oggi, sono stati avviati i 15 cantieri previsti."

Giornalista: "I tempi previsti sono rispettati: a settembre 2010, saranno pronte le gallerie fino a Piazza Venezia mentre a metà 2010 si darà il via agli scavi nel tratto Clodio-Venezia."

Giornalista: "L'entrata in esercizio del tratto Pantano-Centocelle è programmato per Dicembre 2001, quello del tratto Centocelle-Lodi, per Ottobre 2012."

Sergio Marchi (Assessore alla mobilità): "Il cronoprogramma è rispettato ..."

Filippo Stinellis (AD Metro C): "La realizzazione della metro C sta procedendo nel rispetto dei tempi ..."

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Leggendo questo articolo quasi quasi mi convinco pure io che tutto procede per il verso giusto!

Ma di quale cronoprogramma parlano Marchi, Stinellis e il giornalista stesso!

Il crono programma di gara? Non credo visto che questo è stato modificato a Maggio di quest'anno, infatti per ritardi accumulati si è spostata la data di consegna della prima tratta di quasi 2 anni! E allora come si fa a usare toni trionfalistici quando c'è un ritardo accumulato di 2 anni? In più come al solito la stazione di San Giovanni non viene menzionata e quindi questi 2 anni di ritardi potrebbero aumentare.

Ovviamente Cristini non parla dei ritardi nei lavori ma di come siano stati avviati i cantieri delle stazioni rispettando i tempi, ma un conto è avviarli un conto è realizzare le stazioni, vedi San Giovanni.

Poi un dubbio mi nasce sulla possibilità che nel 2010 le talpe arrivino a Piazza Venezia!? Ma viaggiano indipendenti dalle Stazioni? Boh!?

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03 dicembre 2008

A volte mi piace sognare!

Metro C: Troppi galli a cantà ....

titolo="cock di The 5th Ape, su Flickr"
cock

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Metronews - 03/12/2008
Linea C,studio sulla stabilità Palazzi storici sotto esame
"Un gruppo di studio verificherà l’impatto dei lavori per la realizzazione del tratto centrale della Metro C sulle dimore storiche di corso Vittorio Emanuele.
L’osservatorio nascerà dopo la proposta della commissione capitolina alla Cultura.
Il gruppo, formato da tecnici dell’associazione dimore storiche e dagli ingegneri che si occupano dei lavori della metropolitana con la supervisione della soprintendenza, dovrà studiare l'impatto degli scavi sulla stabilità dei palazzi storici e residenziali.
“Il Comune - ha spiegato il presidente della commissione Cultura, Federico Mollicone - assicurerà la realizzazione della tratta nel minor tempo possibile tutelando tutti gli edifici”.
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il Giornale - 28/11/2008
Metro, avanti tutta con la «linea C»
di Omar Sherif H. Rida
"Forse il nodo è stato sciolto. Quel dilemma tra modernità e archeologia che aveva bloccato la realizzazione della Metro C sembra risolto a favore della prima. «Sicurezza equivalente», è la formula magica illustrata ieri nel corso di una lunga conversazione da Roberto Cecchi, dal 1° agosto scorso commissario straordinario per le metropolitane di Roma e Napoli: sacrificare sì, ma riducendo al minimo l’impatto sulle testimonianze archeologiche. Una «mission» tutelata da un comitato tecnico-scientico ad hoc coordinato da Michele Jamiolkowski. E così l’incontro con il commissario chiamato dal premier Silvio Berlusconi a coordinare gli enti coinvolti nella realizzazione delle nuove metro capitoline (Comune, Soprintendenze, «Roma Metropolitane», consorzio realizzatore) squarcia il velo di silenzio sulla C con una serie di novità rilevanti.

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Tra tutte: i problemi connessi all’archeologia sembrano risolti almeno fino alla stazione «Venezia». I lavori nella tratta centrale (San Giovanni-Clodio). Per la fondamentale stazione di piazza Venezia, nodo di scambio con la linea D, confermate le tre uscite di piazza Ss. Apostoli («credo ci sia la possibilità di farla», si sbilancia Cecchi), via dei Fori Imperiali (lato Altare della Patria) e piazza Madonna di Loreto. Per quest’ultima è già cominciato il nuovo sondaggio dopo che il rinvenimento della scalinata di epoca traianea aveva comportato la necessità di uno scavo integrale, e quindi lo sbancamento dell’intero giardino con il contestato abbattimento dei pini. «L’auspicio - spiega Cecchi - è quello di valorizzare la scalinata e procedere in futuro con nuove piantumazioni. Ma il sondaggio è fondamentale per verificare la fattibilità dell’uscita nell’area sottostante il giardino».
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Buone notizie anche per la successiva fermata «Chiesa Nuova». «Siamo ottimisti perché le fognature ottocentesche che arrivano fino a 8-9 metri di profondità e che riguardano oltre la metà della strada, verranno privilegiate per gli scavi al fine di non disturbare l’esistente. Circa piazza Paoli invece sono in corso riflessioni attente sull’opportunità di insistere con i sondaggi». L’impressione è che la fermata non si farà e sarà la seconda a saltare dopo «Argentina». Anche per «Colosseo» scavi conclusi da un mese e «si sta procedendo a rimodulare il progetto», che prevede la conferma del museo con i reperti.
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Il ritardo per la tratta T2, conclude Cecchi, «è adesso nell’ordine dei 16 mesi». Un tempo che potrebbe condurre all’apertura a giugno 2015, nel rispetto del nuovo cronoprogramma .

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Il tratto Pantano-San Giovanni. Qui la talpa meccanica sta avanzando al ritmo di 20 metri al giorno contro i 12 previsti. Sono aperti tutti i cantieri delle stazioni da Giardinetti fino a Lodi.

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Definito anche il progetto della nuova «San Giovanni» a 45 metri di profondità contro i 35 metri previsti. Sull’apertura a dicembre 2012 Cecchi non si sbottona: «Lavoriamo ora per non avere sorprese dopo». "
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Le persone con diritto di parola e di intervento nell'ambito della realizzazione della Metro C sembrano spuntare ogni giorno come funghi!

Si moltiplicano le voci e come dice il detto "Con troppi galli a cantà non se fa giorno!" (alla romana).
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Riepilogo degli attori in gioco:

Sul sito di MetroC SpA (http://www.metrocspa.it/in_funzione.asp?livello=d) appare ancora oggi (03/12/2008) il seguente crono programma:

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Il sito di Roma Metropolitane è un pò più aggiornato con i ritardi accumulati da Astaldi&Co e annunciati a maggio 2008, ma comunque si perde per strada la stazione di San Giovanni che pensa bene di omettere:
"Seconda fase

La seconda tratta che viene messa in servizio è la Lodi-Monte Compatri/Pantano (comprensiva della prima fase Parco di Centocelle-Monte Compatri/Pantano), con 21 stazioni.

Tempo previsto per la messa in servizio: secondo semestre del 2012.
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Terza fase
La fase finale è costituita dalla messa in servizio dell'intero Tracciato Fondamentale (Clodio/Mazzini-Monte Compatri/Pantano) con le seguenti caratteristiche:• Lunghezza: 25.5 Km (tratta T2-T3-T4-T5-T6A-T7)• Stazioni: 30• Treni: 30•
Tempo previsto per la messa in servizio: 2015."
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Ora arriva commissario straordinario per le metropolitane di Roma e Napoli cha ggiunge ulteriore entropia.
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"Il ritardo per la tratta T2, conclude Cecchi, «è adesso nell’ordine dei 16 mesi». Un tempo che potrebbe condurre all’apertura a giugno 2015, nel rispetto del nuovo cronoprogramma . "
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Ma questo era il programma iniziale come risulta sul sito di MetroC SpA. Questo ritardo di 16 mesi a che cosa si riferisce?
Poi aggiunge:
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"Definito anche il progetto della nuova «San Giovanni» a 45 metri di profondità contro i 35 metri previsti. Sull’apertura a dicembre 2012 Cecchi non si sbottona: «Lavoriamo ora per non avere sorprese dopo»."
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Cecchi non si sbottona!
Ma siamo a dicembre 2008, la stazione San Giovanni doveva essere pronta da capitolato di gara ad Aprile 2011(fra circa 2 anni), poi con i ritardi accumulati si è arrivati a sapere che forse potrebbe aprire a Dicembre 2012(fra 4 anni) ora il super commissario non si sbottona.
Ma che vuol dire? Come al solito niente date niente problemi, nessuno gli potrà rinfacciare le date esposte. Una delle più grandi opere pubbliche italiane ormai senza bussola ne rotta.
In più le fermate stanno cadendo come foglie:
"Buone notizie anche per la successiva fermata «Chiesa Nuova». «Siamo ottimisti perché le fognature ottocentesche che arrivano fino a 8-9 metri di profondità e che riguardano oltre la metà della strada, verranno privilegiate per gli scavi al fine di non disturbare l’esistente. Circa piazza Paoli invece sono in corso riflessioni attente sull’opportunità di insistere con i sondaggi». L’impressione è che la fermata non si farà e sarà la seconda a saltare dopo «Argentina». "
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Chiesa Nuova: "siamo ottimisti"
Piazza Paoli :"L’impressione è che la fermata non si farà"
Argentina: "saltata"