Filobus EUR Laurentina Trigoria: X files

Dopo l'aggiornamento di RomaMetropolitane del 20 Aprile (uscito il 28/04/2010) aggiorno il post sul Filobus
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Per riepilogare parto dall'unico documento (ovviamente non datato) che finora RomaMetropolitane ha fornito in merito alla realizzazione del CORRIDOIO DEL TRASPORTO PUBBLICO: EUR-TOR DE’ CENCI ED EUR LAURENTINA-TOR PAGNOTTA-TRIGORIA

Volantino

"La fine dei lavori è prevista per dicembre 2011.

L’attuazione dell’intervento procederà per fasi successive.

Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria: il Progetto Esecutivo fino a Tor Pagnotta è stato portato a termine con anticipo rispetto a quello dell’altro ramo del sistema, pertanto i lavori sono stati inaugurati il 24 settembre 2009.

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Ramo Eur-Tor de’ Cenci: l’intervento è in fase di progettazione esecutiva; su questo tratto, nel mese di settembre 2009, sono state avviate le indagini archeologiche e ulteriori indagini geotecniche."

Ieri 28/04/2010 esce l'ultimo comunicato mensile di Roma Metropolitane aggiornato al 20/04/2010 che recita testualmente:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche nell’area di via di Decima"

Come foto c'è la solita foto dello scheletro con targhetta 19/11/09!

Perchè dico solita, perchè nel precedenti comunicati

20/03/2010 (uscito 25/03/2010) veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini archeologiche nell’area di via di Decima"

20/02/2010 (uscito 12/03/2010) veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono in corso le indagini geotecniche nell’area di via di Decima e le indagini archeologiche preventive nell’area IFO Colombo."

20/01/2010 veniva riportato:

"Ramo Eur Laurentina-Tor Pagnotta: è operativo il campo base di via Francesco de Suppè.

Ramo Eur-Tor de’ Cenci: sono state concluse nelle aree di via di Decima e IFO Colombo le indagini geotecniche e la bonifica degli ordigni bellici, mentre sono tuttora in corso le indagini archeologiche preventive."

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Dubbi:

il 24/09 sono stati avviati i lavori nel tratto Laurentina TorPagnotta così come comunicato da RomaMetropolitane il 24/09 stesso e dopo 7 mesi l'unica attività eseguita è la realizzazione del campo base? Campo base che in realtà è stato avviato almeno a fine luglio primi di Agosto visto che le foto da me pubblicate su questo blog sono del 19/08. Scusate ma la definizione del campo base non è già di per se facente parte della pianificazione di un lavoro? Quindi l'avvio dei lavori non dovrebbe essere retrodatato a fine luglio?! BO!

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Comunque dubbi a parte questo progetto mi sembra un ibrido tra un X-FILES e l'area 51!
Della versione del progetto pre-Alemanno si avevano piantine dettagliatissime che giravano per la rete, ora del nuovo progetto c'è solo una piantina di massima senza alcun riferimento territoriale e in più pochissimi dettagli sullo stato di avanzamento lavori.

Il progetto sarà concluso nel 2011!?

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Ultima nota i comunicati di RomaMetropolitane perchè non sono denominati con la data di uscita in modo da poter accedere anche ai vecchi se uno non se li è scaricati al momento della pubblicazione?

Guida al bike to work dalla Tuscolana all'EUR (bozza)

Tuscolana - EUR: molte idee ... forse troppe!

title="[22.365] sphere-itize me, captain di db*Photography, su Flickr"

Precedente giunta

Nel PRG approvato a fine mandato dovrebbe essere presente la realizzazione del noto sottopasso dell'Appia Antica(credo solo traffico privato) e conseguente realizzazione del Corridoio della mobilità T4 Cinecittà - EUR (Parco Acquedotti ... tutto da capire, Via Tor Carbone...credo chiusa alle auto e Via Vigna Murata).

Giunta attuale

Tram a guida magnetica lungo il GRA e lungo la bretella ad Est, Eur-togliatti-a24-Saxa rubra

PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE

L’ORIZZONTE STRATEGICO - IL TEVERE E I 5 ANELLI

Contributo di Antonio Tamburrino

Coordinatore dei Membri esterni del Comitato di Coordinamento della Commissione per il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile

Il primo consiste nell’estendere la costruzione delle complanari a tutto il raccordo e attribuire loro una nuova funzionalità. tale funzionalità si completerà con l’adeguamento delle consolari, come illustrato nei capitoli precedenti. in questo modo si potrà laminare e regolare il flusso lungo tutta l’estensione del Gra.

Il secondo intervento, che diventerà sinergico col primo, è quello di realizzare, in affiancamento, un

trasporto pubblico su sede propria. Esso sarà operato con un mezzo innovativo, tipo tram a guida magnetica.

Il sistema a rete sarà completato con due bretelle, una ad ovest, trionfale-Giovanni XXiii-Sacchettinewton, ed una ad Est, Eur-togliatti-a24-Saxa rubra. Su alcuni tratti di queste bretelle, a cominciare da Saxa Rubra e cinecittà, e poi sino all’Eur – stazione Laurentina, si potrà da subito realizzare una linea tramviaria moderna.

nell’assegnare al Gra un ruolo del tutto nuovo: esso deve fornire un trasporto pubblico di alta qualità, paragonabile a quello che oggi viene offerto dalle metropolitane ad automazione integrale. L’obiettivo si ottiene con la realizzazione di una corsia idonea per una metropolitana di superficie, che oggi è realizzabile grazie ai grandi progressi tecnologici. Il tram a guida magnetica operante su sede riservata ha già ottenuto l’omologazione che l’ha equiparato, per affidabilità, ad una metropolitana ad automazione integrale.

PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE

Linee di indirizzo

Il sistema intermedio, tra l’anello Olimpico e il GRA è un secondo sistema di viabilità portante tangenziale ed è costituito da due bretelle, una ad Ovest (Trionfale - Giovanni XXIII - Sacchetti - Olimpica - Newton - Nuovo Ponte dei Congressi) ed una ad Est (viadotto della Magliana - Tintoretto - Sottopasso dell’Appia Antica - Togliatti - Ponte Mammolo - Bufalotta - Saxa Rubra). Su alcuni tratti di queste bretelle, in particolare sul quadrante orientale, si potrà da subito prevedere uno spazio riservato per il TPL.

Monorotaia EUR-Togliatti

Ordine degli ingegneri

Sistemi di Trasporto Pubblico su Monorotaia - Una Proposta per Roma

http://www.ording.roma.it/commissioni/commissioni.aspx?id=35

http://www.ording.roma.it/notizia.aspx?id=5789

http://www.ording.roma.it/archivio/File/081120_Monografia%20Monorotaia%20II%20parte.pdf

http://www.ording.roma.it/archivio/File/081120_Monografia%20Monorotaia%20I%20parte.pdf

Linea D circolare

http://www.diritto-oggi.it/archives/00048537.html

AGI) - Roma, 8 apr. - “Il bando per la metropolitana D parte dall’attuale tracciato ma consentira’ di presentare anche altri tracciati. La metro D, quindi, potrebbe anche diventare una linea circolare se ci saranno soluzioni convincenti”. Lo ha detto il sindaco di Roma, Gianni Alemanno, al termine della prima giornata del workshop internazionale sull’urbanistica all’Auditorium. “La linea D potrebbe non passare piu’ per il centro ma collegare circolarmente le periferie”, ha aggiunto il sindaco commentando una proposta fatta da Fuksas durante il convegno, e poi ha precisato: “resta naturalmente il diritto di prelazione per chi ha presentato il progetto originale nella prima gara. Tracciati alternativi devono avere, inoltre, una compatibilita’ di costi”.

Sole24ore 21/04/2010 Intervista a Giovanni Ascarelli Presidente RomaMetropolitane:

Monorotaia: qualcosa si muove!

title="One of my favorite moments at EPCOT, the monorail gliding over di indigoskye"



Dal sito dell'Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma
http://www.ording.roma.it/commissioni/commissioni.aspx?id=35


"09/04/2010 - Commissione Trasporti
O.d.G. prossima riunione commissione
Si riporta l’O.d.G. relativo alla riunione della Commissione Trasporti in programma per lunedì 12 Aprile ore 17:30
1) Monorotaia - Resoconto dell'incontro della delegazione Commissione con le Autorità Parco Appia Antica;
2) PSMS - aggiornamenti ed azioni relative;
3) Nodi Congestionati - stato avanzamento lavori (bozza Conte) e programma attività successive;
...."
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Ne avevo già parlato in precedenti post, ma ora la cosa sembra andare avanti!
E il nodo centrale del problema di una monorotaia che percorra tutta la Togliatti e arrivi fino all'EUR è ovviamente il Parco dell'Appia Antica. Ma forse qualcosa si muove anche su quel fronte, sono curioso delle soluzioni che usciranno nel Resoconto dell'incontro della delegazione Commissione con le Autorità Parco Appia Antica.

Tuscolana EUR è sceso in pista

Visualizza PercorsoCasaUfficio in una mappa di dimensioni maggiori
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Il 09/04/2010 ho aperto una nuova era nelle possibilità di collegamento tra Tuscolana e EUR

sono sceso in pista

Ieri mattina ho seguito al millimetro il percorso studiato su google con i preziosi consigli che mi hanno dato i ciclomobilisti!
Premessa: erano circa 4 anni che non facevo un minimo di attività fisica e circa 7 anni che non toccavo una bici!
Risultato: Circa un 1h e 5m per circa 13,4 Km!
Il percorso si snoda attraverso:

• Parco degli acquedotti
• Parco di TorFiscale
• Tor Fiscale
• Parco della Caffarella
• Parco Scott
• Ciclabile Colombo
• Ciclabile Laurentina 
• Ciclabile Tre Fontane

Circa il 90% su piste ciclabili e Parchi naturali (Parco Appia Antica, e ho detto tutto)!

Sensazioni:

- Ieri avevo le gambe in pappa, completamente brasate! Oggi mi sento già pronto per ritentare! E' veramente un ottima attività fisica!

- In ufficio per 2 ore ho avuto il segno del casco! E la vena sulla fronte a forma di saetta che sembro Harry Potter!

- La salita di Tre Fontane verso Viale Europa massacrante!

- Il Parco degli Acquedotti, TorFiscale e Caffarella sono fantastici a primavera! Pedalare tra i torrentelli della Caffarella con gli alberi in fiore vale tutto il viaggio!

- L'incrocio Appia, Demetriade e Almone da pazzi per il traffico e lo smog! Per fortuna è solo roba di poche decine di metri!

Si può fare!

BIKE to WORK DAY ROMA

13 Maggio 2010

Bike to work day Roma - Pre Evento Sabato 10 Aprile 2010

title="Me Mountain Biking di LeeBrimelow, su Flickr"


Riporto interamente il post inserito su http://ciclomobilisti.forumfree.it/?t=47353298#lastpost
Io non ci sarò, ma è un ottima iniziativa per scoprire nuovi percorsi ciclabili urbani per dare un nuovo significato alla mobilità urbana nei percorsi casa-lavoro.

La Cicloappuntamenti Entertainment per introdurci bene al B2W DAY organizza una magnifica "escursione cittadina" sul GSA: Grande Sentiero Anulare.
Appuntamento: 9.30 Piazzale Ostiense (nel giardinetto centrale, di fronte all'ingresso della ferrovia Roma-Ostia)Lunghezza: c.a. 50km
Bici da montagna o citybike. No BdC, no pieghevoli.
Percorribilità... da verificare. Troppi lavori in corso e piste ciclabili malridotte, ma dovrebbe essere interamente fattibile.Rientro a Piazzale Ostiense previsto tra le 14.00 e le 15.00 (dipende dal passo che terrà il gruppo)

Per maggiori dettagli e per dare eventualmente conferma vi rimando al sito: http://cicloappuntamenti.forumfree.it/?t=47333744

Per un assaggino vi segnalo il video: www.youtube.com/watch?v=v8hX6iYVX-A

Assolutamente da non perdere se volete scoprire tutti i più intriganti passaggi ciclabili di Roma!

Tuscolana EUR in vista del BIKE TO WORK ROMA - 13 Maggio 2010

La mia bicicletta appena riesumata dalla cantina dopo 8 anni!

Marzo mese del parcheggio!

title="The Vagabond Magician di Lucy Boynton, su Flickr"

25/03/2010 - Il Tempo

http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/cronaca_locale/roma/2010/03/25/1141356-bilancio_turbo_poteri_speciali_almeno_nuovi_posti_mese.shtml

"Nuovi parcheggi, qualcosa si muove

Rivoluzione mobilità nella Capitale. Con il turbo dei poteri speciali almeno 147 nuovi posti al mese. Previsti 18mila parcheggi in soccorso dei pendolari. Ultimati 44 cantieri su 54 aperti.

Si chiama «ordinanza commissariale». È questa la «parola magica» che nel giro di un anno ha portato alla vitale accelerazione delle opere per la mobilità, dunque parcheggi e infrastrutture. L'ordinanza commissariale permette infatti di snellire le procedure burocratiche legate all'espletamenteo degli appalti e dunque all'assegnazione e alla realizzazione dei lavori. Ecco allora che per quanto riguarda i parcheggi nel periodo compreso tra maggio 2008 e dicembre 2009, il sindaco Alemanno, nel suo ruolo di commissario straordinario ha emesso 123 ordinanze, di queste 43 riguardano i parcheggi. Un passaggio importante questo per capire la media dell'incremento del 210% dei posti auto al mese, pari ad una media mensile di 174 nuovi stalli realizzati.

A presentare il bilancio dell'attività dell'ufficio del Commissario delelgato per l'Emergenza Traffico e MObilità, il direttore dell'ufficio stesso, Daniela Barbato, il sindaco Alemanno, gli assessori alla Mobilità, Sergio Marchi e ai Lavori pubblici, Fabrizio Ghera, il presidente Acer, Eugenio Batelli e il presidente della commissione capitolina alla Mobilità, Antonello Aurigemma. «Il primo piano per l'emergenza traffico - spiega la Barbato - prevedeva 118 interventi, poi si è andato implementando e oggi conta 392 interventi e quelli approvati dal sindaco in quasi due anni sono 143 per un totale di investimenti di circa un miliardo e 200 mila euro.

Sono stati realizzati complessivamente 7.560 posti auto, di questi cinquemila pertinenziali e oltre 2.500 rotazionali, mentre sono in fase di approvazione o di realizzazione altri 6.900 posti auto». Attualmente sono in corso 54 cantieri, mentre per quanto riguarda il prossimo futuro, «sono in conferenza dei servizi i progetti per la realizzazione di parcheggi di scambio - ha spiegato Marchi - a Battistini (455 posti auto), Tor di Valle (685 posti) e Magliana (900 posti). Sono stati poi affidati i lavori per la realizzazione del parcheggio di scambio a Jonio (236 posti), e sono stati messi a gara i lavori per la costruzione, tra gli altri, dei parcheggi di Monti Tiburtini (309 posti) e Casal Monastero (3.368 posti).

È in conferenza dei servizi anche il parcheggio del Galoppatoio (circa 120 milioni di euro la realizzazione, che verrà ultimata entro il 2014). Mentre sono in corso i lavori per il parcheggio di piazza Cavour, quasi 24 milioni per realizzare 700 posti entro luglio 2011».

..."

19 febbraio 2009 - Repubblica

http://roma.repubblica.it/dettaglio/piazza-del-popolo-marzo-il-progetto-con-la-monorotaia/1592687

"Piazza del Popolo a marzo il progetto con la monorotaia

L´assessore Marchi "54mila posti auto ma il parking di piazza Cavour aprirà nel 2013"

di Carlo Alberto Bucci

Tra un mese l´ampliamento del parcheggio del Galoppatoio collegato con piazza del Popolo sarà nero su bianco. Ma slitta almeno al 2013 la consegna di quello sotto piazza Cavour. «Entro fine marzo sarà pronto il progetto definitivo per il Galoppatoio che prevede un collegamento con piazza del Popolo lungo un tunnel di 750 metri dotato di monorotaia» ha detto l´assessore alla Mobilità Sergio Marchi. 

L´aumento di capienza (scelta sostitutiva del parking del Pincio bocciato da Alemanno), rientra in un «piano di parcheggi da 54 mila nuovi posti, di cui 14mila già realizzati». E a questi, «ne aggiungeremo altri 20mila nei nodi di scambio» ha annunciato l´assessore .... 

E Marchi: «Entro il 2009 contiamo di chiudere circa 100 conferenze di servizio per parcheggi dai 70 ai 300 posti auto»."

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Scusatemi ma anche io questa volta mi arrendo, in questa listata di numeri mi perdo! A voi il giudizio sulle differenze tra Marzo 2009 e Marzo 2010!

Sicuramente possiamo dichiarare Marzo il mese del Parcheggio!

Una cosa è andata indubbiamente persa, l'idea innovativa (e ovviamente costosa) di monorotaia ora non se ne parla più. L'anno passato mi era sembrata una ventata di novità nel panorama della nuova mobilità, ma probabilmente avranno dato un occhiata a quanto costano queste infrastrutture e ad un automobilista che si è fatto 2 ore di traffico per arrivare al Galoppatoio in auto gli consiglieranno di sgranchirsi le gambe con una passeggiata di 750 metri!