Passeggiate: Attraversando il Parco

Attraversando il Parco dalla Tenuta di Tor Marancia alla Tenuta della Farnesiana
(Passeggiata di un giorno)
DOMENICA 2 APRILE
Appuntamento: P.za F.M. Lante ore 9.30

INFORMAZIONI
Gruppo Attivo WWF Roma XI
Sito Internet: www.wwfroma11.it
e-mail: posta@wwfroma11.it

Parco Regionale Appia Antica
tel. 065126314
Sito Internet: www.parcoappiaantica.it

Siti: Car Pooling Comune di Roma

Car Pooling del Comune di Roma
Link: http://www.comuneroma.carpooling.it

Grafica: 8
Contenuti:7,5
Aggiornamento: ? (appena aperto)
Navigabilità: 7,5
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Voto Finale: 7,5
Sito con un ottimo livello grafico, fornisce numerose informazioni informazioni, anche se forse sarebbero necessari ulteriori dettagli pratici. Ottima la gestione delle mappe. Numerosi gli spazi dinamici lasciati agli utenti. La navigabilità del sito è semplice e funzionale. Speriamo che il sito e il servizio che fornisce decolli!

PRG: Approvato! (3)

Dal sito del Comune Roma del 23 Marzo 2006:
"Il Nuovo Piano Regolatore
La Deliberazione di Controdeduzioni approvata dal Consiglio Comunale
[...] l’impianto complessivo non solo è stato confermato ma anche completato attraverso l’accoglimento in particolare delle richieste di prolungamento delle linee metropolitane:- Linea B prolungamento del tracciato verso sud di circa 3 km. con due nuove stazioni fino al nuovo nodo di scambio localizzato tra via Castel di Leva e via Laurentina.- Linea C diramazione in direzione Cassia dalla stazione Farnesina alla stazione Grottarossa con 5 nuove stazioni intermedie (Giuochi Istmici, Giuochi Delfini, Parco di Veio, Villa S. Pietro e Tomba di Nerone) per una lunghezza totale di circa 6 Km.- Linea D prolungamento del tracciato in direzione Eur da piazzale dell’Agricoltura a via di Grottaperfetta per una lunghezza totale di circa 3 km. con tre nuove stazioni.Per quanto riguarda invece il disegno della rete viaria le principali modifiche accolte hanno riguardato la poligonale di Circonvallazione interna nella tratta sud, con la distinzione del tracciato della via Appia Nuova da quello del futuro sottopasso Palmiro Togliatti- Eur, e con l’eliminazione dello svincolo di viale Londra e l’interramento del tratto compreso tra lo svincolo di via Ardeatina e via di Grottaperfetta. E’ stata inoltre confermata l’eliminazione del tracciato della Nuova Circonvallazione Interna dall’innesto dell’autostrada A24 alla via Appia Nuova.[...]

PRG: Approvato! (2)

Dal sito del Comune Roma del 23 Marzo 2006:
[...]
'Cura del ferro'.
"Il nuovo piano punta a potenziare il trasporto pubblico sia in città che verso l'esterno. In particolare: 14 nuovi corridoi di trasporto, per un totale di 200 chilometri, coperti con metropolitane 'leggere', tram, filobus e bus ecologici. Per quanto riguarda, invece, la rete metropolitana e ferroviaria, il piano dà conto degli interventi già compiuti o in corso – raddoppio linea metro A, apertura cantieri linea B1 (Bologna-Conca d'Oro), appalto lavori nuova metro C – e di quelli in fase di progettazione, come la linea D, la quarta metropolitana tra Bufalotta ed Eur. In totale, 598 chilometri di binari e 298 stazioni. Infine, per il 2010 è prevista la chiusura completa della tratta nord dell'anello ferroviario: 10 chilometri di tracciato e 600 milioni di euro di investimenti per quella che è, in pratica, una linea tangenziale di metropolitana."

PRG: Approvato!

Dal Corriere della Sera del 23 Marzo 2006:
"Per quanto riguarda la mobilità, la cura del ferro, che costerà circa 15 miliardi di euro in 15 anni, vuole creare una valida alternativa al trasporto privato: metropolitane leggere, tram e filobus e bus ecologici viaggeranno su 14 nuovi corridoi di trasporto pubblico su un totale di 200 chilometri. La metro passerà da 36 a 129 chilometri e da 49 a 157 stazioni. Le ferrovie metropolitane cresceranno da 430 a 470 chilometri e da 106 a 132 stazioni. "

PRG: In attesa dell'approvazione

Dal sito www.romaone.it del 21 MArzo 2006:
"[...]Il sottopasso dell'Appia Antica poi sara' completamente interrato anche nel tratto che va dallo svincolo Ardeatina a Grottaperfetta.[...]"

PRG: In attesa dell'approvazione

Dal Corriere della Sera del 21 Marzo 2006:
"[...] Nel specifico delle proposte accolte nel piano figurano la possibilità di demolire e ricostruire nelle periferie (Corviale, Vigne Nuove, Tor Sapienza, Casilino 23, Tor Bella Monaca, Serpentara, Colli Aniene, Laurentino 38 e Spinaceto) a cui verrà tolta la qualificazione di «città storica»; l’impossibilità di modificare le caratteristiche di alcune aree pregiate come piazza Mazzini, piazza Vittorio e l’area stadio Flaminio-Palazzetto dello sport-Auditorium. Infine, al posto delle caserme di via Labicana, via Paolina e via Sforza sorgeranno parcheggi e servizi pubblici per i residenti. Sarà prolungato, infine, il tracciato della linea B della mentropolitana fino a Castel di Leva mentre la linea D entrerà nei quartieri di Grottaperfetta e Tintoretto. [...]"

Approfondimenti: BioCarburanti (1)

Da Coldiretti:
"BENZINA: E' OBBLIGO "PULIRLA" CON 400MILA TON. DI BIOCARBURANTE COLTIVATO
Coldiretti: l'energia dei campi sarà presente per legge nei serbatoi di tutte le auto in circolazione
Nei serbatoi di tutte le auto dovranno essere aggiunte ai normali carburanti circa 400mila tonnellate di biocarburanti, come bioetanolo e biodiesel che possono essere ottenuti indirizzando a coltivazioni energetiche 273mila ettari di terreno nazionale, destinati peraltro a moltiplicarsi negli anni successivi per arrivare a quasi un milione e 400mila ettari nel 2010."
Colgo l'occasione dell'articolo sopra riportato per cominciare un approfondimento sull'argomento BioCarburanti. Cominciamo con alcune definizioni per centrare le tematiche.

Biodiesel
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Il biodiesel è un carburante alternativo ottenuto da fonti rinnovabili quali olii vegetali, grassi animali, analogo al gasolio derivato dal petrolio.
Contrariamente a quanto si crede comunemente, il biodiesel non è un olio vegetale puro e semplice, come ad esempio l'olio di colza, bensì il risultato di un processo chimico a partire da questi o altri componenti biologici (processo di transesterificazione con alcol metilico). Per informazioni in merito all'uso dell'olio vegetale puro, come carburante, andare alla pagina Olio (carburante).

Cura del Ferro: Progetti e date

Da Metro del 16 Marzo 2006:
"Una città in sviluppo e in accelerazione anche sull’offerta del trasporto pubblico. Il rapporto del Censis sull’evoluzione di Roma al 2006 traccia un bilancio sull’ultimo quinquennio, in considerazione anche dell’investimento complessivo di 3,1 miliardi nel settore viabilità e trasporti. I dati sono stati presentati ieri dal direttore generale del Censis, Giuseppe Roma, alla presenza del sindaco Walter Veltroni e del presidente di Confindustria, Luca Cordero di Montezemolo. Il sindaco Walter Veltroni ha sottolineato che “dopo aver ridotto traffico e inquinamento, ora si deve puntare su ferro e ancora su ferro. [...] I cantieri e i progetti sul trasporto pubblico sono il futuro per una mobilità sostenibile: l’estensione della rete di metropolitana con la linea C e B1, i corridoi della mobilità per il trasporto su gomma, la creazione di parcheggi di scambio in corrispondenza dei principali nodi.
Nell’ultimo anno sono stati aperti i cantieri per la B1 piazza Bologna-Conca d’Oro. L’opera sarà consegnata nel 2010 e costerà 450 milioni di euro. I cantieri della linea C, da piazzale Clodio a Pantano, apriranno entro il 2006: costerà 3,4 miliardi di euro e sarà ultimata entro il 2012. Infine, sono stati effettuati i sondaggi preliminari della metro D, 22 chilometri da Eur Magliana a Talenti. Le nuove linee prevedono un incremento della rete di 74,3 km dagli attuali 52,5km a 126,8km."

Progetti: Arco Travertino

Da La Repubblica del 13 Marzo 2006:
"Roma - Parking Arco di Travertino rinasce la piazza di quartiere
Di Cecilia Gentile
Un parcheggio di scambio con giardini e alberature, una biblioteca, impianti sportivi e altri servizi per i cittadini. Un enorme spazio multifunzioni nella cornice di una grande piazza. Tra due anni l'Arco di Travertino, tra l'Appia e la Tuscolana, sarà così: non solo un megaparking da 902 posti auto su tre livelli per consentire ai romani di lasciare la macchina e prendere bus o metropolitana, ma anche un luogo dove sia piacevole sostare. La procedura della gara d'appalto, alla quale hanno partecipato sei candidati, verrà completata entro aprile. A maggio si aprirà il cantiere. " ...

T3T4 (NEWS 5): WWF

Dal sito "http://www.wwfroma11.it/":
"Corridoio di mobilità Saxa Rubra - Laurentina: approvata la delibera
Lo scorso 6 febbraio il Consiglio Comunale ha approvato la delibera d'iniziativa popolareinerente la progettazione partecipata del corridoio di mobilità per il trasporto pubblico su sede propria Saxa Rubra - Laurentina. L'approvazione da parte del Consiglio Comunale di una proposta di delibera di iniziativa popolare, per presentare la quale è stato necessario raccogliere alcune migliaia di firme, costituisce un fatto eccezionale (unico precedente: la delibera sulle aree verdi della Cristoforo Colombo). Il WWF ha dato il suo contributo perchè ne condivide le finalità. Altre 4 delibere di inziativa popolare sono in attesa di essere discusse dal Consiglio, tra queste una sull'elettrosmog. Nel testo di Fabio Depino, coordinatore della raccolta delle firme necessarie per portare in Consiglio Comunale la discussione sulla delibera di iniziativa popolare, i dettagli sull'approvazione della delibera. "

MetroC: gara aggiudicata e Roma Pantano

Finalmente si parte:
da alcuni giorni è stata aggiudicata la gara e ieri confermati i vincitori. Sembrerebbe che la prima tratta sarà pronta per fine 2010 e aperta al pubblico nella primavera del 2011. Intanto ieri sono state aperte le nuove stazioni fino a Pantano. Aleggeriranno già da ora il carico della Metro A?

T3T4 (NEWS 4): Atac

Dal sito di ATAC del 07 Febbraio 2006:
"Il Consiglio Comunale ha votato la deliberaPrimo passo verso la realizzazione di un collegamento tra Saxa Rubra e Laurentina. Il Consiglio comunale ha votato ieri la delibera d’iniziativa popolare che prevede la “posa in opera” di una linea di tram, o a trazione elettrica, tra i due estremi della città."

T3T4 (NEWS 3): Comune di Roma

Dal Comune di Roma:
"ConvocazioneRoma, 2 febbraio 2006
Ai sensi e per gli effetti degli artt. 27 e 29 del Regolamento del Consiglio Comunale, avviso che il Consiglio Comunale di Roma è convocato in Campidoglio – Palazzo Senatorio (Aula Giulio Cesare), nel giorno di: lunedì 6 febbraio 2006, dalle ore 16 alle ore 20 per l'esame degli argomenti iscritti nell'allegato ordine dei lavori.
Il Presidentedel Consiglio ComunaleGiuseppe Mannino
ORDINE DEI LAVORI PER LA SEDUTA DEL 6 FEBBRAIO 2006(dalle ore 16 alle ore 20) I) PROPOSTE DI DELIBERAZIONE:
Proposta n. 287/2005. (a firma di Paolozza Marcello ed altri). Indirizzi al Sindaco ed alla Giunta per la realizzazione di un processo di partecipazione per i cittadini di Roma con l'obiettivo di progettare un nuovo sistema, sostenibile, di mobilità pubblica e privata, per la periferia est di Roma, che va da Saxa Rubra alla Laurentina, incentrato sull'utilizzo del tram o di un mezzo a trazione elettrica ed ecologica equivalente."

Investimenti: Regione Lazio

Dal sito della Regione lazio del 31 Gennaio 2006:
"Il futuro del Lazio: 460 milioni di euro tra il 2006 e il 2008 - Investimenti per 500 milioni di euro in tutta la regione. E' quanto contenuto nel maxiemendamento di Giunta alla Finanziaria."Il piano di opere pubbliche previste è un pacchetto d'interventi in grado di ridare slancio all'economia del Lazio e di assicurarne un buon tasso di sviluppo nel breve e medio periodo. É uno sforzo enorme, in tempi di risorse scarse, per fare del nostro territorio una comunità unita e solidale" ha detto il presidente Piero Marrazzo.In progetto "una rete di infrastrutture, articolata e non invasiva". Il maxiemendamento punta sul potenziamento della viabilità, del sistema aeroportuale regionale, dei parcheggi a salvaguardia dei centri storici e dell'ambiente. "Opere che vogliamo realizzare in tempi certi. ... In particolare per quanto riguarda Roma, la Regione metterà in campo investimenti per 240 milioni di euro, circa il 50 per cento del totale, 460 milioni, delle risorse che saranno messe in campo nel prossimo triennio."Questi provvedimenti si inseriscono in una manovra di bilancio che asseconda la vitalità dimostrata dall'economia romana e contribuirà a realizzare un significativo salto di qualità", ha sottolineato Marrazzo.Tra le opere più significative previste dal maxiemendamento, il prolungamento del metro A e B di Roma ..."

Cura del Ferro: Anello Ferroviario

Dal sito del Comune di Roma del 01 Febbraio 2006:
"Anello ferroviario, il cerchio si chiude
I capannoni e le attività artigianali di via Camposampiero (Tor di Quinto) saranno trasferiti a Prima Porta e sul terreno rimasto libero (oltre un chilometro di lunghezza) potranno finalmente passare i binari della ferrovia Roma Nord, come previsto da tempo. In questo modo, e con la parallela realizzazione a sud della tratta Santa Palomba–Galeria che ancora manca alla linea tirrenica, sarà completato l'anello ferroviario romano. A sbloccare la questione, una delibera approvata in questi giorni dalla Giunta capitolina, con cui viene varato il Programma Integrato di Prima Porta. Il programma, che attua le previsioni del nuovo Piano Regolatore Generale, comprende appunto i nuovi insediamenti produttivi in cui trasferire le aziende di via Camposampiero. La chiusura dell'anello a nord comporta il recupero di due gallerie esistenti e la costruzione di un nuovo ponte sul Tevere. Principale beneficio atteso: un nuovo passaggio per il traffico ferroviario nord-sud, sia nazionale che internazionale, come anche per i treni urbani e dell'hinterland. Nel contempo, lungo il settore sud-est dell'anello, liberato dal traffico merci che andrà principalmente sulla direttrice nord, si potrà potenziare – in una misura oggi impossibile – il servizio delle otto linee regionali e metropolitane. Il completamento dell'anello nasce dall'accordo quadro del 2000 sul nodo ferroviario di Roma, in corso di approvazione da parte del CIPE come opera di interesse nazionale (legge obiettivo del 2001). Tra breve la Regione, la Provincia e il Comune sottoscriveranno un nuovo protocollo, preliminare all'avvio delle opere. La tratta nord sarà realizzata da Ferrovie dello Stato-RFI (Rete Ferroviaria Italiana) entro il 2010. Assieme alla linea, RFI completerà e riattiverà la fermata di Vigna Clara e costruirà una nuova stazione a Tor di Quinto, dove il Piano Regolatore prevede la nascita di un nodo di scambio tra ferrovia Roma-Nord e nuova linea C della metropolitana. I cantieri per la 'saldatura settentrionale' dell'anello partiranno probabilmente tra due anni. ... I prossimi passi sono l'ok del Consiglio Comunale al piano urbanistico e una convenzione che darà valore formale alle intese con le aziende e i proprietari. ..."

Annunci mirabilanti!!!

Settimana scoppiettante! Ricca di annunci clamorosi, che non esito a pubblicare. Sono favole o realtà?
1. Chiusura dell'anello ferroviario;
2. Corridoi della mobilità, filobus, ecc. sponsorizzati dalla Regione;
3. La definizione dei 3 anelli tangenziali;
Cosa sta succedendo? Si inizia la campagna elettorale o qualcosa si muove?

PRG: WWF

Dal sito: www.wwfroma11.it
"NUOVO PIANO REGOLATORE GENERALE
Nel dicembre 2005 la Giunta Comunale ha approvato la Delibera di controdeduzioni alle osservazioni al Nuovo Piano Regolatore Generale (NPRG). Il passo successivo spetta ai Municipi, chiamati a dare un parere al Comune entro il 31 gennaio 2006. Questo parere non ha valore vincolante, tuttavia è del tutto evidente il suo valore politico qualora i Municipi integrassero, nel loro atto, le richieste dei cittadini. … Tra l'altro, il WWF aveva richiesto di modificare la nuova infrastruttura viaria di progetto riguardante il sottopasso del Parco dell'Appia Antica, relativamente al tratto compreso tra via Ardeatina e via di Grottaperfetta: la proposta era di spostarla altrove o di prevederne l'interramento per tutto il percorso. … Queste richieste non sono state accolte. Tuttavia per il Sottopasso è stato riconosciuto il principio che l'opera è tra quelle oggetto sia di Valutazione di impatto ambientale che di Valutazione ambientale strategica. … Persino la richiesta fatta dallo stesso Municipio RM XI (oltre che dall'on Rampelli), di prolungamento della Metro D dall'EUR a Roma 70 non è stata accolta, con la paradossale motivazione che il Piano Regolatore già prevede questi collegamenti: ci si riferisce al cosiddetto corridoio di superficie T4, completamente dimenticato dall' Amministrazione Comunale, tanto che il WWF ed altre Associazioni hanno raccolto nei mesi scorsi 7mila firme per promuovere una delibera di iniziativa popolare sull'argomento. "

PRG: novità

Dal Corriere della Sera del 24/01/2006:
"Nuovo Prg, l’assessore incontra le associazioni
Sono stati ore a discutere nella sala del Carroccio l’assessore all’Urbanistica Roberto Morassut ed una serie di associazioni ambientaliste, fra le quali Italia Nostra e Legambiente, che chiedevano l’indizione di assemblee pubbliche sul nuovo piano regolatore. «Avremo una serie di incontri - ha detto a conclusione l’assessore Roberto Morassut - per verificare la delibera di controdeduzioni al piano regolatore. Ci sarà confronto in piena serenità con l'obiettivo di dare, in tempi rapidi, l'approvazione definitiva del piano e con l'obiettivo di renderlo operativo entro il 2006. Ma alle associazioni voglio dire - ha aggiunto - che il dimensionamento di piano è quello definito da precedenti delibere del consiglio comunale. Non ci sono metri cubi in più». «Vi è la disponibilità ad aprire un tavolo di consultazione - afferma a sua volta Mauro Veronesi, di Legambiente - e se necessario l’amministrazione farà un passo indietro. Ma siamo d’accordo che l’approvazione non subirà slittamenti». Più nei particolari le associazioni chiedono che arrivino al voto, prima della discussione delle controdeduzioni, queste proposte di delibere di iniziativa popolare: ... Tutela del fosso della Cecchignola (Colle della Strega), Processo di progettazione partecipata del corridoio della mobilità per il trasporto pubblico che va da Saxa Rubra a Laurentina ..."

Inquinamento: rispuntano le targhe alterne

Come è possibile che nel 2006 ancora si debba ricorrere all'uso delle targhe alterne? Ovviamente la rete di metro e bus oggi era al collasso! A parte la metro C e la B1, ci sono sul tavolo del Comune nuove idee per risolvere nell'immediato il problema dell'inquinamento? Oppure con le elezioni alle porte ci dobbiamo aspettare una paralisi delle attività progettuali? Per ora nulla si sa più del corridoio sulla mobilità T3/T4 e nulla si muove nel quadrante Tuscolana-EUR.

Disservizi: Metro A

Dal Corriere della Sera del 19 Gennaio 2006:
"Un’esplosione di rabbia, incontrollata, scaricata contro chi non centrava nulla: ieri sera in piazzale Appio si sono vissuti lunghi minuti di guerriglia urbana. La scintilla è esplosa per un altro guasto della metro A, il secondo in poco più di 24 ore, solo martedì mattina i treni erano rimasti fermi circa 3 ore. E ieri è successo ancora: sulla stessa tratta, San Giovanni- Anagnina, intorno alle 20.20, un guasto ha interrotto l’erogazione di corrente all’altezza della fermata Ponte Lungo, così la stazione di San Giovanni è diventata il capolinea."

siti: Dipartimento VII del Comune di Roma

Dipartimento VII del Comune di Roma
Politiche della Mobilità
Link: http://www.comune.roma.it/
Grafica: 5
Contenuti:4
Aggiornamento: 3,5
Navigabilità: 5
------------------
Voto Finale: 4,5
Sito con uno scarso livello grafico, fornisce pochissime informazioni, nessuna corredata da fotografie, filmati o mappe. Nessuno spazio spazio lasciato agli utenti. Le informazioni sono preistoriche. La navigabilità del sito è di livello base. Un Dipartimento così importante per Roma meriterebbe ben altro sito, e lo meriteremmo anche noi utenti!

T3T4 (NEWS 2): Assopedoni

Da http://www.abitarearoma.net "Vogliamo il "Metrotram" a Roma come a Padova La città Veneta da quest'estate si doterà di una linea che la attraverserà da nord a sud [...] Nella periferia orientale di Roma, da quasi tre anni, associazioni e Comitati di quartieri sono mobilitati - ed oltre 10.000 cittadini hanno firmato la Proposta di Deliberazione di iniziativa popolare - per la tramvia da (Saxa Rubra) Fidene a Laurentina passando sui viadotti dei Presidenti, per Monte Sacro alto, Ponte Mammolo, su tutta la Palmiro Togliatti fino a Cinecittà. Proposta depositata in Campidoglio l’11 luglio 2005. Tale Proposta ha ricevuto anche la solidarietà ed il sostegno da parte di alcuni Consigli Municipali interessati a questa opera necessaria per la “mobilità sostenibile” nel citato quadrante orientale di Roma. Domani, martedì 10 gennaio 2006, scadono i 180 giorni (in)utili per l’Amministrazione Capitolina (maggioranza ed opposizione, capigruppo, Consiglio Comunale) per discutere e deliberare quella Proposta dei cittadini, chiesta secondo la vigente normativa stabilita nello Statuto Comunale. L’oggetto è una tramvia prevista nel PRG di Roma del 1962 nello SDO (Sistema Direzionale Orientale), da realizzarsi su terreni che all’epoca erano, per oltre l’80%, di proprietà pubblica (Comune di Roma, ECA, IACP, ecc.); progetto reiterato in tutti gli atti Amministrativi fino al 2003. Nel 1962, gli Amministratori e tecnici p.t. pensarono (bene) di costruire quella linea tranviaria. La tecnologia del terzo Millennio offre di meglio? Adoperiamola. Ma non permettiamo agli attuali Amministratori e tecnici di usare l’“inquinamento culturale” (cioè l’adozione di frasi, slogan e denominazioni) per creare quella confusione nella quale vengono realizzate opere che nulla hanno a che fare con i bisogni della cittadinanza attuale e quelli delle generazioni future. [...]
La Proposta per la tramvia romana contiene l’apertura di un tavolo per poter illustrare agli Amministratori e tecnici in carica quella tecnologia che, nel mondo, fa costruire linee tranviarie per rendere ai cittadini una “mobilità sostenibile” con l’uso del ferro. I cittadini romani, rispettando le leggi, hanno chiesto ai loro Amministratori di aprire un confronto per contribuire a risolvere questo dramma di Roma che si chiama “traffico” e che, invece, i loro Amministratori, usando l’”inquinamento culturale”, chiamano “mobilità”.
I tempi previsti dallo Statuto del Comune di Roma scadono domani; questa è la realtà: i cittadini hanno rispettato lo Statuto, gli Amministratori Capitolini (ancora) no.
Penso che saremmo disposti a fermare gli orologi se ... gli Amministratori di Roma decidessero di fare a Roma le cose che fanno a Padova: il “Metrotram” (da Saxa Rubra a Laurentina).
Vito Nicola De Russispresidente dell’Associazione Diritti dei Pedoni(http://www.assopedoni.it/)"

Cantieri: Incrocio Via Demetriade-Via Frascati

Qualcosa si sta muovendo Nell'incrocio tra Via Demetriade e Via Frascati, il divisorio di accesso tra le due strade è stato rimosso. Cosa è previsto? Non sono riuscito a recuperare nessun tipo diformazione

PUP: soluzione si, ma per chi?

Fra pochi giorni termineranno i lavori di realizzazione del PUP in Piazza Aruleno Celio Sabino e allora vale la pena fare una riflessione. Due anni e mezzo di lavori che hanno paralizzato la piazza(resa a senso unico) e creato grossi problemi per la mancanza di posti auto. Sicuramente ora la piazza è esteticamente migliore, ma risolverà i problemi di parcheggio e di mobilità dell'area? I problemi di parcheggio dopo l'apertura della prima metà del PUP sembrano rimasti inalterati! Chi ha compratoi box? e come vengono utilizzati questi i box? Sicuramente i box sono stati acquistati da chi possiede auto costose e di cilindrata elevata(inqunanti) e con soldi in tasca da spendere/investire. Il problema di parcheggio nella Piazza si ha nelle ore diurne(supermercati, negozi, uffici), ma i posti nei box vengono liberati nelle stesse ore; risultato i problemi continuano ad esserci! Il problema di parcheggio infatti non deriva dai residenti ma dai frequentatori di supermercati, uffici, Parocchia e Parco! La doppia fila continua a perdurare. Forse erano meglio parcheggi ad orario? La mobilità non ne ha guadagnato niente. Infatti si continuano a fare PUP in zone dove il problema mobilità è inesistente.

Auguri!

Il BLOG chiude fino al 02 Gennaio 2006!
Questo è stato un anno speciale. Questo BLOG ha solo 2 mesi di vita ma sta già prendendo una sua forma ben definita. Per ora gli utenti languono (1 solo commento!) ma non dispero. L'anno per la mobilità nel quadrante sud-est si conclude nel peggiore dei modi: Tuscolana e Appia prese d'assalto da auto (follie natalizie), nessun progetto per il futuro per la mobiltà tangenziale(proposte di associazioni e comitati sembrano inascoltate) e per finire la triste notizia di un morto nell'incidente ferroviario di questa settimana! Cosa porterà il 2006? Io non perdo la fiducia (anche se due tornate elettorali potrebbero paralizzare i progetti futuri)!

Punti critici: Via del quadraro

Via del quadraro: 500m di ingorgo perenne!
Un imbuto stradale, che da sempre chiude l'accesso all'Appia Nuova a tutti i cittadini del quadrante Est di Roma. Costretta dalla presenza dell'acquedotto ad essere una stradina di una corsia. Ci può essere una soluzione che rispetti la storicità del luogo?










Per la prima volta sono state inserite fotografie originali, realizzate dal sottoscritto.

BUS: 653 Linea misteriosa

Da qualche giorno sembra filtrata la notizia(www.eur2000.it e metronews) di una nuova linea(653) che l'atac stia predisponendo per il collegamento tra la stazione di Torricola e Cinecittà. Ma di preciso non sono riuscito a trovare nulla. Nel sito dell'ATAC non se ne parla. Potrebbe essere però la testa di ponte per un futuro prolungamento verso l'EUR? Alternativo al 765?

Incidente: stazione di Roccasecca

Dalla Repubblica del 21 Dicembre 2005:
"L'incidente alla stazione di Roccasecca, sulla Roma-Cassino. Il regionale da Termini si è schiantato contro un convoglio fermo: sono 56 i feriti."
Nel 2005 ancora si rischia di morire da pendolare! Quanta sicurezza c'è nel trasporto pubblico italiano?

eMail: eurtuscolana@yahoo.it

Finalmente questo blog ha la sua casella eMail!!!

eurtuscolana@yahoo.it

Cantieri: Rotatoria Corazzieri-Guarico

Piccole rotatorie crescono!
Qualche giorno fa mi sono reso conto che finalmente qualcosa si muove nell'incrocio tra Via Guarico e Via dei Corazzieri.
E si va nella direzione della costruzione di una rotatoria.
Tracce di questo intervento le avevo trovate tempo fa nel seguente documento:
"COMUNE DI ROMA Dipartimento VI – Ufficio Progetti Urbani
PROGRAMMA DEFINITIVO D'INTERVENTO (D.C.C.n°41 del 24/2/95)
LAURENTINO
Roma, gennaio 2001"
Dove si leggeva: "
Gli interventi pubblici
Gli interventi pubblici previsti, suddivisi per categorie funzionali,...:
A - Infrastrutture a rete-
Realizzazione di rotatorie stradali tra via Govoni e via Campanile e tra via Gaurico e via dei Corazzieri"

Dopo anni in cui l'accesso dalla Laurentina verso Via di Vigna Murata era solo permesso attraversoun complicatissimo tour alle spalle della Stazione Laurentina o passando per la trafficatissima Via dei Corazzieri; finalmente questa rotatoria potrebbe snellire non poco la mobilità in questa parte di territorio.
A quando la fine dei lavori?

Car sharing: l’anti-auto

Da Metro del 14 Dicembre 2005:
“Da quando sono abbonato Car Sharing di Roma, ho smesso definitivamente di usare l’auto. Risparmio soldi, non inquino, parcheggio gratis nelle strisce blu circolo sulle corsie preferenziali
nei giorni di blocco del traffico smog. Questo servizio dimostra
come si possa tranquillamente fare a meno di essere proprietari
un’automobile”. E’ l’opinione Mario Tozzi, il noto conduttore
testimonial del progetto “Car sharing” di Roma, in sperimentazione
nel III Municipio e che presto verrà esteso alla Stazione Termini (I Municipio) e al territorio del II Municipio. Finora oltre 180 gli abbonati, mentre altre 680 persone attendono di potersi iscrivere al servizio. Segno che cresce la voglia “Car sharing” e diminuisce quella di automobile personale. Il car sharing:ovvero l’anti-auto"

Convegni: EUR 2000

http://www.eur2000.it/
Dal Corriere della Sera del 13 Dicembre 2005:
“Convegno su mobilità e infrastrutture
Ma se per il futuro si parla di metrò leggeri per attraversare il quartiere, di realizzazione di cinque piste ciclabili ed una serie di opere che porteranno l’Eur ad essere un avanzato sistema congressuale, museale e di aree verdi attrezzate, con un investimento di 21 milioni di euro, oggi la situazione presenta notevoli criticità, secondo uno studio realizzato dall’Università Roma Tre, soprattutto perché si prevede una crescita di oltre 60 mila abitanti. “
Da Metro del 13 Dicembre 2005:
“SU VIA CRISTOFORO COLOMBO passano ogni giorno oltre 131 mila veicoli. Il dato - rilevato il 6 dicembre nel tratto tra viale dell’Umanesimo e viale Oceano Pacifico – è da record (basti pensare che sul Raccordo-svincolo Appia ne transitano 94 mila) ed è stato reso noto ieri al convegno “Eur: traffico, mobilità e infrastrutture”. Nell’ora di punta su tutte le linee di autobus che attraversano l’Eur c’è un’offerta di 35 mila posti (il 15 per cento della popolazione residente nel quadrante sud). In progetto quattro linee filobus bimodali (elettrici e a metano) e un “corridoio della mobilità” sulla Colombo.”

Car Sharing: news

Da Metro del 12 Dicembre 2005:
Il Car Sharing “si fa strada”
Cresce la voglia di “Car sharing” a Roma, il servizio di “auto in affitto” attivato nel III Municipio. 180 le iscrizioni e oltre 600 le domande. Professionisti, impiegati, casalinghe e pensionati, i clienti più affezionati, ma arrivano anche gli studenti.Presto l’estensione alla stazione Termini e nel II Municipio.

Futuro: ULTRA Urban Light Transport

http://www.atsltd.co.uk/
Per capire cosa sia ULTRA allego uno stralcio del seguente documento:
Da “Mobilità Sostenibile - Esperienze di ieri, Progetti di domani - Convegno 17 marzo 2005 Auditorium Cassa dei Risparmi Forlì” :
http://www.atr-online.it/convegno/MOBILITA_ATR.pdf
"I Personal Rapid Transit sono sistemi di trasporti innovativi, su monorotaia leggera. Sono piccole cabine che trasportano fino a sei persone, a guida completamente automatica… I veicoli sono molto leggeri, c'è un’applicazione di una tipologia di questi veicoli a Cardiff. … è denominato Ultra, che significa Urban Light Transport. Opera come un taxi senza guidatore e viaggia a 40 chilometri all’ora. …Sono veicoli che possono viaggiare anche con un solo passeggero. Hanno misure ridotte, una drastica diminuzione delle emissioni inquinanti. …Gli spostamenti o le destinazioni possono avvenire senza fermate intermedie. L’alimentazione elettrica consente una flessibilità in relazione alle fonti di energia, sono silenziosi e hanno un minore impatto sulla superficie territoriale. …La caratteristica di questo sistema è come funziona. Si arriva alla fermata, il passeggero con la carta di credito o con il badge striscia, digita la destinazione, sale sul veicolo, il veicolo è inserito in una rete, va a destinazione senza fermate, quindi ogni veicolo è come se fosse un taxi personale, cioè Personal Rapid Transit. Cioè sale sul veicolo e va a destinazione dopo avere digitato la destinazione. … Le fermate sono fuori linea, quindi quando si ferma il veicolo per fare scendere il passeggero non ha nessun impatto con gli altri veicoli che transitano. E’ un sistema progettato per essere accessibile a tutti quanti. Ovviamente non risente degli ingorghi e della promiscuità del traffico. … soprattutto è un veicolo che somiglia molto all’utilizzo del mezzo privato, nel senso che è un sistema personalizzato. … A Cardiff abbiamo visto che esiste un progetto in corso, ma ce ne sono in Svezia a Stoccolma, ce ne sono in Svizzera. Questo è il veicolo, ad esempio, di Cardiff. … viaggia su gomma, è un veicolo che può portare fino a cinque persone. Il costo di questi sistemi abbiamo detto che è intorno agli 8, 10 milioni a chilometro."

siti: parcoappiaantica.org

Parco Regionale dell'Appia Antica
Link: http://www.parcoappiaantica.org/
Grafica: 7,5
Contenuti:7
Aggiornamento: 7,5
Navigabilità: 7,5
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Voto Finale: 7,4

Sito con un buon livello grafico, fornisce numerose informazioni corredate da fotografie, filmati e mappe. Buono lo spazio lasciato agli utenti: forum e guestbook. Le informazioni sono pienamente aggiornate. La navigabilità del sito è di ottimo livello.

Preferenziali: proteste

Da Metro del 07 Dicembre 2005"
"Preferenziali indifese
Senza protezioni il 28 per cento delle corsie dedicate agli autobus
UN CORDOLO umano per chiedere il ripristino della corsia preferenziale nel tratto di via Nomentana … Lo hanno formato ieri mattina gli attivisti di Legambiente Lazio. Presenti anche l’assessore all’Ambiente capitolino, Dario Esposito, e quello alla Mobilità, Mauro Calamante, che ha assicurato: «Fra qualche settimana sarà ripristinata la corsia per i bus».
Video anti-invasione… Videorveglianza anche in via Amba Aradam e nel primo tratto di via Nazionale. In dirittura d’arrivo altri interventi in difesa dei mezzi pubblici nella zona di Tor de’ Cenci. A Roma ci sono attualmente 103 km di percorsi riservati a bus e tram (il 28 per cento però senza alcuna protezione fisica) su una rete complessiva di 2.180 km. … " Se vogliamo uscire dall'emergenza è ora di iniziare a realizzare corsie preferenziali. 103 km non sono neanche il 4% della rete complessiva! Ma questo 4% è quasi sempre lasciato in balia delle auto!

Raccordo: racconto di cronaca

Dal Messaggero del 06 Dicembre 2005:
"Viaggio sull'anello della Capitale di VERONICA CURSI
... Alle 7 e un quarto i dannati del Gra sono già ai propri posti di partenza. Lavoratori, studenti, pendolari. Costretti a una sveglia improbabile, ...pur di arrivare in tempo a destinazione. ... l'incognita Gra non garantisce comunque la puntualità. Sarà anche perchè alle 7.30 il Raccordo è già un groviglio di lamiere che cercano di arrancare metro dopo metro. Basta mettersi in coda per rendersene conto. ... in neanche mezz'ora, macchine e moto arrivano tranquillamente all'altezza dell'uscita 22, Anagnina-Tuscolana, ... Qui la situazione cambia di botto: auto, camion e moto incolonnate già da 15 minuti. sembrano addirittura spingersi una con l'altra. Il rumore dei clacson, assordante, si confonde con il rombo dei motori. Gli automobilisti intrappolati nelle proprie vetture cercano di ammazzare il tempo in ogni modo: chi fuma, chi ascolta la radio annoiato, chi sbircia il giornale e tira giù un santo quando butta l' occhio sul titolo:
Gra a pagamento
Da qualsiasi lato lo si guardi, il Raccordo appare ora come un tappeto sterminato di macchine e colori. Quasi come non ci fosse via d'uscita. Una spirale infinita dove nessuno, per entrare, sarebbe dispostoa pagare un centesimo. Figuriamoci 30. Adesso vogliono farci pagare il pedaggio per subire tutte queste code? ..."

T3T4 (NEWS 1): la prima fase

Dal sito www.atac.roma.it del 29 Novembre 2005:
"Tra via degli Alberini e viale Santi la prima fase dei lavori
29 nov - Scatta il conto alla rovescia per la prima supercorsia preferenziale. Ieri, infatti, gli operai sono arrivati in viale Palmiro Togliatti e hanno iniziato i lavori per la realizzazione del corridoio della Mobilità che congiungerà la stazione di Ponte Mammolo del metrò B a quella di Subaugusta del metrò A. Lungo il corridoio ci sarà una via interamente riservata al trasporto pubblico che seguirà l’aiuola centrale della grande strada. Per ora il cantiere sarà attivo tra via degli Alberini, a pochi passi dalla stazione di Ponte Mammolo e viale Fernando Santi, nel cuore del quartiere Colli Aniene. Poi gli operai si sposteranno nella parte di strada tra viale Ettore Franceschini e l’autostrada A24. Per salire sulle prime corse veloci ci vorranno circa tre mese e, quindi, salvo imprevisti la prima parte del corridoio della mobilità potrebbe aprire verso febbraio. Ad essere più rapide, saranno tre linee: 449, 451 e 508 che guadagneranno minuti all’interno del quartiere. Per gli automobilisti ci sarà un parcheggio da 200 posti a Colli Aniene. Per costruire tutto il corridoio ci vorranno 11 mesi e il secondo lotto prevede la ristrutturazione del tratto di strada compreso tra la Roma-L’Aquila e il Quarticciolo. Qui i bus rapidi viaggeranno in parte al centro dell’aiuola centrale e in parte al suo fianco. Ci sarà anche una fermata di interscambio tra i bus e la nuova stazione Togliatti della ferrovia Fr2 Tivoli-Roma che, al termine dei lavori dell’Alta Velocità, diventerà una mini metropolitana. Lungo tutto il percorso però, le fermate saranno dotate di pensiline e ci saranno anche punti informativi. Nella zona di Cinecittà, inoltre, ci saranno nuovi parcheggi per i residenti e gli incroci saranno ridisegnati per fluidificare il traffico."

MetroC: si parte!

Dal sito del Comune di Roma del 02 Dicembre 2005:
"Metro C, parte la gara. Ad aprile 2006 il via ai lavori
Ad aprile 2006 partiranno i lavori per la metro C, la terza metropolitana di Roma, 25,5 chilometri di linea tra piazzale Clodio e Pantano con trenta stazioni e quattro nodi di scambio con le altre linee metro e le ferrovie regionali. Lo annuncia la società Roma Metropolitane, all'indomani della presentazione delle offerte per la gara di appalto dei lavori. "
La metro C porterà effettivamente dei benefici anche alla mobilità tangenziale nel quadrante di Roma SudEst? Il famoso triangolo Tuscolana/Raccordo/Colombo ne trarrà dei benefici?

Raccordo: ancora ipotesi di pedaggi!

Da Metro del 2 Dicembre 2005:
"Nel momento in cui il governo impone ai Comuni tagli insostenibili, rispunta l’ipotesi di far pagare pedaggi per l’uso del Raccordoe della Roma-Fiumicino. È una misura assurda, ingiusta e punitiva,volta solo a scaricare le difficoltà sui cittadini. Il Gra è una struttura portante del sistema urbano di viabilità: l’introduzione di pedaggifinirebbe per riversare il traffico in città.
WALTER VELTRONI, sindaco"

Ancora si pensa di poter speculare sul traffico e sulla mobilità urbana a danno dei cittadini! Speriamo sia sufficiente la voce di Veltroni per fermare questa follia.

Fermo del BLOG!

L'11 Novembre è nata mia figlia!

E il blog è rimasto momentaneamente sospeso(20 gg)!

Rieccomi di nuovo on line per dare un futuro migliore anche a lei!