TBM: tutto quello che avreste voluto sapere ...

Un regalo per i patiti della tecnica!

07/08/2008 - Metro B1: il video di report

LAVORI SFINITI
di Stefania Rimini
In onda domenica 15 aprile 2007 alle 21.30

Filobus Laurentina: scoppia la polemica!

(Ibrido filobus/autobus elettrico di charl720031)

Dopo alcuni giorni di silenzio politico l'opposizione si accorge di quanto è accaduto alla gara relativa filobus eur-Laurentina-Tor de Cenci e scoppia la polemica, allego articolo estratto dal Tempo.

Al di là dei toni e dei commenti espressi dall'opposizione, è interessante cercare di capire le motivazioni che hanno spinto la maggioranza capitolina a sospendere la gara. Infatti, a distanza di circa un mese dall'annuncio di sospensione ancora non ci sono state fornite le motivazioni ufficali di tale fermo. L'unica che aleggia, è che alcuni comitati non approvavano le gara e il relaitvo progetto. Ma quali siano tali Comitati non è dato sapere. L'articolo allegato aggiunge poi ulteriori dubbi.
Riporto uno stralcio (http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/2008/07/31/909030-bufera_filobus_dell.shtml):
"... L'assessore Marchi sottolinea la necessità di una riflessione: «l'intero progetto verrà riconsiderato a settembre». «Forzoso - per Luca Gramazio, vicecapogruppo PdL del Comune di Roma, e Marco Cacciotti, presidente del Consiglio del XII Municipio - affermare, come fa il centrosinistra, che sono i cittadini a volere i filobus tra Eur e Tor de' Cenci - spiegano - poiché è proprio la maggioranza dei comitati di quartiere ad opporsi». Le linee, così come pianificato, sarebbero in sede stradale riservata e ridurrebbero le corsie per le altre auto. Tor de' Cenci e Spinaceto potrebbero essere servite da linee bus convenzionali e dalla limitrofa ferrovia Roma-Lido, che dovrà diventare una moderna metropolitana, come da piano regolatore»."

Ora, per colpa di alcune parentesi angolate mancanti l'articolo non è chiaro, o megli non è chiaro se la dichiarazione "Le linee, così come pianificato, sarebbero in sede stradale riservata e ridurrebbero le corsie per le altre auto. Tor de' Cenci e Spinaceto potrebbero essere servite da linee bus convenzionali e dalla limitrofa ferrovia Roma-Lido" sia una dichiarazione di Gramazio o una idea del giornalista.

Il problema quindi è la riduzione delle corsie per le auto? Aspetteremo Settembre come indica Marchi per avere qualche indicazione in più, e magari sapere i tempi previsti per "riconsiderare l'intero progetto".

Metro B1: Jonio Resoconto (agg. 06/11/2008)

Un ulteriore puntata su un tema che più si approfondisce e più diventa sfuggente...
Facciamo un pò di chiarezza, o per meglio dire cerchiamo di fare chiarezza:

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Lo studio rischi, dal sito http://nottebiancaroma.splinder.com/:

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http://nottebiancaroma.splinder.com/post/11799799/Metro:+lo+studio+rischi+diment

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14/06/2003 - Da La Repubblica: "Metro B1, parte l' appalto cantieri aperti in primavera - Metropolitana B1, avanti tutta. Entro l' estate partirà la gara d' appalto europea per la diramazione della linea B da piazza Bologna a piazza Conca d' oro. Chi vincerà avrà l' incarico di completare il progetto preparato dal Comune e realizzare l' opera: 3,8 chilometri strategici nel quadrante nord-est della città, che attraverseranno i quartieri Bologna, Nomentano, Trieste-Africano, Conca d' Oro-Montesacro. Tre mesi per la consegna dei documenti da parte dei candidati, poi l' aggiudicazione, infine l' apertura dei cantieri, prevista entro la tarda primavera del prossimo anno. Ma gli interventi nel sottosuolo per la sistemazione dei sottoservizi potranno iniziare molto prima. Per partecipare alla gara, le imprese dovranno dimostrare di possedere precisi requisiti. Per esempio: aver realizzato lavori analoghi, disporre di personale e risorse organizzative e finanziarie. Le quattro nuove stazioni, Nomentana, Annibaliano, Gondar, Conca d' oro, saranno pronte nel 2010, questa la stima del dipartimento Mobilità. ... L' investimento complessivo sarà di 453 milioni di euro (pari a 878 miliardi di vecchie lire), coperto per il 60% dal Comune e per il 40% dal governo, in base alla legge 211/92 sulle metropolitane. Il progetto del dipartimento Mobilità è molto dettagliato. Le imprese che partecipano alla gara dovranno partire da questo."
(http://test.ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2003/06/14/metro-b1-parte-appalto-cantieri-aperti.html)
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08/10/2004 - con D.D. del Dip.VII n° 1755 del 8 ottobre 2004 , in esito all’accertamento dell’importo di aggiudicazione dell’appalto in oggetto, è stato approvato il quadro economico che segue, nel quale l’intero importo del ribasso - pari a circa 22,3 milioni di euro – è stato inserito nella voce “ somme a disposizione”.
Totale(Bologna-Conca D'Oro): 482.900.000,00
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21/09/2005 - La Giunta Comunale con Deliberazione n° 486 del 21.09.05 ha quindi approvato, tra l’altro, il seguente quadro economico dell’opera:
METROPOLITANA DI ROMA - LINEA B1 TRATTA BOLOGNA CONCA D'ORO
Totale(Bologna-Conca D'Oro): 482.900.000,00
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03/10/2005 - Da La Repubblica: "B1, aprono i primi cantieri strade chiuse e bus deviati - Metro B1, comincia oggi l' installazione delle prime aree di cantiere. Attenzione, dunque, alle modifiche della circolazione."
(http://test.ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2005/10/03/b1-aprono-primi-cantieri-strade-chiuse-bus.html)
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27/10/2005 - Da La Repubblica: "Metro B1, parte il cantiere 'Opera all' altezza della Capitale' - Parte il cantiere di una nuova metropolitana a Roma, la cosiddetta B1 da piazza Bologna a Conca d' oro che ....... il taglio del nastro in piazza Conca d' Oro dei lavori per il nuovo tratto di metro, 3,9 chilometri tutti in sotterranea pronto nell' ottobre del 2010. Ed erano presenti sia Veltroni che Pietro Lunardi, in clima di pax di cui Roma può solo beneficiare. .... L' investimento è di circa 483 milioni di euro, di cui il 48% dallo Stato e il 52% dal Comune di Roma."
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28.07.2006 - il Consiglio di Amministrazione di Roma Metropolitane S.r.l. nella seduta svoltasi il 28.07.2006 ha disposto, tra l’altro, l’approvazione di varianti al progetto in corso di realizzazione;che, in esito a tali varianti, il quadro economico dell’intervento necessitava del reperimento di ulteriori risorseeconomiche complessive pari ad Euro 37.823.870,69; che tale cifra non trovava completa copertura nel quadro economico dell’intervento;
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agli inizi di Gennaio 2007 (circa il 5) viene comunicato dal comune che la fermata Nomentana della nuova linea B1 per vari problemi viene soppressa, ma che la suo posto dovrebbe prolungarsi il tratto terminale della linea fino alla nuova fermata "Jonio";

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30/01/2007(data pubblicazione video su youtube.com) - Pubblicato da Piazzablog dal titolo: "Assessore Calamante parte 1" tag: "Roma terzo municipio consiglio metro B1" http://it.youtube.com/watch?v=AmLBy6szTOI
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21/03/2007 - Da La Repubblica: "Metro B1, stanziati altri 37 milioni - Metro B1: il Consiglio comunale dà l' ok all' aumento di spesa di 37 milioni per il cantiere della diramazione piazza Bologna-Conca d' Oro. Per l' assessore Calamante «il rincaro è causato dai ritrovamenti archeologici, dalla necessità di consolidare i terreni e dalla nuova legge sullo smaltimento delle terre di scavo»."
(http://test.ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2007/03/21/metro-b1-stanziati-altri-37-milioni.html)
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28/03/2007 - ORDINANZA DEL SINDACO DI ROMA COMMISSARIO N.20 del 28 marzo 2007
(http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/node/N1963355727/Ordinanza%20n.%2020%20del%202007.pdf):

".... che il Consiglio di Amministrazione di Roma Metropolitane S.r.l. nella seduta svoltasi il 28.07.2006 ha disposto, tra l’altro, l’approvazione di varianti al progetto in corso di realizzazione;che, in esito a tali varianti, il quadro economico dell’intervento necessitava del reperimento di ulteriori risorse economiche complessive pari ad Euro 37.823.870,69; che tale cifra non trovava completa copertura nel quadro economico dell’intervento;che Roma Metropolitane S.r.l., giusta parere favorevole del Consiglio di Amministrazione in data 9 ottobre 2006, ha proposto il seguente quadro economico, approvato dall’Amministrazione Comunale con deliberazione n. 48 del 20.03.2007: Per il progetto della Linea B1 prevede la realizzazione, interamente in sotterraneo, della diramazione dellaMetro “B” da Piazza Bologna a Piazza Conca d’Oro, per una lunghezza di Km 3,8, e la costruzione di 4stazioni: Nomentana, Annibaliano, Gondar e Conca d’Oro.........
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Totale(Bologna-Conca D'Oro): 520.723.870,69

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... che la stima dell’investimento complessivo derivante dal prolungamento della linea da P.zza Conca d’Oro a P.le Ionio e connesse opere integrative, ammonta ad euro milioni 150 di cui euro 2.448.000,00 per le attività di progettazione (IVA ed oneri connessi inclusi);che al finanziamento della suddetta maggiore spesa si provvede: quanto ad euro 45.124.550,93 con le somme che si rendono disponibili a seguito della rimodulazione dell’attuale Q.E. derivante dalla variante in diminuzione dell’appalto P.zza Bologna-P.zza Conca d’Oro ; quanto ad euro 104.875.449,07"

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Totale(Bologna-jonio): 625.599.319,76
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il 15/04/2007 Report fa una puntata sui lavori pubblici in Italia e inizia a porsi dei dubbi sull'assegnazione dei lavori di prolungamento senza una gara specifica;
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19/04/2007(data pubblicazione video su youtube.com) - Pubblicato da Piazzablog dal titolo: "Metro B1 stato dei lavori al 12 aprile" http://it.youtube.com/watch?v=Vn17S0g4Kww

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01/06/2007 l’Amministrazione Comunale ha richiesto all’Autorità di Vigilanza sui contratti pubblici di lavori, servizi e forniture di rendere apposito parere in merito alla possibilità di affidare, senza previo espletamento di gara pubblica, i lavori per la realizzazione del prolungamento della Linea B1 da Piazza Conca d’Oro a Piazzale Jonio ed i relativi interventi preordinati alla piena funzionalità dell’intera linea;

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05/10/2007 l’Autorità di Vigilanza sui contratti pubblici di lavori, servizi e forniture con la Deliberazione n. 281 del 5 ottobre 2007 ha reso il parere richiesto nel senso che “ per l’affidamento con procedura negoziata dei lavori per la realizzazione del “Prolungamento della Linea metropolitana B1 nella tratta da Piazza Conca d’Oro a Piazzale Ionio ed i relativi interventi
preordinati alla piena funzionalità dell’intera linea”, sussistono i presupposti previsti dall’art. 31 par. 4, lett. a) primo alinea della direttiva comunitaria 2004/18/CE, applicabile al caso di specie”;
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il 20/10/2007 "Il Sindaco Walter Veltroni, in qualità di Commissario Delegato ai sensi dell’ordinanza del Presidente del Consiglio dei Ministri n.3543 del 26/9/2006 per l’attuazione degli interventi volti a fronteggiare l’emergenza dichiarata nel territorio della Capitale nel settore traffico e mobilità, ha dato incarico a Roma Metropolitane di avviare la fase realizzativa del prolungamento da Conca d’Oro a Jonio della Linea B1 e di una serie di opere integrative e complementari, tra cui parcheggi di servizio alle nuove stazioni per circa 1000 posti auto complessivi. "(Comunicato stampa congiunto RomaMetropolitane e Comune di Roma);
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il 13/11/2007 con nota prot. RM n. 14529 Roma Metropolitane S.r.l. ha provveduto a consegnare all’Ufficio Speciale Emergenza Traffico il progetto preliminare integrato relativamente al prolungamento della Linea B1 da Conca d’Oro a Piazzale Jonio ed ai relativi interventi preordinati alla piena funzionalità dell’intera linea;
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08/02/2008 - ORDINANZA DEL SINDACO DI ROMA COMMISSARIO N.87 del 12 febbraio 2008
(http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/node/N1963355727/Ordinanza%20n_%2087%20del%202008.pdf):

"che con determinazione dirigenziale della Ragioneria Generale n. 558 del 7.12.2007, si è preso atto della variazione senza aumento di spesa del Q.E. dei lavori di realizzazione della Linea B1, rimodulato dal Consiglio d’Amministrazione di Roma Metropolitane S.rl. nella seduta del 23.11.07, che ha elevato le somme a disposizione per il prolungamento fino a Piazzale Jonio ad € 42.323.852,16 oltre IVA 10% per un totale di € 46.556.237,37;

Roma Metropolitane S.r.l., con nota n. 2429 dell'8 febbraio 2008, assunta al protocollo della Ragioneria generale con il n. 12187/08, viste le risultanze del progetto preliminare, ha comunicato alla Ragioneria Generale, il nuovo costo complessivo del prolungamento della linea B1 tratto Conca d'Oro – Jonio, ammontante ad € 220.837.000,00 comprensivi di somme a disposizione della stazione appaltante e di IVA; ...."

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Totale(Bologna-jonio): 695.004.633,31
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Con questa ordinanza terminano le comunicazioni ufficiali, più nessuna notizia dal Comune e da Romametropolitane sulla estensione alla fermata Joinio!

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il 28/02/2008 "La Commissione eu­ropea secondo quanto si ap­prende da fonti diplomatiche ­ha aperto una procedura di in­frazione sui criteri di assegnazione delle gare di appalto. Per ora il commissario Ue Charlie McCreevy si è limitato a inviare a Roma una ''lettera di messa in mora", per alcune violazioni al­le norme comunitarie nell'asse­gnazione degli appalti." http://www.ogginotizie.com/;
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il 28/02/2008 "Bruxelles darebbe quindi due mesi di tempo alle autorità italiane per rispondere alle osservazioni avanzate. Se entro la fine di aprile non arriverà alcuna risposta o nel caso di una risposta ritenuta insufficiente, l'Italia rischierebbe il passaggio alla seconda fase della procedura di infrazione (quella del 'parere motivato'), di fatto l'ultimo passo prima del deferimento alla Corte Ue di giustizia." (http://www.retenuovomunicipio4.it/)
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il 11/03/2008
Tratto da "RELAZIONE SEMESTRALE OTTOBRE 2007 – MARZO 2008" (Marzo 2008)
Comune di Roma (Ufficio Speciale Emergenza Traffico e Mobilità)
http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/node/N1445956110/467-491%20RelSem%202008.pdf

"Con nota dell'11 marzo 2008 n. 87/SEG/USC/08 la Presidenza del Consiglio dei Ministri – Dipartimento per il Coordinamento delle Politiche Comunitarie - comunicava che la Commissione Europea aveva aperto una procedura di infrazione (nota del 28 febbraio 2008 n. 0577) nei confronti della Repubblica Italiana ai sensi dell'art. 226 del Trattato CE Contestando una presunta violazione dei principi di parità di trattamento e di non discriminazione, quali corollari del principio di concorrenza . Tale violazione sarebbe conseguente alle modifiche apportate al contratto originario, tali da alterarne la sostanza."

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il 31/03/2008
Tratto da "RELAZIONE SEMESTRALE OTTOBRE 2007 – MARZO 2008" (Marzo 2008)
Comune di Roma (Ufficio Speciale Emergenza Traffico e Mobilità)
http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/node/N1445956110/467-491%20RelSem%202008.pdf

"A seguito dell'avvio della procedura di infrazione il Commissario Straordinario, nella qualità di Commissario delegatoall'emergenza traffico, ha inoltrato alla Società Roma Metropolitane, in data 31 marzo 2008, una nota con la quale hainvitato il suddetto Ente ad "astenersi dal porre in essere atti od iniziative dalle quali possa scaturire il paventato pregiudizio fino all'esito della procedura di infrazione, anche al fine di evitare aspettative o affidamento in esecuzione delle ordinanze commissariali oggetto della procedura di infrazione".
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il 22/05/2008 Da Il Giornale: "... Due battute le scambiamo anche con Chicco Testa. Come mai non è ancora aperto il cantiere di viale Jonio? «È tutto bloccato, l’Unione Europea vuole vederci chiaro sull’affidamento»."

(da http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=263456)

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il 22/05/2008 Da La Repubblica: "... Adesso, l' unico nodo, rimane il prolungamento a piazzale Jonio, deciso dalla giunta precedente e già finanziato con 170 milioni di euro. Sulla nuova tratta pende un esposto presentato alla comunità europea da Antonio Tamburrino riguardo alle procedure adoperate per l' affidamento dei lavori. «Siamo tranquilli - dice l' amministratore delegato di Roma Metropolitane, Federico Bortoli - Abbiamo evitato un nuovo appalto decidendo l' estensione dei lavori alla stessa impresa impegnata nel resto della B1. Lo abbiamo fatto dopo aver chiesto e ottenuto il parere della Commissione di vigilanza sui Lavori pubblici, come prescrive la legge. In questo modo abbiamo risparmiato 40 milioni di euro e un anno sui tempi dell' esecuzione». Il progetto preliminare del prolungamento a piazzale Jonio è ora in conferenza dei servizi, che dovrà approvarlo entro la fine di giugno. «Solo rispettando questa scadenza - sottolinea Bortoli - sarà possibile consegnare anche Jonio nell' aprile del 2011, insieme a tutto il tratto della B1». ..."

(da http://test.ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2008/05/22/metro-b1-la-talpa-scava-da-montesacro.html)
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il 14/07/2008 "La Commissione europea ha bloccato i lavori della metro B1. Vietato aprire il cantiere nell´ultimo tratto Conca d´Oro - piazzale Jonio, finché non sarà arrivato da Bruxelles un parere definitivo sulla correttezza delle procedure di appalto. Uno stop imprevisto, che allontana nel tempo la consegna del chilometro finale, quello inserito dall´ex sindaco-commissario di governo Walter Veltroni nel piano di interventi da realizzare con i poteri speciali. Quasi certamente l´ultimo tratto non sarà pronto per l´aprile 2011, quando è prevista l´inaugurazione del tracciato Bologna - Conca d´Oro. .... Invece, come un fulmine a ciel sereno, nel marzo scorso è arrivata una lettera della Commissione europea che informava dell´avvio di una procedura di infrazione. A questa è subito seguita una richiesta di sospensione delle attività da parte dell´allora commissario in Comune Mario Morcone. «Da allora - racconta l´ingegnere Piero Lattanzi, che coordina i lavori della B1 - abbiamo bloccato l´aggiudicazione del cantiere»."

(da http://roma.repubblica.it/dettaglio/articolo/1487326)

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La cronologia risulta sicuramente lacunosa, ma questo è tutto quello che esiste online!
La soppressione di una fermata di una linea di metropolitana prevista e pubblicizzata a più riprese è finita nel buio.

L'articolo di Repubblica è incredibile, prima parla di uno stop imprevisto (ma non si sapeva dal 28/02/2008?) e infatti conferma lo stesso Lattanzi che i lavori sono fermi da marzo.
Perchè il 14/07/2008 Repubblica pubblichi questo articolo non si capisce, cosa è avvenuto di nuovo il 13/07/2008? Dall'articolo non si evince, forse si riferisce al fatto che Bruxelles ha atteso invano i 2 mesi che partivano dal 28/02 senza risposte e quindi ha portato avanti la procedura di infrazione?

il 09/10/2008 - La Repubblica

"...Giunta quasi al completo, ieri, nella Sala delle Bandiere, per presentare il comitato tecnico scientifico di 15 esperti che dovrà disegnare in sei mesi il nuovo piano strategico per la mobilità a Roma.... a supervisionare tutte le attività ci saranno quattro docenti universitari coordinati da Antonio Tamburrino ...... A Tamburrino si deve anche il ricorso contro il parcheggio del Pincio. Il sindaco Gianni Alemanno lo difende: «Non condivido il ricorso contro la metro B1, che stiamo cercando di sbloccare. ... "

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26/10/2008 - Il Tempo
http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/2008/10/26/943899-giuseppe.shtml
"...
Per la progettazione definitiva di questa nuova fermata, vitale per l'interconnessione con la futura Metro D che proprio in questo punto dovrà passare, si procede a tappe forzate nonostante la procedura d'infrazione aperta a giugno dalla Commissione europea e riguardante le modalità di assegnazione del nuovo appalto. Due settimane fa i responsabili e i tecnici di Roma Metropolitane insieme al ministro delle Infrastrutture sono saliti a Bruxelles per diramare la questione in seno alla Commissione. La risposta dall'Ue dovrebbe arrivare presto."
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Dopo 4 mesi di buio dell'informazione su questo tema, finalmente dalla stampa trapela qualcosa.
Sembra che Comune e Ministero si stiano muovendo per sbloccare le attività di questa fermata, che come commenta il giornalista sono "vitali per l'interconnessione" con la futura metro D.
Come al solito qualche briciolo di informazione arriva solo da qualche giornale, che ovviamente non approfondisce l'argomento. Cosa si sono detti a Bruxelles? Come pensano, Comune, RomaMetropolitane e Ministero di dirimere la questione?
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06/11/2008 - MetroNews

Finalmente il Comune comincia a riparlare ufficialmente di metro B1.Oggi su Metro compare un articolo molto interessante! La sezione dove appare è quella in carico all'ATAC (Trasporti&Mobilità) quindi riveste un ruolo di ufficialità, ben diversa dagli articoli che si trovano all'interno del giornale che invece sono scritti da giornalisti della rivista.In tono quasi entusiastico si annuncia lo sblocco di ulteriori 24 Milioni di Euro che piovono sul progetto metro B1. Tali fondi facevano parte della riserva dell'appalto. Immagino, anche se non sono un esperto che tale riserva debba essere movimentata solo per attività straordinarie o non previste? Nell'articolo si dice "... Il Consiglio Comunale ha infatti approvato il provvedimento che rende disponibili, per fronteggiare eventuali imprevisti, ..." .

Ma questi imprevisti se sono eventuali perchè sbloccare tali fondi? Oppure tali imprevisti non sono eventuali e già si sa qualcosa?

Poi l'articolo diviene sempre più contorto!

Tali soldi sono "un ulteriore garanzia per il termine dell'opera entro i tre anni previsti".

Che vuol dire che senza 24 Milioni tutto slitta? Ma come è scomparsa una fermata e la fermata Jonio non si fa più (almeno per ora) e va a finire che i costi e i tempi aumentano?.E poi l'articolo si chiude in un tripudio, che mi ha messo addosso più dubbi che certezze!."Serviranno, infatti a mettere al riparo da intoppi ... che scavando nel sottosuolo romano sono tutt'altro che eventualità remote"

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Bike Sharing: i primi risultati

(Foto: Amsterdam colored bikes by aloxe)

Finalmente i primi dati sul Bike Sharing a Roma!

E subito si parla di BOOM!!!

Da MetroNews (http://www.metronews.it/components/com_remository_files/Roma.pdf)
"...Nel primo mese di sperimentazione (tra il 13 giugno ed il 13 luglio) sono state 7.500 le biciclette prelevate dalle rastrelliere del I Municipio e oltre 1.200 gli iscritti al servizio ..."

".. nel 95 per cento dei casi le bici sono state riportate in un arco di tempo inferiore ai 30 minuti (fascia in cui, guarda caso, il servizio é gratuito). Non sono mancati, poi, casi d’inciviltà. Sono state 8, infatti, le biciclette abbandonate, mentre 5 sono state oggetto di atti di vandalismo durante la notte. ..."

Si aspettavano i primi dati!

Ora i dati ci sono e anche molto positivi, e allora si parta senza indugio, portiamo le biciclette da poche centinaia ad alcune migliaia!

Metro B1: Report 2007

Questa storia della metro B1 mi sta appassionando, perchè apre gli occhi su cosa vuol dire costruire una nuova linea di metro o solo un prolungamento in Italia.

Come al solito Report precorre i tempi:

LAVORI SFINITI

di Stefania Rimini

In onda domenica 15 aprile 2007 alle 21.30

"MILENA GABANELLI IN STUDIO E’ un film già visto. Tanto per avere un’idea, solo la fase di progettazione di un qualsiasi lavoro di una certa entità richiede dai 4 ai 6 anni di tempo. Bene a progetto finito, tutti d’accordo, gara d’appalto fatta, un anno e mezzo fa partono i lavori, e dopo qualche mese viene fuori una complicazione e 1 stazione su 4 ce la scordiamo. Stavamo parlando della costruzione della nuova linea della metropolitana a Roma. In Italia le metropolitane hanno sempre avuto tempi biblici e costi ciclopici. A Milano per esempio l’ultima linea della metropolitana tra l’inizio del progetto e la fine, i costi sono aumentati dell’800%. Quello che non è andato in rotaie è andato in tangenti. Sta di fatto che sono le più care d’Europa. Ma adesso stiamo parlando di Roma però, e Roma é Roma, come scavi c’è una sorpresa. Se l’amministrazione non viene dalla luna questo non può non metterlo in preventivo. Il progetto per la linea B1 era partito un anno e mezzo fa e le stazioni dovevano essere 4. Passa neanche un anno che salta fuori il primo intoppo. La gara d’appalto era stata assegnata al massimo ribasso, così basso che si era presentata una sola impresa e come da manuale salta fuori l’intoppo, salta fuori la variante e il prezzo si alza. Ma perché salta una fermata, che cosa è successo?
MAURO CALAMANTE – Ass. politiche mobilità Comune di Roma Questa stazione quando siamo andati ad arrivare a questo punto è nato un problema nel senso che dopo aver fatto i campi prova, i consolidamenti necessari rispetto a quello che sta sopra in superficie esistente oggi si è detto che i tempi non potevano essere quelli esistenti da progetto e ci stiamo orientando per non realizzare più questa stazione. Però prolunghiamo la metropolitana.
STEFANIA RIMINI FUORI CAMPO In pratica, è scattata la classica variante perché il progetto era una cosa e la realtà è un’altra.
STEFANIA RIMINI Cioè quanto sarebbe costata in più?
FEDERICO BORTOLI - Amm. delegato Roma Metropolitane La previsione era che rispetto al quadro contrattuale che era di circa di 75 milioni di euro, la stazione sarebbe potuta costare circa 110, 115 milioni di euro, risorse che essendo finanziamenti pubblici non ci sono e avrebbe comunque comportato un allungamento di tempi di realizzazione almeno di 12 o 18 mesi.
STEFANIA RIMINI Ma perché costa di più in parole povere?
FEDERICO BORTOLI - Amm. delegato Roma Metropolitane Costa di più perché proteggere i fabbricati che sono qui intorno e consolidare il terreno richiede delle attività di consolidamento sicuramente maggiori e più consistenti di quelle che erano state ipotizzate quando nel 2000 questo progetto era stato concluso.
STEFANIA RIMINI FUORI CAMPO Ma non lo sapevano prima? Il progetto l’aveva fatto la società di famiglia dell’ex ministro Lunardi, la Rocksoil. Adesso che è saltata fuori una variante i costi aumentano.
MAURO CALAMANTE – Ass. politiche mobilità Comune di Roma Certo che c’è un incremento del costo, di circa 75 milioni di euro.
STEFANIA RIMINI La dovete rimettere a gara?
MAURO CALAMANTE – (Ass. politiche mobilità Comune di Roma) No, la fa la stessa società che ha aggiudicato questo primo tratto. "

Metro B1: Stazione Jonio al ai lavori

Dal sito di Repubblica:

http://roma.repubblica.it/dettaglio/Metro-B1-alt-ai-lavori-Stop-della-Ue-per-viale-Jonio/1487326


L'articolo è l'unica informazione trovata sull'argomento, sul sito di romametropolitane resta ancora scolpita la data di fine lavori per il 2011! Poi emerge una cosa non chiarissima leggendo l'articolo. La notizia data dalla giornalista della Repubblica è datata 14 luglio 2008, ma approfondendo i temi trattati emerge che il fermo della stazione Jonio è già stato definito a Marzo: "... come un fulmine a ciel sereno, nel marzo scorso è arrivata una lettera della Commissione europea che informava dell´avvio di una procedura di infrazione. A questa è subito seguita una richiesta di sospensione delle attività da parte dell´allora commissario in Comune Mario Morcone. «Da allora - racconta l´ingegnere Piero Lattanzi, che coordina i lavori della B1 - abbiamo bloccato l´aggiudicazione del cantiere»."

Ora invece sembrerebbe che la Commissione Europea abbia convalidato quanto annunciato a Marzo.

A futura memoria dal sito di RomaMetropolitane

(http://www.romametropolitane.it/PDF%20Comunicati%20stampa/20ott07jonio.pdf )

Filobus Laurentina: gara sospesa, perchè?

Sono sconcertato! O meglio ancora confuso? Ho cercato di tenere questo blog lontano dalla politica, ma questa volta non ce la faccio?
Cosa vuol dire "Roma Cambia" se si blocca una gara d'appalto avviata proprio per cambiare in meglio il volto di Roma?
Si legge sul sito: http://www.andreadepriamo.it/index.asp?page=notizie_view.asp&id=617 (del consigliere municipale A. De Priamo)
"Con soddisfazione pubblichiamo il seguente manifesto".
La soddisfazione di chi? Quali sono le motivazioni che hanno spinto alla sospensione di questa gara? Quali erano i problemi emersi in relazione al progetto filobus?
Nessuno sa nulla, si ferma una gara sospirata da decine di migliaia di cittadini e non si danno giustificazioni.
Quali le migliorie che si vogliono apportare? Con quali cittadini si dovrà scegliere "le soluzioni migliori per il trasporto pubblico sul territorio" se già il progetto del filobus era stato figlio di un decennio di confronto tra istituzioni e cittadini, confronto aspro e ricco di compromessi, come tutti i confronti che si tengono nelle democrazie? Dai vari siti dei comitati di quartiere interessati emerge solo sconcerto, il sito del comitato di Trigoria è una pioggia di commenti allibiti.
Forse tutto questo perchè si vogliono salvare i pini di Via Laurentina? Ma quanto vale un albero rispetto al vantaggio di una mobilità pubblica efficente e ecologica. Il Filobus era un compromesso scarso rispetto al tram? Questa volta avrei accettato un compromesso se valeva la creazione di una rete di trasporto pubblico in breve tempo e a costi ridotti.
Si pensa al prolungamento della metro B fino a Trigoria? Ma fra quanto potrà essere attivo, forse nel 2020-2022? E i fondi dove saranno reperiti se già ora l'amministrazione comunale a quanto dice il sindaco è in rosso spaventoso e forse non ci sono i soldi per completare la linea C e partire con la D?
Ultima nota un pò ironica/polemica: dalla biografia di De Priamo leggo: "Cresce tra i quartieri Poggio Ameno, Eur e Serafico ....", che dire....
Invece, la mia personale esperienza ventennale 1981-2000 al Laurentino38 (5 anni da pendolare all'ITIS a San Paolo, 6 anni alla Sapienza, 3 anni Via della Vignaccia) mi suggerisce un solo pensiero:

la mobilità pubblica deve essere prioritaria su tutto!

Togliete dall'isolamento trentennale il Laurentino e Trigoria!

Liberate dalla morsa del traffico le nuove zone (Tor Pagnotta, ecc.)!

Iniziate a costruire una nuova mobilità invece di sospendere!

Bici Plan: Municipio XII

(Title:People use bicycles - Autore: earcos)

Biciplan XII

PRT: un'altra mobilità è possibile

A distanza di quasi un anno torno a parlare di PRT!
Anche se questa volta le parole non servono!

Metro B1: nuovi ritardi?

(photo by Jan the Manson http://www.flickr.com/photos/janthemanson/)

Riporto una notizia appena pubblicata su Il Velino(http://www.ilvelino.it/):

"L’apertura di Repubblica è “Metrò B1, alt ai lavori per viale Jonio”. A decidere il divieto di aprire il cantiere nell’ultimo tratto Conca d’Oro - piazzale Jonio è stata la Commissione europea. “Uno stop imprevisto, che allontana nel tempo la consegna del chilometro finale, quello inserito dall’ex sindaco-commissario di governo Walter Veltroni nel piano di interventi da realizzare con i poteri speciali – scrive il quotidiano –. Quasi certamente l’ultimo tratto non sarà pronto per l’aprile 2011, quando è prevista l’inaugurazione del tracciato Bologna - Conca d’Oro”. Il blocco resterà “finché non sarà arrivato da Bruxelles un parere definitivo sulla correttezza delle procedure di appalto. ..." (http://www.ilvelino.it/articolo.php?Id=593934)

Ancora un ritardo sul quadro della realizzazione delle metropolitane di Roma?

Spero di avere al più presto notizie ufficiali da poter pubblicare!

(photo by Jan the Manson http://www.flickr.com/photos/janthemanson/)

Parlarne aiuta!

Questa volta pensiamo positivo, e per un pò abbandoniamoci ai sogni e ai progetti per Roma e in particolare alla mobilità tra Roma EST e Roma SUD.

Vi propongo un forum veramente interessante dove scambiarsi opinioni e progetti sulla mobilità e sulla creazione di spazi urbani:
http://www.skyscrapercity.com/index.php

in particolare questo post è molto interessante e ricco di idee e di spunti:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=22272614#post22272614

(by jurvetson http://www.flickr.com/photos/jurvetson/)

SkyscraperCity da Wikipedia(http://it.wikipedia.org/wiki/SkyscraperCity):
"SkyscraperCity è un sito web basato su un forum principalmente focalizzato sulla costruzione di grattacieli e sullo sviluppo urbano oltre alla loro relativa discussione. Il sito è supportato da vBulletin, un sistema di gestione forum creato da Jelsoft Enterprises. Alcune delle caratteristiche del sito sono rappresentate da un concorso settimanale di foto ritraenti paesaggi urbani, diversi sondaggi e una lista degli skyline più significativi del mondo. Il motto di SkyscraperCity è In urbanity we trust (in italiano, noi crediamo nello sviluppo urbano). "

MetroC: ma San Giovanni !?

(By Annie Mole http://www.flickr.com/photos/anniemole/)

Nel passare dalle dichiarazioni ufficiose rilasciate sui giornali nei giorni passati (riportate da me nel precedente post) alle dichiarazioni ufficiali recuperate sul sito http://www.romametropolitane.it/ scompare incredibilmente la data di ultimazione della stazione di San Giovanni:

"COMUNICATO STAMPA(MetroC Spa e Roma Metroolitane)
COMINCIATO LO SCAVO DELLE GALLERIE DELLA LINEA C
La prima TBM ha iniziato oggi lo scavo delle gallerie della linea C procedendo dal pozzo di introduzione Giardinetti verso il centro città. A giorni comincerà a scavare un tunnel parallelo anche una seconda talpa meccanica. È stato l’Assessore alla Mobilità ed ai trasporti, On. Sergio Marchi, a mettere in moto la grande macchina robotizzata pigiando il tasto d’avvio nella “sala regia” della TBM. Alla cerimonia erano presenti i vertici di Roma Metropolitane e del General Contractor Metro C che realizza la linea, insieme ai rappresentanti dei soci della società: Astaldi, Vianini Lavori, CMB, Ansaldo TSF e Consorzio Cooperative Costruzioni
......
I lavori procedono per tratte. Attualmente sul percorso Pantano – San Giovanni sono aperti 16 cantieri. L’entrata in esercizio della prima tratta (Pantano – Centocelle) è prevista entro la seconda metà del 2011, il prolungamento a piazza Lodi nel secondo semestre 2012.
Roma, 3 luglio 2008"

MetroC: Aggiornamenti sui ritardi

L’assessore comunale alla mobilità e ai trasporti Sergio Marchi avvia le talpe a Giardinetti e conferma i ritardi annunciati mesi fa da RomaMetropolitane e metroC Spa sulla realizzazione della prima tratta della metro C da Pantano a SanGiovanni, e annuncia che "con ogni probabilità per la fine del 2012 ci sarà anche la stazione San Giovanni inizialmente non prevista per il 2012"!
Siamo proprio fortunati, e pensare che a SanGiovanni dovevano arrivarci per febbraio 2011, ora invece ci tocca sperare che ci arrivi per i 2012, altrimenti chissa quando!
E poi mette subito le mani avanti:"«Auspico che siano rispettati i tempi per la realizzazione della metro C. Sarò il portavoce con il Governo affinchè l'opera sia considerata prioritaria e inserita nel Dpef», ha detto ancora Marchi, rispondendo a quanto affermato da Bortoli. Quest'ultimo aveva chiesto all'assessore di adoperarsi affinché il governo eroghi il finanziamento di 350 milioni, facenti parte di un investimento totale di 3 miliardi di euro, che consenta la realizzazione del tratto di metro C da San Giovanni a piazzale Clodio."
Vuoi vedere che la metro C rimmarrà ferma a SanGiovanni chissa per quanti anni!!!
O meglio ancora a Piazza Lodi!
Continua Bortoli (ad di metroC): ''Per quanto riguarda il prolungamento della linea metro C da piazzale Clodio fino al parco di Veio speriamo di poter partire con i lavori entro il 2009, ma serve il via libera del Cipe (comitato interministeriale per la programmazione economica) e serve trovare il finanziamento al progetto, che costa 1,4 miliardi, da assegnare tramite un'altra gara d'appalto''
Fonti: ANSA - IlMessaggero - http://www.06blog.it/

Filobus Laurentina: gara sospesa!

Sospensione della gara per la realizzazione del corridoio riservato al tram gommato di Laurentina-Torpagnotta!

Sono in cerca di info!

Da RomaPedala: http://romapedala.splinder.com/post/17629706

Inquietante!

Dove stiamo andando!
Dove è finità la mobilità pubblica?
La benzina e il gasolio sono alle stelle e l'unico momento in cui il neo-sindaco parla di mobilità lo fa per lanciare la Nuova Infrastruttura Anulare(NIA). Un nastro di asfalto dedicato ai soli mezzi a motore privati!

(Poagao - http://www.flickr.com/photos/poagao/172973533/)

Per ora, dal neo-Sindaco non ho sentito nessuna parola nuova sulla mobilità pubblica, a parte inaugurazioni di attività già avviate(talpe per tunnel Metro, BikeSharing, ecc.). Si parla solo di telecamere e militari nelle stazioni, ma di nuove stazioni?
Ovviamente in questo momento non salvo neanche l'amministrazione uscente che anche se su alcuni temi si è mossa, ha comunque fallito su tutta la linea la creazione delle nuove centralità. Lo dimostra il caos folle legato all'apertura del nuovo mega centro commerciale EuRoma2. L'EUR ora è prigioniero dell'assalto a questo centro, sprovvisto di ogni minimo collegamento pubblico! Romanina e Tuscolana sono state sepolte da decine di Centri Commerciali senza un collegamento pubblico.
E' un periodo che la vedo buia rispetto alla mobilità pubblica nel quadrante sud-est interessato da questo BLOG. Sinceramente mi sono anche stancato di parlare solo di rotatorie e nuove strade per privati! Non riesco a trovare da mesi una sola notizia sulla mobilità pubblica su questo quadrante! MA!

Metro B1 e AMLA 3: alcune date

Finalmente alcune date emergono dai lavori per la mobilità a Roma, che stranamente sono sempre avvolte nel mistero!

La super Talpa comincia, con alcuni mesi di anticipo, a lavorare sulla Metro B1 la cui consegna è ora prevista per la primavera del 2011!

Dal sito: http://redazione.romaone.it

Roma, 26 ottobre 2005 - Inaugurazione cantieri B1

"Il nuovo tratto, lungo 3,9 km, prevede quattro nuove stazioni: Nomentana, Annibaliano, Gondar e Conca d' Oro. .... il termine dei cantieri è infatti previsto per agosto 2010."

Anche se è saltata una fermata e ne è stata aggiunta una in corsa, questa sembra quasi una buona notizia visti i ritardi ciclopici della metro C. Anche perchè se le talpone lavorano bene come promesso, potrebbero avviare una stagione nuova di prolungamenti della B, magari verso Tirgoria.

Mentre la riapertura della Metro A alle ore 23,30 è definita per il 1 Agosto. Ora non si capisce bene se per il 1 Agosto saranno terminati i cantieri per la AMLA3 o si tratta solo di un allungamento di orari. A proposito ho cercato su internet quali erano i piani e i tempi per la AMLA3 previsti a inizio progetto ma non sono riuscito a trovarli, ma se non ricordo male si parlava dei primi mesi del 2008!

Da http://www.metronews.it/:

Il punto sulle attività della metro B1:

http://tuscolanaeur.blogspot.com/2008/07/metro-b1-jonio-che-fine-ha-fatto.html

Laurentina: Rotatoria svincolo Castel di Leva

Il presente post definisce la futura rotatoria "Asse svincolo Caste di Leva Km 10,000", in relazione ai lavori che la Provincia sta effettuando per il Raddoppio della Laurentina.Ringrazio la disponibiltà del Comitato di Quartiere di Trigoria (http://cdq.trigoriaonline.it/) per avermi permesso di prelevare la seguente foto.

MetroC: Ritardi

Terminate le elezioni da appena 15 giorni escono fuori i primi dati reali sui tempi previsti per la realizzazione della Metro C. La sensazione ce l'avevo da un pò, i lavori mi sembravano procedere un pò a rilento e ora arriva la conferma.

15 giorni fa quando Report (www.report.rai.it) aveva parlato di ritardi nella costruzione della Metro C perchè nessuno aveva interesse a terminare in tempo i lavori si era alzata una bufera contro la Gabbanelli&Co. (mms://streaming.rai.it/raitre/report/inchiesta040508.wmv)


E ora dalle pagine di metro si viene a scoprie la realtà!


Da metro di oggi (http://www.metronews.it):

Il comunicato di RomaMetropolitane e MetroC è fantastico: "I LAVORI DELLA LINEA C PROSEGUONO A RITMO SPEDITO....Gli slittamenti dei tempi dei lavori sono stati causati da due distinte problematiche..." (http://www.metrocspa.it/upload/145200832119PM080514comunicatoLineaC_20080514.pdf)

Vecchia programmazione presa da romametropolitane (http://www.romametropolitane.it):

"La prima tratta che viene messa in servizio è la S.Giovanni-Pantano con le seguenti caratteristiche:

• Lunghezza: 18.3 Km (tratta T4-T5-T6A-T7) Stazioni: 21

• Frequenza convogli Alessandrino- S.Giovanni: 300 secondi per 6 Treni

• Tempo previsto per la messa in servizio: febbraio 2011"

Ora si passa a:

- stazione “Parco di Centocelle” entro il 2011

- la tratta funzionale dalla stazione “Monte Compatri-Pantano” alla stazione “Lodi” nel secondo semestre del 2012.

- Stazione San Giovanni ??? ("Ai ritardi di ordine amministrativo si sommano le rilevanti problematiche archeologiche relative alla stazione San Giovanni, dove la Soprintendenza Archeologica ha richiesto una importante variante al progetto che comporta, nella zona di via La Spezia, l’abbassamento del tracciato e il passaggio della Linea C sotto la esistente Linea A.")

Sempre dal comunicato: "Nonostante quanto detto, non vi sono modifiche del quadro economico e le lavorazioni dei cantieri procedono a ritmo sostenuto"

Ma perchè solo ora escono questi dati? Se slitta la più grande opera pubblica prevista a Roma e in Italia, quali altri slittamenti ci dobbiamo attendere in futuro?

Laurentina: Rotatoria svincolo Tor Pagnotta

Superata la sbornia elettorale (durante la quale mi sono volutamente astenuto dall'inserire nuovi post) si riparte, comunque anche volendo non sarei riuscito a pubblicare nulla vista la mancanza di informazioni reperibili in rete in questo periodo!

Speriamo solo che la transizione politica al Comune e il disallineamento sinistra destra tra Regione/Provincia da una parte e Comune dall'altra non crei un congelamento delle attività avviate o in procinto di partire in materia di Mobilità.

Il presente post è il primo di una serie che dedicherò alle rotatorie che si stanno per realizzare sulla Laurentina, in relazione ai lavori che la Provincia sta effettuando per il Raddoppio della Laurentina stessa.

Ringrazio la disponibiltà del Comitato di Quartiere di Trigoria (http://cdq.trigoriaonline.it/) per avermi permesso di prelevare le foto che pubblicherò nel presente post.

Il presente post definisce la futura rotatoria "Asse svincolo Tor Pagnotta Km 9,700".