Diario di un Pendolare Urbano La vera storia di un uomo che lavora all'EUR a soli 12 Km di distanza dalla sua abitazione(Tuscolana), costretto a vivere da pendolare per 2 ore al giorno. Con un sogno nel cassetto: un corridoio della mobilità con un tram fiammante che ci viaggi sopra! stefanohead@hotmail.it
27 marzo 2009
Di che cosa stiamo parlando?
25 marzo 2009
La vedo buia!


20 marzo 2009
E' tempo di bilanci!
03 marzo 2009
RomaMetropolitane: i nodi vengono al pettine

17 febbraio 2009
Metro D: vale tutto il contrario di tutto!
12 febbraio 2009
Scompare una Metro nasce un circuito di F1


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11 febbraio 2009
Mobilità pubblica alla frutta!

02 febbraio 2009
Sottopasso Appia Antica: riflessioni varie
27 gennaio 2009
Metro C: nuove date!

Vecchia programmazione presa da romametropolitane (http://www.romametropolitane.it/):
"La prima tratta che viene messa in servizio è la S.Giovanni-Pantano ...
Tempo previsto per la messa in servizio: febbraio 2011"
14/09/2008:
- stazione “Parco di Centocelle” entro il 2011
- la tratta funzionale dalla stazione “Monte Compatri-Pantano” alla stazione “Lodi” nel secondo semestre del 2012.
- Stazione San Giovanni Dicembre 2012
24/01/2009:
- stazione “Parco di Centocelle” Dicembre 2011
- la tratta funzionale dalla stazione “Monte Compatri-Pantano” alla stazione “Lodi” nel Ottobre 2012.
26 gennaio 2009
Metro C e D: finiti i soldi!

23 gennaio 2009
Metro D: ancora sul prolungamento fino a Tuscolana!

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22 gennaio 2009
Metro D: prolungamento fino a Tuscolana!
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- Tintoretto
- Ballarin
- GrottaPerfetta
- Appia Antica
- Quarto Miglio
16 gennaio 2009
Metro B1: la scoperta dell'acqua calda!

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16/01/2009 - Il Tempo
(http://iltempo.ilsole24ore.com/2009/01/16/977136-linea_servira_mezzo_milione_abitanti.shtml)
"piazza Bologna a Conca d'Oro
La linea B1 servirà mezzo milione di abitanti
....
Cosa spinge oggi il Tempo a scrivere questo articolo?
Un insieme di informazioni presentate ai lettori come se la Metro B1 prendesse forma solo oggi. Con una serie di inesattezze che spiazzano!
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"Il costo totale per la realizzazione della linea B1 della metropolitana è di circa 475 milioni di euro per un tracciato che va da piazza Bologna a piazzale Jonio "
Mentre nel 08/02/2008 - ORDINANZA DEL SINDACO DI ROMA COMMISSARIO N.87 del 12 febbraio 2008 si comunicava che il Totale(Bologna-jonio) ammontava a 695.004.633,31
Probabilmente 475 è il tratto fino a Conca D'Oro
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"La Linea B1 è la diramazione della Metro B da piazza Bologna sino al grande raccordo"
Aivoglia ad arrivare fino al Raccordo, qui se ne parla come di una cosa fatta, ma invece mala pena sappiamo che arriverà a Jonio, per il tratto fino al Raccordo siamo solo alla progettazione.
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Ma che dire!
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15 gennaio 2009
Metro B: prolungamento Laurentina - Trigoria
13 gennaio 2009
Metro B1: Assestamento bilancio comunale

.......
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.........
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Ora, io non capisco nulla o quasi di bilanci, ma mi sembra di aver capito che sono sbucati fuori altri 100 Milioni di costi per la linea B1 oppure si tratta del finanziameno di costi già previsti?
Qualcuno mi aiuti a capire!
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31 dicembre 2008
Metro B1: provare, provare, ....
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Per chiudere questo 2008 torno a parlare ancora di metro B1!
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E lascio alcuni commenti sul comunicato stampa di Roma Metropolitane del 23/12/2008 dal titolo quanto mai esplicativo:
"LINEA B1: I TEMPI DI COSTRUZIONE PREVISTI SARANNO RISPETTATI"
.(http://www.romametropolitane.it/PDF%20Comunicati%20stampa/22dic08ComunicatoLinea%20B1.pdf)
"La tratta Bologna-Conca d’Oro sarà conclusa ed entrerà in esercizio nel 2011. Procedono quindi regolarmente, secondo il cronoprogramma, sia la realizzazione delle stazioni Annibaliano, Libia/Gondar e Conca d’Oro che la costruzione delle gallerie di linea da parte delle due talpe meccaniche."
.Questa è arte! Parliamo di un progetto ingegneristico e a circa 2 anni dalla messa in esercizio della linea scompaiono i riferimenti sui mesi di chiusura lavori e appare un generico 2011!
Ma è mai possibile parlare di rispetto dei lavori senza specificare quando finiranno? Bortoli l'AD di RomaMetropolitane a maggio parlava di Aprile 2011 e ora si dice nel 2011, che vuol dire? Ci possiamo aspettare anche Dicembre? Così è facile se nel 2011 la B1 entrerà in funzione a dicembre nessuno potrà obbiettare nulla.
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"Per quanto riguarda la tratta Conca d’Oro-Jonio (di cui già si stanno eseguendo le opere di predisposizione a Conca d’Oro), l’attuale Amministrazione Comunale ha portato a soluzione le problematiche procedurali sollevate in sede di Unione europea. Pertanto la cantierizzazione sarà avviata entro il 2009 e l’esercizio della ulteriore tratta Conca D’Oro-Jonio sarà assicurato nel 2013."
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Con un comunicato stampa del 20/10/2007 (http://www.romametropolitane.it/PDF%20Comunicati%20stampa/20ott07jonio.pdf) Roma Metropolitane annunciava che Jonio sarebbe stata attivata entro il 2011:
"PROSSIMA FERMATA JONIO: LA LINEA B1 AVRÀ 1 KM ED UNA STAZIONE IN PIÙ ENTRO IL 2011 "
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poi il 28/02/2008 è arrivato il fermo da parte della UE, ne segue che in totale ci sono stati 9 mesi in cui la progettazione e la realizzazione del prolungamento fino a Jonio è stato fermo. Ora come mai si parla di 2 anni di ritardi rispetto a Conca D'Oro? Come sono usciti fuori questi 15 mesi di differenza?
Sarebbe poi carino che Roma Metropolitane fornisse qualche spiegazione di come è stata risolta la questione ricorso alla UE. E' notevole la gestione di questo fermo, infatti dal 28/02/2008 Roma Metropolitane non fa cenno del femro impsto dal ricorso alla UE per problemi sulla gestione dell'asseganzione dei lavori, e poi solo ora a situazione risolta(come non si sa) annuncia lo sblocco dei lavori. Ma i cittadini sono talmente stupidi che non riescono a capire di cose tecnico/burocratiche e allora è meglio tenerli all'oscuro!.
Nonostante tutto sono ancora fiducioso che Roma possa farcela a diventare una città migliore dal punto di vista della mobilità!
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Spero che nel 2009 i nostri amministratori cerchino di evitare gli errori commessi quest'anno!
D'altronde sempre e comunque bisogna:
PROVARE, PROVARE, PROVARE......!

Per non dimenticare:
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"Il sindaco di Roma Walter Veltroni e il Ministro per le Infrastrutture Pietro Lunardi – mercoledì 26 ottobre, alle ore 11 - inaugureranno i lavori per la realizzazione della metro B1 di Roma.
La Linea B1 della metropolitana di Roma sarà lunga 3,9 Km ed avrà 4 stazioni.
L’opera avrà un costo di 483 milioni di euro, ed i lavori verranno terminati nell’agosto 2010."
27 dicembre 2008
Filobus EUR: gara aggiudicata!

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"...
II.1.1) Denominazione conferita all'appalto dall'amministrazione aggiudicatrice
Appalto integrato per la progettazione esecutiva e la realizzazione del sistema di trasporto pubblico a capacita’ intermedia a servizio dei corridoi Eur-Tor de' Cenci ed Eur Laurentina-Tor Pagnotta, comprensivo della fornitura dei veicoli filoviari nonché del servizio di Full Service sui veicoli per un periodo di anni due.
...
II.2) VALORE FINALE TOTALE DEGLI APPALTI
II.2.1) Valore finale totale degli appalti: Euro 107.054.312,52
...
IV.3) INFORMAZIONI DI CARATTERE AMMINISTRATIVO
IV.3.2 Pubblicazioni precedenti relative allo stesso appalto
Bando di gara pubblicato su G.U.R.I. n. 12 del 28.01.08 e su G.U.U.E n. 2008/S 15-018733 del 23.01.08.
SEZIONE V AGGIUDICAZIONE DELL’APPALTO
V.1 Data di aggiudicazione: 20.11.2008
V.2 Numero di offerte ricevute: 10
V.3 NOME E INDIRIZZO DELL’OPERATORE ECONOMICO AGGIUDICATARIO
ATI De Sanctis Costruzioni S.p.A. - Monaco S.p.A. - Azienda Trasporti Milanese S.p.A. - CIEG Engineering S.r.l., con sede in Via Consalvo, 120/a – 80126 – Napoli – Italia.
V.4 INFORMAZIONE SUL VALORE DELL’APPALTO
Valore totale inizialmente stimato dell’appalto
Euro 131.510.172,75 IVA esclusa.
Valore finale totale dell’appalto:
Euro 107.054.312,52 IVA esclusa.
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VI.5) DATA DI SPEDIZIONE DEL PRESENTE AVVISO ALLA U.E.:
2 dicembre 2008 "
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E' ora che qualcuno della giunta comunale si decida a darci delle spiegazioni!
La gara filobus è stata aggiudicata e ora che succede delle parole annuciate in estate e inizi autunno? Si parlava di sospensione e invece eccoci con la gara iniziale aggiudicata!
22 dicembre 2008
Metro B1: i tempi si allungano!

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ILSOLE24ORE.COM - 21/12/2008
ADNKRONOS - 21/12/2008
ROMA: MASINI (PD), RINVIATA INAGURAZIONE METRO B DA 2011 A 2013
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Sono uscite le nuove date della realizzazione della metro B1 (ovviamente non in maniera ufficiale ma solo attraverso qualche stralcio rilasciato alla stampa). Siamo arrivati con i tempi di realizzazione a Conca D'Oro entro il 2011 (a conti fatti circa un anno di ritardo sul previsto) e Jonio (che finora sapevo essere bloccata) entro il 2013, ossia con quasi 3 anni di ritardo su quanto inizialmente annunciato.
Incredibile poi Masini del PD che candidamente si meraviglia dei ritardi! Ma se quando era ancora in carica Veltroni e a ridosso delle elezioni già era arrivato il fermo da parte di Bruxelles sul proseguimento dei lavori sulla tratta Conca d'oro - Jonio a causa della procedura di infrazione sollevata per l'assegnazione dei lavori definita proprio dalla giunta capitanata dal PD! Mi domando come fa Masini a meravigliarsi se i lavori su quella tratta sono fermi da circa un anno, da quel famigerato 28/02/2008 quando era ancora in carico Veltroni e le elezioni erano alle porte.
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Altro dubbio, ma come è stato risolto il problema della procedura di infrazione delle UE? E' stato risolto oppure si procede a nuova gara?
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Un pò di storia:
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26/10/2005 - Sito: http://redazione.romaone.it/
Inaugurazione cantieri B1
27/10/2005 - La Repubblica
22/05/2008 - La Repubblica
http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/2008/10/26/943899-giuseppe.shtml
"...
Per la progettazione definitiva di questa nuova fermata, vitale per l'interconnessione con la futura Metro D che proprio in questo punto dovrà passare, si procede a tappe forzate nonostante la procedura d'infrazione aperta a giugno dalla Commissione europea e riguardante le modalità di assegnazione del nuovo appalto. Due settimane fa i responsabili e i tecnici di Roma Metropolitane insieme al ministro delle Infrastrutture sono saliti a Bruxelles per diramare la questione in seno alla Commissione. La risposta dall'Ue dovrebbe arrivare presto."
18 dicembre 2008
Metro B1: costi ancora in aumento!

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04/11/2008 - Il Tempo
- 10 dal fondo riserva dell'appalto;
- 7,4 da finanziamenti ministeriali
- 6,6 da fondi comunali.
..."
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Quindi solo il 03/11/2008 il consiglio Comunale (DELIBERAZIONE DEL CONSIGLIO COMUNALE n. 55 VERBALE N. 42 Seduta Pubblica del 3 novembre 2008 http://www.comune.roma.it/servizi/sigep/sv1?par2=2008&par1=55) deliberava un nuovo aumento sui costi della Metro B1.
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Ora notizia di ieri i costi continuano a lievitare:
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Sito Comune di Roma
"L'assestamento di bilancio approvato dalla giunta capitolina è pari a 677 milioni di euro: 500 milioni di contributo stanziato dal Governo, 162 milioni di recuperi crediti dal Piano rientro, circa 8 milioni recuperati dalle alienazioni e 7 milioni di movimenti tecnici. Le risorse totali della manovra saranno ripartite tra investimenti (319 milioni) e parte corrente (358 milioni). Il dettaglio definitivo della manovra di assestamento di bilancio capitolina è stato illustrato in Campidoglio dal sindaco Gianni Alemanno e dall'assessore capitolino al Bilancio Ezio Castiglione.
16/12/2008 - il Tempo
"Strade, trasporti e investimenti
L'assestamento di bilancio approvato ieri dalla giunta capitolina è pari a 677 milioni di euro: 500 milioni di contributo stanziato dal Governo, 162 milioni di recuperi crediti dal Piano rientro, circa 8 milioni recuperati dalle alienazioni e 7 milioni di movimenti tecnici.
17 dicembre 2008
Metro C: Ritorno al futuro!
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A volte leggendo i giornali ho la sensazione di ritrovarmi nel film ritorno al futuro dove saltava ogni regola temporale!
Presente, Futuro e passato si mescolavano in continuazione alterando i rapporti tra le persone e gli oggetti che circondavano i protagonisti!
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Il Messaggero - 05/12/2008
Giornalista: "Le gallerie avanzano, al ritmo di quasi un chilometro al mese. Procedono nel rispetto del cronoprogramma i lavori per la realizzazione della linea C della metropolitana ..."
Franco Cristini (presidente Metro C): "Da ottobre 2006 ad oggi, sono stati avviati i 15 cantieri previsti."
Giornalista: "I tempi previsti sono rispettati: a settembre 2010, saranno pronte le gallerie fino a Piazza Venezia mentre a metà 2010 si darà il via agli scavi nel tratto Clodio-Venezia."
Giornalista: "L'entrata in esercizio del tratto Pantano-Centocelle è programmato per Dicembre 2001, quello del tratto Centocelle-Lodi, per Ottobre 2012."
Sergio Marchi (Assessore alla mobilità): "Il cronoprogramma è rispettato ..."
Filippo Stinellis (AD Metro C): "La realizzazione della metro C sta procedendo nel rispetto dei tempi ..."
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Leggendo questo articolo quasi quasi mi convinco pure io che tutto procede per il verso giusto!
Ma di quale cronoprogramma parlano Marchi, Stinellis e il giornalista stesso!
Il crono programma di gara? Non credo visto che questo è stato modificato a Maggio di quest'anno, infatti per ritardi accumulati si è spostata la data di consegna della prima tratta di quasi 2 anni! E allora come si fa a usare toni trionfalistici quando c'è un ritardo accumulato di 2 anni? In più come al solito la stazione di San Giovanni non viene menzionata e quindi questi 2 anni di ritardi potrebbero aumentare.
Ovviamente Cristini non parla dei ritardi nei lavori ma di come siano stati avviati i cantieri delle stazioni rispettando i tempi, ma un conto è avviarli un conto è realizzare le stazioni, vedi San Giovanni.
Poi un dubbio mi nasce sulla possibilità che nel 2010 le talpe arrivino a Piazza Venezia!? Ma viaggiano indipendenti dalle Stazioni? Boh!?
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03 dicembre 2008
Metro C: Troppi galli a cantà ....
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Metronews - 03/12/2008
"Un gruppo di studio verificherà l’impatto dei lavori per la realizzazione del tratto centrale della Metro C sulle dimore storiche di corso Vittorio Emanuele.
il Giornale - 28/11/2008
Metro, avanti tutta con la «linea C»
di Omar Sherif H. Rida
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Tra tutte: i problemi connessi all’archeologia sembrano risolti almeno fino alla stazione «Venezia». I lavori nella tratta centrale (San Giovanni-Clodio). Per la fondamentale stazione di piazza Venezia, nodo di scambio con la linea D, confermate le tre uscite di piazza Ss. Apostoli («credo ci sia la possibilità di farla», si sbilancia Cecchi), via dei Fori Imperiali (lato Altare della Patria) e piazza Madonna di Loreto. Per quest’ultima è già cominciato il nuovo sondaggio dopo che il rinvenimento della scalinata di epoca traianea aveva comportato la necessità di uno scavo integrale, e quindi lo sbancamento dell’intero giardino con il contestato abbattimento dei pini. «L’auspicio - spiega Cecchi - è quello di valorizzare la scalinata e procedere in futuro con nuove piantumazioni. Ma il sondaggio è fondamentale per verificare la fattibilità dell’uscita nell’area sottostante il giardino».
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Buone notizie anche per la successiva fermata «Chiesa Nuova». «Siamo ottimisti perché le fognature ottocentesche che arrivano fino a 8-9 metri di profondità e che riguardano oltre la metà della strada, verranno privilegiate per gli scavi al fine di non disturbare l’esistente. Circa piazza Paoli invece sono in corso riflessioni attente sull’opportunità di insistere con i sondaggi». L’impressione è che la fermata non si farà e sarà la seconda a saltare dopo «Argentina». Anche per «Colosseo» scavi conclusi da un mese e «si sta procedendo a rimodulare il progetto», che prevede la conferma del museo con i reperti.
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Il ritardo per la tratta T2, conclude Cecchi, «è adesso nell’ordine dei 16 mesi». Un tempo che potrebbe condurre all’apertura a giugno 2015, nel rispetto del nuovo cronoprogramma .
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Il tratto Pantano-San Giovanni. Qui la talpa meccanica sta avanzando al ritmo di 20 metri al giorno contro i 12 previsti. Sono aperti tutti i cantieri delle stazioni da Giardinetti fino a Lodi.
...
Definito anche il progetto della nuova «San Giovanni» a 45 metri di profondità contro i 35 metri previsti. Sull’apertura a dicembre 2012 Cecchi non si sbottona: «Lavoriamo ora per non avere sorprese dopo». "
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Le persone con diritto di parola e di intervento nell'ambito della realizzazione della Metro C sembrano spuntare ogni giorno come funghi!
Riepilogo degli attori in gioco:


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Il sito di Roma Metropolitane è un pò più aggiornato con i ritardi accumulati da Astaldi&Co e annunciati a maggio 2008, ma comunque si perde per strada la stazione di San Giovanni che pensa bene di omettere:
"Seconda fase
La seconda tratta che viene messa in servizio è la Lodi-Monte Compatri/Pantano (comprensiva della prima fase Parco di Centocelle-Monte Compatri/Pantano), con 21 stazioni.
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Ora arriva commissario straordinario per le metropolitane di Roma e Napoli cha ggiunge ulteriore entropia.
30 novembre 2008
Filobus EUR: miraggi estivi!
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La mobilità a Roma ormai è in uno stato confusionale!

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Era il 30 giugno quando si iniziò a parlare di sospensione della gara. Ma poi divenne il tema principe della mobilità urbana di Roma per tutto il mese di Luglio! La giunta dopo i toni trionfalistici relativi alla sopsensione diede le prime confuse spiegazioni solo i primi di Agosto. Per poi spiegare i primi di settembre che la linea Tor de Cenci era finita prima di nascere e che la linea Laurentina avrebbe subito forti trasformazioni!
Con una Risoluzione Municipale del 10 settembre 2008 sul progetto Filobus viene ratificata tale scelta dal Municipio XII.
Il 30 settembre 2008, presso la sala consiliare del Municipio XII, si svolge una ‘seduta straordinaria’ del Consiglio Municipale sul tema del “Progetto Filobus”, dove viene spiegato all'opposizione e ai cittadini cosa si vuole fare del progetto Filobus.
Il 13 Ottobre appare il seguente articolo sul Sole24Ore:
Marchi scrive a RomaMetropolitane e chiede di riavviare la gara con le stesse modalità iniziali!
Ci siamo sbagliati! Tutto ritorna come prima!
Ovviamante nessuna comunicazione ufficiale, se non un articoletto piuttosto ironico comparso il 26 Novembre sul Messaggero(http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=35997&sez=HOME_ROMA):
"Il filobus e l'assessore
Dunque l’Assessore Marchi ha fatto retromarcia sul filobus, e ha invitato la società Roma Metropolitane a riprendere la gara d’appalto esattamente negli stessi termini in cui l’aveva sospesa l’estate scorsa, appena insediato (compreso, quindi, il corridoio Eur-Tor de Cenci che avrebbe voluto eliminare).Dopo un estate rovente, caratterizzata dal piglio decisionista con cui il neo assessore aveva annunciato l’abolizione del filobus per Tor de Cenci, Spinaceto e Casal Brunori, insieme alle foglie d’autunno sono quindi infine cadute anche le facili ambizioni. E anche quelle del Consiglio del XII Municipio che lo ha sostenuto politicamente.L’amministratore delegato della Roma Metropolitane gli ha infatti dovuto spiegare pubblicamente che tale eliminazione, con la procedura di gara aperta, costituirebbe un “illegittimità straordinaria”."
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21 novembre 2008
Metro C: la teoria della relatività!
Negli ultimi 2 giorni i maggiori quotidiani nazionali e alcune delle testate appartenenti alla cosiddetta "free press" sono stati coinvolti nella pubblicazione di numerosi articoli relativi ai lavori di costruzione della nuova linea C.Devo dire che nella giornata di ieri tali articoli mi hanno reso "felice", tra me e me ho pensato vedi qualcosa sta veramente cambiando nella gestione della costruzione delle nuove linee di metropolitane da parte di Roma Metropolitane, MetroC SpA e Comune di Roma.
Cosa dicevano tali articoli, di seguito alcuni stralci:
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20/11/08 - Corriere della Sera
"Scavi metro "C". Gallerie pronte per 1.800 metri"
"Un chilometro e 800 metri di gallerie della nuova linea C della metropolitana sono stati già realizzati nel sotto suolo della capitale, rispettando i tempi previsti.Lo annuncia la stessa società Roma Metropolitane.
..."
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20/11/08 - Libero
"Come sarà la nuova Metro C"
"Sono già stati scavati 1,8 Km di gallerie per la metro C.
..."
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20/11/08 - Messaggero
"LA CITTA' CHE CAMBIA - Metro C, già pronti 1800 metri di tunnel"
"Un chilometro e 800 metri di gallerie della nuova linea C della metropolitana sono stati già realizzati nel sotto suolo della capitale, rispettando i tempi previsti.
..."
20/11/08 - Tempo
"Metro C, già scavati quasi 2 km di galleria"
"-Un chilometro e 800 metri di gallerie della nuova linea C della metropolitana sono stati già realizzati nel sotto suolo della capitale, rispettando i tempi previsti.- Lo comunicano Roma Metropolitane e la società di progetto Metro C, .
..."
Tali articoli nascono da un Comunicato stampa emesso in maniera congiunta da Roma Metropolitane e Metro C SpA:
http://www.metrocspa.it/upload/21112008120021PM081119ComunicatoavanzamentoLineaC.pdf
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Che bello tutto fila liscio e cosa ancor più incredibile per l'Italia si rispettano i tempi previsti!
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Ma poi questa notte mi sveglio di soprassalto e la memoria piano piano mi riporta alla luce un pò degli accadimenti degli ultimi mesi!
La coppia Veltroni/Rutelli fino a fine Aprile 2008 con i dati forniti credo da Roma Metropolitane e Metro C SpA concludono la loro campagna elettorale con la certezza che la metro C avrebbe iniziato a funzionare nel tratto Pantano - SanGiovanni da Marzo 2011.
A distanza di 15 giorni in un comunicato di Roma Metropolitane si comunica che per problemi vari, ovviamente sopraggiunti appena dopo le elezioni, la metro C nel tratto Pantano - Lodi inizierà a funzionare nella seconda metà del 2012 e la stazione di SanGiovanni nessuno ha il coraggio di dire quando aprirà, alcuni giornali a settembre passato lasciano trapelare un possibile dicembre 2012.
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Ora appena dopo sei mesi da questo slittamento catastrofico annuciato nel mese di Maggio ci si inizia a vantare che si procede rispettando i tempi! Ma quali tempi?
L'Italia è un paese senza memoria, tutto è RELATIVO.
Dopo appena sei mesi ovviamente nessun giornalista ha la memoria o la voglia di ricordare.
E tutto sembra normale, 5/6 articoli di giornale che ripetono integralmente quanto annunciato in un comunicato stampa. Ma perchè nessuno cerca di capire invece cosa sta abbenedo alla stazione San Giovanni? E il proseguimento della linea è ancora in linea con le vecchie programmazioni Veltroniane?
Ci aspettano due problematiche all'orizzonte inquietanti:
- La stazione di SanGiovanni aprirà molto dopo il Dicembre 2012 e ci troveremo con una nuova Metro C scollegata da altre Metro;
- Il proseguimento della Linea C oltre SanGiovanni sarà ancora più in ritardo, e ci troveremo per lunghi anni con una gigantesca arteria che sarà la metro C che riverserà utenti sulla linea A ormai già al collasso da anni!
Io non chiedo grandi cose in questa fase, il minimo:
- chiarezza e maggiore trasparenza da Roma Metropolitane e Metro C SpA
- maggiore impegno critico da parte dei giornali.
14 novembre 2008
Metro B1: parole in libertà!
LA notizia che riporto sotto è fantastica, forse la migliore che abbia mai riportato su questo BLOG. Da Roma Metropolitane no news come al solito!
Ma almeno ci sono i giornali ad aggiornare i cittadini!
Ma è sempre vero?
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Direttamente dal Corriere della Sera dell'11/11/2008:
"...
La fine dei lavori della tratta Bologna-Conca D'oro inaugurati nel 2005, è prevista nel 2011. Il tracciato avrà una lunghezza di 5 Km interamente in sotterranea e prevede quattro stazioni: Annibaliano, Libia-Gondar, Conca d'oro e Jonio."
Siamo a livelli altissimi! Una metro che finisce a Conca D'oro prevede 4 stazioni tra cui Jonio?
Ma qualcuno ha informato il giornalista che Jonio è ferma da quasi un anno(o meglio non è mai partita) e che per il 2011 è grasso che cola se partirà il primo treno che arrivi a Conca d'Oro?
La situazione mi ricorda tanto i numeri e le frasi buttate li dall'ing. Cane
12 novembre 2008
Le parole più ricercate

05 novembre 2008
Rotatorie Ardeatina: le prime date
(http://www.cdqmillevoiardeatina.it/)
"La scorsa settimana il CdQ ha incontrato per analizzare lo stato dell’arte delle nostre osservazioni al progetto delle rotatorie il Presidente del Consiglio del Municipio XII Marco Cacciotti, il dott. Mazzer in qualità di rappresentante dell’Assessore ai lavori pubblici del Comune di Roma Fabrizio Ghera ed il Consigliere del Municipio XII De Juliis.
...
il progetto definitivo vedrà la luce entro la fine dell’anno per poi andare in appalto i primi mesi del 2009.
..."
Ogni tanto qualche notizia positiva trapela!
04 novembre 2008
Metro B1: I costi aumentano ancora e forse pure i tempi!?
Oggi su Metro compare un articolo molto interessante! La sezione dove appare è quella in carico all'ATAC (Trasporti&Mobilità) quindi riveste un ruolo di ufficialità, ben diversa dagli articoli che si trovano all'interno del giornale che invece sono scritti da giornalisti della rivista.
In tono quasi entusiastico si annuncia lo sblocco di ulteriori 24 Milioni di Euro che piovono sul progetto metro B1. Tali fondi facevano parte della riserva dell'appalto. Immagino, anche se non sono un esperto che tale riserva debba essere movimentata solo per attività straordinarie o non previste? Nell'articolo si dice "... Il Consiglio Comunale ha infatti approvato il provvedimento che rende disponibili, per fronteggiare eventuali imprevisti, ..." . Ma questi imprevisti se sono eventuali perchè sbloccare tali fondi? Oppure tali imprevisti non sono eventuali e già si sa qualcosa?
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Poi l'articolo diviene sempre più contorto!
Tali soldi sono "un ulteriore garanzia per il termine dell'opera entro i tre anni previsti".
Che vuol dire che senza 24 Milioni tutto slitta? Ma come è scomparsa una fermata e la fermata Jonio non si fa più (almeno per ora) e va a finire che i costi e i tempi aumentano?
.
E poi l'articolo si chiude in un tripudio, che mi ha messo addosso più dubbi che certezze!
.
"Serviranno, infatti a mettere al riparo da intoppi ... che scavando nel sottosuolo romano sono tutt'altro che eventualità remote"
.
Ma di che stiamo parlando? Ma sta metro che tra un paio d'anni dovrebbe essere finita si sta scavando alla cieca? Parliamo ancora di ritrovamenti archeologici? E poi che faccio ti anticipo dei soldi così se trovi intoppi sei già preparato? Non sarebbe più logico andare aventi come da gara d'appalto e poi in caso gestire le eventuali criticità? Boh!
03 novembre 2008
Pericoli del WEB: Puntata 1
offre un servizio innovativo quanto antico la "rassegna stampa"(Area Stampa -->Giornali e riviste --> 2008) .
A prima vista sembra positivo, una società (una s.r.l. con tanto di certificato di qualità) che si espone in prima persona e pubblica sul proprio sito tutto quello che la stampa scrive su di lei ... però....
Peccato che andando a spulciare sembra che qualcosa manchi, ad esempio tutti gli articoli che parlano della sospensione della Comunità Europea in merito ai lavori sulla metro B1 fermata Jonio.
26/10/2008 - Il Tempo
http://iltempo.ilsole24ore.com/roma/2008/10/26/943899-giuseppe.shtml
14/07/2008 - La Repubblica
http://roma.repubblica.it/dettaglio/articolo/1487326
Semplici dimenticanze?
Eppure tali articoli io li ho trovati facilmente grazie a due semplici strumenti: Archivio online di Repubblica e Google news!? I soliti pericoli del WEB e della possibilità di informarsi in maniera indipendente, le notizie oggi viaggiano molto più veloci di quanto si pensi!
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